По AWD Володя ссылку дал на описание системы Torq On Demand (крутящий момент по требованию). Если что-то непонятно, могу объяснить подробнее, стучи в личку, много букофф набирать надо, а на планшете это дело неудобно. В Ховере всё работает так же, как и в описании TOD, за исключением отсутствия режима блокировки (Lock), ну и в раздатке Борг Уорнер нет понижающего ряда. Плюс AWD в том, что в этом режиме можно ездить постоянро, что очень удобно зимой и на плохой дороге. Электромуфта в системе работает и как межосевои дифференциал и как регулятор крутящего момента между мостами, распределяя его до соотношения 50/50. Что касается "падла не греется", то все дизеля значительно менее нагружены температурно, чем бензиновые двигатели, а на Ховере еще и термостат открываеться начинает при 86-88 градусах, так что без нагрузки нагреть мотор проблематично. В морозы это выливается в неэффективную работу отопителя, поскольку любая автомобильная "печка" эффективно начинает греть при температуре охлаждающей жидкости выше 80 градусов. Как-то так ....
ardon:
Ну, не знаю на счет полгорода, но я на своём гадюшнике, пока доезжаю от Дома Художника на Сенежском озере до Солнечногорска (4 км), у меня уже термостат открывается, то есть температура уже почти 80, другой разговор, что сарай большой и много пластмассы в салоне, которую, пока прогреешь, тепла ждать не приходится. Реально тепло "во внутре" становится километров через 25-30, это, как раз, когда уже к Зелику подъезжаю. Ну и ещё момент - у меня на зиму закрыто всё нижнее окно в бампере (и грязи меньше на интеркулере, конденсаторе кондиционера и радиаторе двигателя) и половина верхнего. Таким образом температура держится больше 80 градусов и в салоне тепло даже при морозах ниже 20 градусов. Ну и фильтр салонный, если таковой имеется, нужно менять периодически, ибо забитый фильтр сильно снижает подачу воздуха через отопитель.
:scratch_one-s_head::scratch_one-s_head:это как? а то на дизелях тоже кулер всегда зимой наполовину закрывал. может связи с перегревом турбины не знаю:sorry:
Да ничего там не падает, равно как и расход не увеличится ни на процент. Доказывать не буду, букофф много, а шансов победить чужие убеждения ноль. Перегрев турбокомпрессора вообще рассмешил:mosking: Если его что и охлаждает, то только не воздух на всасе компрессора
ardon:
Так может интеркулер выкинуть или соты на нем замять,глядишь и машинка по резвее поедет.Да ничего там не падает, равно как и расход не увеличится ни на процент. Доказывать не буду, букофф много, а шансов победить чужие убеждения ноль. Перегрев турбокомпрессора вообще рассмешил:mosking: Если его что и охлаждает, то только не воздух на всасе компрессора
ardon:
А ты поинтересуйся разницей температуры воздухв до/после интеркулера летом, когда он типа открыт и зимой, когда обдув его ограничен, а потом мне что-то будешь пытаться доказать. О други нюансах турбонаддува я и говорить не буду. Это и так выглядит, как если бы я Илье Стаднику пытался что-то об аэродинамике его самолёта доказывать:ROFL:Так может интеркулер выкинуть или соты на нем замять,глядишь и машинка по резвее поедет.
вот отсюда и перегрев турбины,не критичный,но ходит она на 15-20%меньше!
Где это ты увидел, что отсасывает?:shok:
Откуда такие цифры и такая инфа?:smile:
ardon:,на моём трубки к ней идут , течь устранял тут недавно.ardon::drinks::drinks:.Не забываем проголосовать за наш ресурс!!!
Тема по голосованию тут