• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

УАЗ. правдивые отзывы владельцев. - Part 1

  • Автор темы Автор темы Pafnuty
  • Дата начала Дата начала
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Да, и кстати не надо говорить, что это же машина для внедорожья, поэтому можно закрыть глаза и на обивку и на поряпанную поверхность кузова (типа все равно засрется).. Мы сами избаловали производителей. Мы же когда идем в магазин за холодильником ну или микроволновкой не берем с помятыми дверцами, и хотим, чтобы за те деньги, что мы платим все закрывалось-открывалось и работало?!
Ну так а в чем разница? Почему машина для бездорожья должна выглядеть хреново уже с конвейера? И почему она должна столько стоить при этом?
 
Fishka написал(а):
Володь, стоит в салоне подготовленный Уазик, бампера Рифовские, экспедиционник, лифт. колеса АТ Гудрич, что-то в списке еще по технической части (не помню:blush:) - 1050000 рупий. Вот и вопрос, а смысл?:pardon:
Нажмите для раскрытия...
дык я это:blush:для поддержки разговора)) с исчезновением ивековского дизеля покупка ужаза стала совсем сомнительной покупкой.
 
PROFFI написал(а):
Эх..... А я бы взял опять... Разобрал бы весь, заантикорил по-полной, перебрал бы ходовку-подвеску, .
Нажмите для раскрытия...
это минимум для более менее нормальной езды))
продавай мицу.бери ужазег.
возьми простой. поставь контрактник от тойоты и радуйся жизни:pardon:дрыгатели сейчас недороги.:wink:
 
Abirvalg написал(а):
это минимум для более менее нормальной езды))
продавай мицу.бери ужазег.
возьми простой. поставь контрактник от тойоты и радуйся жизни:pardon:дрыгатели сейчас недороги.:wink:
Нажмите для раскрытия...
Нормальный совет, если уж есть желание новое изделие привести в рабочее состояние:wink: И не стоит печалиться об ивековском дизеле - не самый лучший вариант был, если сравнивать с контрактниками от тойоты.
 
Fishka написал(а):
Володь, стоит в салоне подготовленный Уазик, бампера Рифовские, экспедиционник, лифт. колеса АТ Гудрич, что-то в списке еще по технической части (не помню:blush:) - 1050000 рупий. Вот и вопрос, а смысл?:pardon:
Нажмите для раскрытия...
Такой ценник :shok: я в осадок выпал,чуть-чуть и до митсу L200 дотянет в топе.
 
1050000 рупий.... это бт 50. комплектация Touring. стоимость 957тыс за 2014 год.
лифт ОМЕ - около 40 тыс. резина мт около 35 тыс. защиты - 10 тыс. и несколько лет наслаждения от путешествий..
или ниссан нп 300 комфорт - 1053000 рупий за 2014год или мин 80 тыс за 2013год...
и тоже самое по вложениям..
 
Mechanic15 написал(а):
Нормальный совет, если уж есть желание новое изделие привести в рабочее состояние:wink: И не стоит печалиться об ивековском дизеле - не самый лучший вариант был, если сравнивать с контрактниками от тойоты.
Нажмите для раскрытия...

Слишком хлопотно для меня.. Я не "в теме" по этому вопросу и не в Москве, где все проще. Что, где, какой, почем, где ставить, как дружить его с трансмиссией и мозгами.......слишком много вопросов для меня :scratch_one-s_head::pardon:

Abirvalg написал(а):
1050000 рупий.... это бт 50. комплектация Touring. стоимость 957тыс за 2014 год.
лифт ОМЕ - около 40 тыс. резина мт около 35 тыс. защиты - 10 тыс. и несколько лет наслаждения от путешествий..
или ниссан нп 300 комфорт - 1053000 рупий за 2014год или мин 80 тыс за 2013год...
и тоже самое по вложениям..
Нажмите для раскрытия...

Пикапы-это вам, закоренелым холостякам. Мне мои дети пока еще дороги, чтобы совать их в эту душегубку...)))
 
Subamir написал(а):
На ульяновском заводе наверно не знают, что еще в 90 годах эта технология применялась на конвеерах Опеля.:ROFL:
Нажмите для раскрытия...
угу... от того опеля и гнили так, что ржавление было слышно в тихую погоду:ROFL:
 
На пониженной передаче обновленный Patriot лезет вперед с еще большим напором и упрямством, пока под колесами есть «зацеп», а под мостами — просвет. Соответственно, если вместо штатных поставить более крупные внедорожные покрышки, то мотору их теперь будет легче крутить на тяжелом бездорожье — любители внедорожного тюнинга явно это оценят. Кроме того, новая раздатка с многозвенной цепью Морзе практически бесшумна на фоне прежней уазовской раздаточной коробки с завывающими шестернями. И никакого зуда от рычага раздатки! Но если вдруг заглох, раздатка самовольно переходит с пониженного ряда на повышенный. Опять какие-то чудеса! Правда, в Ульяновске все же обещают изменить алгоритм управления раздаткой: его внедрят с 1 марта 2014 года, а инструкцию по эксплуатации снабдят дополнительным вкладышем.
-------
ссылка жжет)))ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы))
http://quto.ru/journal/testdrives/46515/
 
Abirvalg написал(а):
кажется - новая раздатка - это хорошо. работают уазовцы.
Нажмите для раскрытия...
:pardon::pardon::pardon::pardon::mosking:
На оснащенных такими же «электрифицированными» раздатками внедорожниках вроде Great Wall Hover, SsangYong Kyron, нового Chevrolet Trailblazer включить и передний мост, и понижайку можно без проблем, интуитивно. У «Патриота» же этот процесс похож на магический ритуал. Подключить передний мост можно и на ходу, просто переведя селектор из положения 2Н в 4Н. Но для включения пониженной передачи останавливаемся, ставим КПП в нейтраль и отпускаем сцепление. Затем из положения 4Н (верхний ряд) крутим шайбу до упора вправо, держим 3-5 секунд, отпускаем селектор (под действием пружины он сам вернется в положение 4L), затем в течение двух секунд выжимаем сцепление — и ждем волнующего момента, когда на «приборке» загорится символ 4L. Переход обратно на повышенный ряд аналогичен: переводим «шайбу» из положения 4L в 4Н на нейтрали в коробке, и затем в течение 2 секунд выжимаем сцепление.
 
OxotNic написал(а):
угу... от того опеля и гнили так, что ржавление было слышно в тихую погоду:ROFL:
Нажмите для раскрытия...

на днях по авто плюс в новостях говорили, что на заводе установили новую линию по окраске кузовов и что гарантия от ржи будет как на европейских авто. Видимо это приведёт в очередному повышению цены и никак не скажется на качестве самого изделия
 
Ganza написал(а):
Всем доброго вечера!
А кто нить с таким сталкивался?
http://off-r.ru/shop/UID_460.html
Нажмите для раскрытия...

Можно брать.Будет жестче,правда.У нас такое юзают.
Вообще,все,что не заводское(уаз)и не идет для установки на конвейере,обычно,нормального качества.И,соответственно,наоборот.
 
Lithium написал(а):
на днях по авто плюс в новостях говорили, что на заводе установили новую линию по окраске кузовов и что гарантия от ржи будет как на европейских авто. Видимо это приведёт в очередному повышению цены и никак не скажется на качестве самого изделия
Нажмите для раскрытия...

Все верно. Только технология пока не отработана - кристаллы фосфатного покрытия (подготовка под катафорез) достаточно крупны. Грунт, правда, ложится вроде бы неплохо...
 
У моего "Патрика" сегодня юбилей. Пять лет назад, мы с ним встретились. :bayan: Хотел в этот день полазить с ним во владимирских "говнах", но снегопад всё испортил, придётся через недельку ехать.
 
А у меня сегодня одометр перевалил за 80 тыщ. и это за год.
Доделок кардинальных нет, ремонт был только у кардана с нова.
Сегодня немного шумит цепь ГРМ надо лезть, шаровые на рулевой буду менять тыщ через 5, начинает один гидрокомпенсатор постукивать на холодную, ручник тварь развалился, задний мост иногда постукивает при пробуксовке - это с нова, все не когда разобрать его. Все больше поломок не было.
Дверь задняя не много за зиму просела, буду гнуть.
Сам не могу поверить, но шковря еще родные, даже не подтягивал, люфтов критических или говорящих об износе нету.
На конец поменял воздушный фильтр двигла, не мог найти в продаже такого. Нет и все, было а сейчас нет. Салонника до сих пор нету в продаже на мою печь, на другие модели есть а на мою блин не могу попасть.

Летает гад и все тут. ДВорники с поводками гумно. Уплотнители такие же. Но это все доводится быстро и безболезненно.
Буду летать, дальше поглядим.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху