SsangYong Kyron

[den44]

уважаемый den44 ты наверное просто не сталкивался в с ремонтом и всяческими проблемами дизеля, после чего разница в цене на топливо которую ты привел, покажется сущим пустякомardon:

К сожалению или к счастью я это проходил и напрыгался и намучился но заболел дизелем щас езжу на бензинке и рыдаю от того что не хватает тягиardon:и расход выбешивает марально:diablo:

 

[Mechanic15]

Все то оно так, да только в теории, а на практике после 100тыс:shok: начинается головняк,
особенно это касается корейских машин

На чьей практике? На Вашей лично? Или это некая экстраполяция? Головняк с самим двигателем, или головняк с топливной? "Головняк" в подавляющем большинстве случаев проистекает от "головы", коя юзает каждый конкретный гадюшник на колёсиках

 

[den44]

Вот давал себе слово, не вмешиваться в обсуждения, но не смог промолчатьardon: Ресурс у дизельного двигателя не может быть меньше, чем у бензинового, по-определению. Во-первых, конструктивно дизель прочнее, в связи с жесткостью процесса, во-вторых, чисто механически, на каждый моточас работы, или километр пробега у дизельного двигателя меньше перемещений трущихся частей (меньше оборотов, грубо говоря, на единицу работы). Далее, в дебри, опускаться не хочу, у нас сайт подвохов, а не спецов по ДВС.:wink: Другой разговор о том, что ресурс топливной аппаратуры на дизельном двигателе, относительно бензинового - это больной вопрос. Эксплуатация дизельного двигателя изрядно сложнее, чем бензинового. Уровень необходимых знаний должен быть выше, чем для бензинки, иначе неожиданные попадания на деньги гарантированы. Ну и, пожалуй, самое проблематичное - это качество дизельного топлива, особенно для современных систем Common Rail. Но писать об этом можно ну очень много, а толку, учитывая тот факт, что у каждого свои тараканы в голове, чрезвычайно малоardon::scratch_one-s_head: Так что высказался по ресурсу:drinks: И ещё, для Den44, тупо глушить ЭГР, снимать форсунки и что-то там мазать - не прокатит, не тот уровень топливной системы, чтобы туда лезть типа с молотком и зубилом. А программное отключение ЭГР стоит денег. Как-то так:bayan:

Ну так яж не сам есть ребята вроде толковые делают ну и к Вам с вашего разрешения за советом можно обратиться?

 

[Mechanic15]

Ну так яж не сам есть ребята вроде толковые делают ну и к Вам с вашего разрешения за советом можно обратиться?

Дружище, ко мне всегда welcome:drinks:, даже без всякого разрешения!:friends:

 

[den44]

Дружище, ко мне всегда welcome:drinks:, даже без всякого разрешения!:friends:

Спасибо:drinks:

 

[Korsak]

ну тады +65 тыр. на вебасту..

Нах Вебасто, 16500 Бинар-5Д и будет щастье. третий год езжу.

 

[Mechanic15]

Нах Вебасто, 16500 Бинар-5Д и будет щастье. третий год езжу.

Всё это так, но Бинар - это лотерея, а Вебасто - это качество и гарантия, так что каждый выбирает по себеardon:

 

[den44]

Вот это уже лучше:drinks:

 

[den44]

Всё это так, но Бинар - это лотерея, а Вебасто - это качество и гарантия, так что каждый выбирает по себеardon:

Вебасто про служила добрых шесть лет про бинар первый раз слышу:scratch_one-s_head:

 

[mario067]

На чьей практике? На Вашей лично?

к счастью не на своей

у трех очень хороших друзей соренты и всех при пробеге 120-140тыс поджидали следующие неприятности:
турбина, форсунки у одной порвалась цепь, а на другой просто растянулась

лично видел разобранный мотор, и хоть я и не спец но мне показался странным металл из которого
были сделаны звезды,:shok:выработка на них была как будто машина проехала 1млн
лично ездил в москов за новыми форсунками ценой в 32тр, на которых потом машина проехала 2ткм,
а после экспертизы сказали что в топливе была металлическая стружка, в последствии оказалось
из какого-то насоса, его пришлось тоже поменять (тоже не дешевый) и еще раз форсунки плюс работа,
экспертиза, расходы на поездки до москвы и оплата эвакуатора (вроде 18тр)

и почему то разочаровался я в корейском автопромеardon:

еще один случай у товарища по работе (только у него гольфик)
остановились мы у банкомета снять бабла, вернувшись через 5 мин движок не хотел заводиться,
в итоге все оказалось очень просто:

сгорел мотор подкачки топлива, тот что в баке, херня -3тр всего то
когда его поменяли оказалось что давление топлива как не было так и нет, все проще простого из-за того
что из бака топливо не поступало или может плохо поступало до тнвд он окачурился это еще 24тр

Тяга дизеля это конечно хорошо и экономия на топливе тоже:scratch_one-s_head: но лично я не хочу сталкиваться с такими проблемами

ПС: прошу пардона, тема то про кайронardon:

 

[Mechanic15]

к счастью не на своей

Тяга дизеля это конечно хорошо и экономия на топливе тоже:scratch_one-s_head: но лично я не хочу сталкиваться с такими проблемами

ПС: прошу пардона, тема то про кайронardon:

Я уже писал, что каждый выбирает по себе... и писал, что проблемы, в подавляющем большинстве случаев, доморощенные самими юзерами. По этой причине никогда не обобщаю чужой печальный опыт, ибо это результат, а причины никому не известны... это как превозносить, или хаять ту же зелинку, особенно если не держал её в руках:smile: По дизелю кайрон могу сказать только то, что знаю сам, так сказать из первых рук: слышал много разных отзывов, но работая ещё на предыдущем месте работы и ремонтируя форсунки с кайрона моего хорошего знакомого после пробега 240 ткм (он у него с нуля, но человек хорошо разбирается и в эксплуатации и в обслуживании машины и всё делает, в основном, своими руками), могу сказать, что это достойный ресурс для форсунок CR Delphi, а состояние двигателя вообще впечатляет. Так что от эксплуатации и эксплуатационных материалов зависит очень много, дабы не валить всё на производителя

 

[mario067]

наверное эта дискуссия бессмысленна, я не хочу спорить я понимаю что все бывает повторюсь это опыт моих близких в решении этих проблем я принимал непосредственное участие, и не скажу что они плохо относились к своим авто и жалели на них деньги

еще хочу обратить внимание на то, что как правило все подобные случаи не происходят внезапно, а предварительно долгое время "имеют кукуша", что тоже требует времени, денех, нервов, и если это связано с топливной системой или турбиной - увеличенного расхода топлива

 

[OxotNic]

Вот давал себе слово, не вмешиваться в обсуждения, но не смог промолчатьardon: Ресурс у дизельного двигателя не может быть меньше, чем у бензинового, по-определению. Во-первых, конструктивно дизель прочнее, в связи с жесткостью процесса, во-вторых, чисто механически, на каждый моточас работы, или километр пробега у дизельного двигателя меньше перемещений трущихся частей (меньше оборотов, грубо говоря, на единицу работы). Далее, в дебри, опускаться не хочу, у нас сайт подвохов, а не спецов по ДВС.:wink: Другой разговор о том, что ресурс топливной аппаратуры на дизельном двигателе, относительно бензинового - это больной вопрос. Эксплуатация дизельного двигателя изрядно сложнее, чем бензинового. Уровень необходимых знаний должен быть выше, чем для бензинки, иначе неожиданные попадания на деньги гарантированы. Ну и, пожалуй, самое проблематичное - это качество дизельного топлива, особенно для современных систем Common Rail. Но писать об этом можно ну очень много, а толку, учитывая тот факт, что у каждого свои тараканы в голове, чрезвычайно малоardon::scratch_one-s_head: Так что высказался по ресурсу:drinks: И ещё, для Den44, тупо глушить ЭГР, снимать форсунки и что-то там мазать - не прокатит, не тот уровень топливной системы, чтобы туда лезть типа с молотком и зубилом. А программное отключение ЭГР стоит денег. Как-то так:bayan:

со всем почти согласен, но... я сравнивал атмосферную, достаточно тихоходную бензинку с турбодизелем, по этому не могу согласится про большую надежность и ресурс дизеля... ardon:Хотя, если сравнивать износ ЦПМ то вполне допускаю, что ресурс сравним будет... но турбина, топливная аппаратура снижают коэффициент надежности турбодизеля...ardon:

 

[Mechanic15]

Слав, был бы я помоложе, может и возразил бы ещё раз, поскольку спецуха моя инженер-механик ДВС)), но сейчас скорее по Иртеньеву "так скажите мне спасибо, что я старенький такой"))

 

[OxotNic]

навесил вчера бокс на крышу - благо потребность в нем появилась, да и подвернулся хороший вариант... бокс литров на 600 примерно, во всю крышу. можно в нем спать)))

 

[Mechanic15]

навесил вчера бокс на крышу - благо потребность в нем появилась, да и подвернулся хороший вариант... бокс литров на 600 примерно, во всю крышу. можно в нем спать)))

А что за бокс? Можно лицезреть, хотя бы, на фото? Вопрос о боксе, в общем, довольно злободневный:smile:

 

[OxotNic]

А что за бокс? Можно лицезреть, хотя бы, на фото? Вопрос о боксе, в общем, довольно злободневный:smile:

вот такой бокс

 

[Антон Королев]

Ща расход увеличится)

 

[Abirvalg]

вроде как у макса вапети. у него сотра. метр ширина.

 

[OxotNic]

Ща расход увеличится)

да пофиг на расход...))) кто покупает такие машины, не должен экономить на топливе)))