• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

УАЗ. правдивые отзывы владельцев. - Part 1

  • Автор темы Автор темы Pafnuty
  • Дата начала Дата начала
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Да по фоткам вообще ничего не понятно.Кузова-целые,а что там внутри-хбз.Надо манекенов спрашивать))
 
Не искал Володь,опять же этот чувак который работал на УАЗе рассказывал,как их там тестят,банка консервная,как на фотках кузов от рамы отрывается и манекены поехали дальше)))
 
Правда, наши испытания активной безопасности Патриота с АБС не обошлись без конфуза (АР №24, 2007): при попытке остановки на подъеме после пробуксовки электроника на несколько секунд «отключила» тормоза — и автомобиль безвольно покатился под уклон. Совместно со специалистами компании Bosch антиблокировочная система тормозов была перенастроена, но... Отзывной кампании не было.
Нажмите для раскрытия...
По ссылке.
 
в том и дело.. патриот продолжают выпускать - ибо хавают.. но о безопасности ничего. молчок.. нет видео..ничего не изменилось со времен провального симбира.
 
Разницу по проходимости между Патром (в стоке) и иноджипами (в стоке) за два года эксплуатации Патра я очень хорошо увидел. Приходилось дёргать на весенних и зимних охотах и Тойоты, и Ниссаны, и Хюндаи (при чём всё это было с кучей блокировок и т.п.). Если тюнинговать, то можно и из зепера офигенную машину сделать на любой вкус (всё от наличия денег и фантазии зависит). Но за эти деньги (а больше я бы и не осилил без перехода на хлеб и воду) я бы машину такого класса не купил. А что касается хоршая или плохая-смотрите цену авто на вторичном рынке. Патры с 2005 года пошли, только и 5-7 летние машины не дёшево стоят. Когда авто говно, к этим годам его чуть не даром отдают!
 
Мы как-то на Газели служебной пассажирской въе...ли Вольву 960,вольва в хлам,а Газели вообще ничего,я еще удивился. Умеют же делать,Газели например)))
 
Антон Королев написал(а):
Мы как-то на Газели служебной пассажирской въе...ли Вольву 960,вольва в хлам,а Газели вообще ничего,я еще удивился. Умеют же делать,Газели например)))
Нажмите для раскрытия...

Так крепость кузова-напрямую о безопасности не говорит.Даже скорее наоборот.Не будет деформироваться кузов-будут деформироваться люди внутри.Закон сохранения энергии.Другое дело-как он должен деформироваться.
 
Антон Королев написал(а):
Мы как-то на Газели служебной пассажирской въе...ли Вольву 960,вольва в хлам,а Газели вообще ничего,я еще удивился. Умеют же делать,Газели например)))
Нажмите для раскрытия...

Во-во! Был у меня Баргузин, обалденный сарайчик, только передняя подвеска-дребедень. На Патре мне подвеска нравится. Я даже как-то начал борзеть и далеко не бережно по ямкам катаюсь. Терпит!:bayan:
 
Боря написал(а):
Разницу по проходимости между Патром (в стоке) и иноджипами (в стоке) за два года эксплуатации Патра я очень хорошо увидел. Приходилось дёргать на весенних и зимних охотах и Тойоты, и Ниссаны, и Хюндаи (при чём всё это было с кучей блокировок и т.п.). Если тюнинговать, то можно и из зепера офигенную машину сделать на любой вкус (всё от наличия денег и фантазии зависит). Но за эти деньги (а больше я бы и не осилил без перехода на хлеб и воду) я бы машину такого класса не купил. А что касается хоршая или плохая-смотрите цену авто на вторичном рынке. Патры с 2005 года пошли, только и 5-7 летние машины не дёшево стоят. Когда авто говно, к этим годам его чуть не даром отдают!
Нажмите для раскрытия...
тогда посмотри на цены 20летних сюрфов. 80кок и 105ток)) как раз как новый патриот с ивековским дизелем..когда за хорошей авто люди прилетят с любого угла земли. лишь бы успеть. люди по полгода ждут авто такое. имея в гаражал и 200ки кукурузеры и 62 патрули н каждый день.. а вот патриоты не желают брать. ибо им нужна проходимость и надежность..
про проходимость стоковой уазки выше стоковой 80ки..сюрфа. 70ки. 105ки. 61 и 60. 2 пахерика. обсуждать лень.:ROFL: патриоту бы еще доехать до грязи. большинству это не удается:scratch_one-s_head:и как мотаются на охоту владельцы иноджипов и какая проблема у владельцев патриотов.. они отлично знают. что 300-400км за ночь и обратно им не одолеть никогда((. а когда бензиновый патриот дохнет на трассе при подъем в гору и ревет на 2 и 3 - это же песня..учитывая его расход еще за 20ку при таком режиме..
для владельцев патриотов более менее серьезный выезд - это подвиг..когда надо автомобиль готовить. протягивать и тд. для остальных рутинные поездки.
сижу на уазбуке - кроме гимора и засирания других авто ничего нет. поездки - как смертельный подвиг.. заходишь на любой другой форум - поездки одна за одной.
почему?)):scratch_one-s_head:
ну и ВСЕ знакомые попродавали сей аппарат. ибо поняли - не для дальних дорог и экспедиций сие.. а для коротких поездок дорого или гиморно свои силы тратить.
 
Радиатор - аналог Nissens 64818 для TLC-100 4.2TD, 4.5. Алюминиевый, предположительно 2-рядный, толщина сот 38мм. Полностью устраняет врожденную проблему с охлаждением. На всякий случай (:)) к нему прикручена вентиляторная сборка от Nissan Maxima
[MEDIA]http://youtu.be/oRfEEe0tXk4[/MEDIA]
 
Вот эта проблема-вообще никак мозгом не усваивается.Ставить гумно на конвеере,что б потом по гарантии поменять на нормальный радиатор.Где выгода-то????И сколько лет они так делали.а зачем????Бля,это какой-то прорыв в экономике и ведении бизнеса.
 
Abirvalg написал(а):
Радиатор - аналог Nissens 64818 для TLC-100 4.2TD, 4.5. Алюминиевый, предположительно 2-рядный, толщина сот 38мм. Полностью устраняет врожденную проблему с охлаждением. На всякий случай (:)) к нему прикручена вентиляторная сборка от Nissan Maxima
Нажмите для раскрытия...
2-х,3-х рядный радиатор не решает проблему,это до первой поездки в поле,где соты будут наглухо забиты ,вопрос решается комплексно большой масляный радиатор,более производительная помпа и масляный насос.
 
помогите советом!
недавно у моего отца случился сильнейший приступ патриотизма с осложнением в виде неконтролируймого желания поддержать отечественного производителя, в следствии чего им было принято решение о покупке Патрика!

скажите господа патроводы и не только что нужно посмотреть, протянуть,отрегулировать перед тем как ехать? сам он в тех части не бум бум по этому усе технические моменты видемо лягут на меня:scratch_one-s_head:
 
что?! все попродавали чтоли!?
 
протягивай все)) регулируй все и очень хорошо сделай антикор.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху