Как часто менять масло в автомобиле? регламент замены масла в двигателе автомобиля

[Mechanic15]

Почти)))
А цифири у масла означают его температурно-вязкостные характеристики.

Если грубо... Чем меньше первая - тем меньше может быть зимой температура окр. среды, при которой рекомендуется эксплуатация двигателя с этим маслом. Чем выше вторая - тем жарче может быть лето, которое выдержит это масло. Поэтому эксплуатационный интервал температур у масла 5-30 Уже, чем у 0-40 или 5-50.
Поэтому производитель в мануале указывает несколько разных масел при разных средних температурах зимы и лета в данной местности.

Позволю себе не согласиться с Вашим "грубым" описанием и выскажу исключительно собственное мнение, поскольку одна из моих специальностей напрямую связана с двигателями внутреннего сгорания. Если говорить о стандарте SAE, то в индексе вязкости всесезонных масел, скажем 5W40, первая цифра - это индекс кинематической вязкости при температуре -18 градусов (грубо), а вторая - вязкость при температуре 100 градусов. Но вся эта информация свободно лежит в Интернете. Поэтому не вижу смысла об этом здесь рассуждать подробно, но у меня есть возражения против Ваших рекомендаций. Если рассматривать синтетику с индексом 5W40, то усредненный температурный диапазон окружающей среды для применения этого масла от -35 и до +45 градусов, что для средней полосы РФ более, чем достаточно. Конечно, масло с зимним индексом 0, позволит уверенно запускать двигатель при более низких температурах воздуха, но стоимость его будет, тоже, несколько выше. А вот применение масла 0W50 весьма спорно, если автомобиль не используется в спорте, и температурный режим двигателя не достигает экстремального, ведь при нормальном температурном режиме двигателя температура в зоне нижних маслосъёмных колец не превышает 150-180 градусов. Зато цена этого масла будет значительно выше, чем, скажема, у 5W40. Более того, чрезмерная вязкость масла будет существенно влиять на образование и стабильность масляного клина в подшипниках скольжения, что не может не сказаться на ресурсе двигателя. Конечно, применение высоковязкого масла в сильно изношенном двигателе может несколько оттянуть срок его ремонта, но тут уже надо считать экономику..

 

[Mechanic15]

у полусинт. лучше моющие свойства.

Это где-то написано?:biggrin: Есть результат экспертных испытаний? Или это собственные убеждения?:biggrin:

 

[Цепятыч]

Те кто ездит 15 тыс пусть послушают движок до замены масла и после, будет понятно, как его убивают такой экономией.

Так не из экономии, производитель установил такой межсервисный пробег и ОД им руководствуется

 

[Игорь_99]

Так не из экономии, производитель установил такой межсервисный пробег и ОД им руководствуется

Я пишу о том что слышу, так как последние 26 лет ремонтирую машинки.
Просто послушай работу двигателя перед заменой масла, когда пробег 15тыс и после замены и сам всё поймешь, если слух есть. ardon:
Думаю производитель совершил маркетинговый ход + им выгодно, чтоб чаще машины меняли. А 3-5 лет пробегает почти любая,даже если масло менять через 25 тыс., но потом будут проблемы.

 

[Цепятыч]

применение масла 0W50 весьма спорно, если автомобиль не используется в спорте

А как относиться к летнему 50W50? Пользовался когда то, пока оно ни пропало из продажи

 

[Цепятыч]

Я пишу о том что слышу

Да, спасибо. Я тоже не считаю, что чистое масло хуже старого. Правда, не думаю, что рекомендация для европы в 30 тыс.км - это маркетинговый ход. Там за такое и ответить можно

 

[Mechanic15]

А как относиться к летнему 50W50? Пользовался когда то, пока оно ни пропало из продажи

Смысл вопроса не понимаю. Кстати, интересный пример на тему вязкости масла и масляного клина: ротор паровой турбины массой в 75 тонн вращается в подшипниках скольжения с частотой вращения 3000 об/мин при давлении турбинного масла всего 0,25 бар, причем вращается этот ротор от одного планово-предупредительного ремонта, до другого, что может составлять целый год. Вязкость турбинного масла каждый может себе представить:biggrin:

 

[TritoN3]

Смысл вопроса не понимаю. Кстати, интересный пример на тему вязкости масла и масляного клина: ротор паровой турбины массой в 75 тонн вращается в подшипниках скольжения с частотой вращения 3000 об/мин при давлении турбинного масла всего 0,25 бар, причем вращается этот ротор от одного планово-предупредительного ремонта, до другого, что может составлять целый год. Вязкость турбинного масла каждый может себе представить:biggrin:

Думаю диаметр в этом случае имеет немалое значение, к тому-же имеется небольшой “карман“ (визуально не видим). Приходилось восстанавливать (протачивал баббит) именно такой)))

 

[sanchos]

На своём паджерике меняю раз в 15 тысяч, лью Мобил 3000 5W40, езжу на газу, масло к замене чистое - как слеза. Вот думаю, может раз в тысяч 17-18 менять?

 

[Егор]

А я купил, мытую и с новым маслом))))))

 

[Егор]

Думаю производитель совершил маркетинговый ход + им выгодно, чтоб чаще машины меняли. А 3-5 лет пробегает почти любая,даже если масло менять через 25 тыс., но потом будут проблемы.

Вы на япошке ездиете?

 

[Игорь_99]

Вы на япошке ездиете?

По настроению,то на япошке то на немке. А к чему вопрос?

 

[Егор]

Не удевлюсь есле японка проедит 25000 на подсолнечном масле, а в бмв масло не по сезону зальешь, то здраствуй капремонт))

 

[Егор]

Эт не вопрос, к хорошему быстро привыкаешь)

 

[Abirvalg]

Не удевлюсь есле японка проедит 25000 на подсолнечном масле, а в бмв масло не по сезону зальешь, то здраствуй капремонт))

примерно с 2000 года качество автомобилей японии и европы сравнялось ибо авто стали делать не инженеры. а менеджеры.. время надежных авто кануло в лету...

 

[Игорь_99]

На подсолнечном никакая не поедет оно засыхает, хуже чем олифа но все равно конец мотору будет близок.

 

[Игорь_99]

Непомню точно в 96 или 98 был слет владельцев автоконцернов, на котором постановили отказаться от надежности и долговечности и сделать упор на запчасти , автосервис и выпуск новых мыльниц. Моей авдотье 25 лет,пробег за 600000 , почти все родное в том числе глушитель, двушку бежит резво, устойчивая надежная машина. Ржавчины нет, продавать жалко.

 

[Егор]

примерно с 2000 года качество автомобилей японии и европы сравнялось ибо авто стали делать не инженеры. а менеджеры.. время надежных авто кануло в лету...

Да ладно как их делали так и делают российские студенты))

 

[Егор]

Непомню точно в 96 или 98 был слет владельцев автоконцернов, на котором постановили отказаться от надежности и долговечности и сделать упор на запчасти , автосервис и выпуск новых мыльниц. Моей авдотье 25 лет,пробег за 600000 , почти все родное в том числе глушитель, двушку бежит резво, устойчивая надежная машина. Ржавчины нет, продавать жалко.

Залейте подсолнечного пробежит и не вспотеет, этому я почемуто больше верю))

 

[Егор]

Непомню точно в 96 или 98 был слет владельцев автоконцернов, на котором постановили отказаться от надежности и долговечности и сделать упор на запчасти , автосервис и выпуск новых мыльниц. Моей авдотье 25 лет,пробег за 600000 , почти все родное в том числе глушитель, двушку бежит резво, устойчивая надежная машина. Ржавчины нет, продавать жалко.

Готов купить))