Эксплуатация дизеля, руководство по ремонту дизельных двигателе - Часть 1
- Автор темы Команда Абырвалг.НЕТ
- Дата начала
- Статус
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Сейчас тебе скажут, что у тебя стояла Вебасто, да не одна, а целых две- одна сухая- салон грела, а вторая мокрая- двигатель...
Дибилы млять- ездят с открытыми термостатами, а при замене ГРМ не меняют помпы, при этом в систему охлаждения доливается вода, но за то они знают физику, и чемпионы по Фукам...
Сейчас тебе скажут, что у тебя стояла Вебасто, да не одна, а целых две- одна сухая- салон грела, а вторая мокрая- двигатель...
Дибилы млять- ездят с открытыми термостатами, а при замене ГРМ не меняют помпы, при этом в систему охлаждения доливается вода, но за то они знают физику, и чемпионы по Фукам...
- Сообщения
- 2,952
- Реакции
- 16,624
- Баллы
- 0
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Ты сначала объясни, каким образом паскаль с законом гидростатики в термодинамику записался.
Либо выражайся понятнее. Скорость протока и давление - не одно и то же
А если тошнит, иди поблюй - зачем всех оповещать об этом?
Ты сначала объясни, каким образом паскаль с законом гидростатики в термодинамику записался.
Либо выражайся понятнее. Скорость протока и давление - не одно и то же
А если тошнит, иди поблюй - зачем всех оповещать об этом?
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
А зачем, при замене ГРМ, менять помпу? И что доливать вместо воды?(дистилят, ессеесьна).
А зачем, при замене ГРМ, менять помпу? И что доливать вместо воды?(дистилят, ессеесьна).
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Доливают готовый раствор, не смотря на легенды о "выкипании" исключительно воды, это что бы потом не менять радиатор печки- который греет только при оборотах...
Сейчас речь идёт о твоей конкретной машине, в которой помпа не принимает участие в газораспределении??? Спецификации касающиеся интервалов работы помпы- видеть приходилось?
Доливают готовый раствор, не смотря на легенды о "выкипании" исключительно воды, это что бы потом не менять радиатор печки- который греет только при оборотах...
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Пусть я буду полным лохом, но помпа никак не принимает участия в газораспределении! Ее работа- жидкость качать!
Если доливать дистилят,ничего с печкой не случится.
Пусть я буду полным лохом, но помпа никак не принимает участия в газораспределении! Ее работа- жидкость качать!
Если доливать дистилят,ничего с печкой не случится.
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,756
- Баллы
- 135
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Менять помпу при замене ремней или цепей грм-грамотная практика.обычно при этих пробегах помпа уже подходит..но спорить лень.
Менять помпу при замене ремней или цепей грм-грамотная практика.обычно при этих пробегах помпа уже подходит..но спорить лень.
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное участие в механизме газораспределения, так как её вращает либо ремень, либо цепь ГРМ. Более того, конструкция помпы, а точнее её производительность на прямую зависит от степени износа подшипников...
Что касается "с печкой ни чего не будет"- это заявление правомерно для печек всех без исключений, или только тех, что изготовлены не из алюминия?
Сколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже...
Не надо в крайности, лохом полным или частичным в той либо иной отрасли является каждый из нас.
В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное участие в механизме газораспределения, так как её вращает либо ремень, либо цепь ГРМ. Более того, конструкция помпы, а точнее её производительность на прямую зависит от степени износа подшипников...
Что касается "с печкой ни чего не будет"- это заявление правомерно для печек всех без исключений, или только тех, что изготовлены не из алюминия?
Сколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже...
Последнее редактирование:
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
ardon:
Помпа и ремень одно целое.Нахрена за одну и туже работу платить два раза
ardon:Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Ну тогда не нервничая:smile
Сколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже..) обьясни, чем разводят концентрат антифриза:mosking:? И что будет с печкой?(любой).
А по движкам, дохера и нормальных, где помпа отдельным ремнем приводится. 4д56 и хренова гора его производных. бмв 524-530д и тд.
Ну тогда не нервничая:smile
Сколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже..) обьясни, чем разводят концентрат антифриза:mosking:? И что будет с печкой?(любой).А по движкам, дохера и нормальных, где помпа отдельным ремнем приводится. 4д56 и хренова гора его производных. бмв 524-530д и тд.
- Сообщения
- 3,185
- Реакции
- 8,070
- Баллы
- 135
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
ничего с печкой не случится
Да просто она забьется и помпа раньше потечет, так как антифриз это не только теплоноситель, он со временем стареет и разлагается, теряет антикоррозионные свойства, противоизносные для патрубков.Если промыть систему охлаждения, исправной, средне пробежной машины обычным дистиллятом сильно удивитесь количеству шлака ,это и есть остатки разложения антифриза.
Помпа не только от приводного ремня работает,но и от ремня ГРМ,цепи, по традиции сложилось,что замена ремня ГРМ через 100-120 т.км, замена цепи 200-250 т.км, данные регламентные работы удобней совместить с заменой помпы,как по времени ,так и по трудозатратам.
ничего с печкой не случится
Да просто она забьется и помпа раньше потечет, так как антифриз это не только теплоноситель, он со временем стареет и разлагается, теряет антикоррозионные свойства, противоизносные для патрубков.Если промыть систему охлаждения, исправной, средне пробежной машины обычным дистиллятом сильно удивитесь количеству шлака ,это и есть остатки разложения антифриза.
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
К стати о моторах, у Субару нет не одного двигателя, где система охлаждения работает- правильно, это невозможно чисто конструктивно, в виду последовательной циркуляции...
Всё, я завязал с писаниной тут, ариведерчи- лейте, что хотите и куда хотите...
Разводят дисЦилятом, но есть понятие о ПДК, который обеспечивает должным образом антикоррозионные и антифрикционные характеристики, не говоря о температурных барьерах замерзания, и ЗАКИПАНИЯ, я надеюсь для тебя не секрет, что температура кипения антифриза выше???Ну тогда не нервничая:smile
К стати о моторах, у Субару нет не одного двигателя, где система охлаждения работает- правильно, это невозможно чисто конструктивно, в виду последовательной циркуляции...
Всё, я завязал с писаниной тут, ариведерчи- лейте, что хотите и куда хотите...
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Антифриз меняется раз в 2 года, или 60 тыщ пробега.Меняем вовремя. С какгого хрена печке засираться?
На бмв замена ремня 90тыщ. Заменил три! С помпой ничего не делал.Только диагностика(тупо тряс вал).Полет нормальный.
На жигулях 2110-12 шестнадцати клап. рекомендуемая замена ремня-50 тыщ. Что, каждый раз помпу менять?
Антифриз меняется раз в 2 года, или 60 тыщ пробега.Меняем вовремя. С какгого хрена печке засираться?
На бмв замена ремня 90тыщ. Заменил три! С помпой ничего не делал.Только диагностика(тупо тряс вал).Полет нормальный.
На жигулях 2110-12 шестнадцати клап. рекомендуемая замена ремня-50 тыщ. Что, каждый раз помпу менять?
- Сообщения
- 8,319
- Реакции
- 25,156
- Баллы
- 135
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
:sad::sad::sad::sad:
Прочитав подобный "шедевр", к величайшему сожалению не возможно не согласится и с предыдущим:
:sad::sad::sad::sad:
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
и в случае заклинивания, либо через мерного износа- способна полностью вывести двигатель из строя! В моей практике были случаи когда помпа накрывала полностью все самые значимые агрегаты ДВС- случаи такие были не однократны !!!!!!!!!!!! Последним на моей памяти- полностью ухандоханым помпой двигателем был двигатель V6 2.7L 24V Крайслера Конкорда, в данное время мой товарищ заканчивает перебирать 2.0 литровый 16 клапанный америкос- после обрыва ГРМ, причиной которого явилось заклинивание помпы, и как следствие замена 6ти клапанов!!!
Автобизнес это мой хлеб, меня считают не плохим мотористом, как правило обращаются в практически безнадёжных для восстановления случаях, когда стоимости б.у двигателя сопоставима со стоимостью ремонта, либо в виду оригинальности требует заказа и долгого ожидания. Многие из собранных мной двигателей, эксплуатирующиеся на коммерческих автомобилях, отхаживают ресурсы аналогичные заводским...
По этому, как и ранее, я спешу предупредить пустоголовых долбоёбов о напрасных попытках тягаться со мной в определённых профильных темах к которым я имею непосредственное отношение!
Я готов повторить это в очередной раз! В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное отношение в работе газораспределительного механизма, так как есть модели, где натяжение ремня ГРМ осуществляется помпой! В иных случаях где ролики выполняют функцию натяжения, а помпа приводится ремнём или цепью ГРМ- она также принимает участие в ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!,
и в случае заклинивания, либо через мерного износа- способна полностью вывести двигатель из строя! В моей практике были случаи когда помпа накрывала полностью все самые значимые агрегаты ДВС- случаи такие были не однократны !!!!!!!!!!!! Последним на моей памяти- полностью ухандоханым помпой двигателем был двигатель V6 2.7L 24V Крайслера Конкорда, в данное время мой товарищ заканчивает перебирать 2.0 литровый 16 клапанный америкос- после обрыва ГРМ, причиной которого явилось заклинивание помпы, и как следствие замена 6ти клапанов!!!
Автобизнес это мой хлеб, меня считают не плохим мотористом, как правило обращаются в практически безнадёжных для восстановления случаях, когда стоимости б.у двигателя сопоставима со стоимостью ремонта, либо в виду оригинальности требует заказа и долгого ожидания. Многие из собранных мной двигателей, эксплуатирующиеся на коммерческих автомобилях, отхаживают ресурсы аналогичные заводским...
По этому, как и ранее, я спешу предупредить пустоголовых долбоёбов о напрасных попытках тягаться со мной в определённых профильных темах к которым я имею непосредственное отношение!
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
Клал я на эти картинки, в реальности коробление привалочных плоскостей головок, странным систематичным образом происходит лишь на одной из двух головок ГБЦ- догадался какой???Стоп,стоп, так последовательное или параллельное охлаждение
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
По этому, как и ранее, я спешу предупредить пустоголовых долбоёбов о напрасных попытках тягаться со мной в определённых профильных темах к которым я имею непосредственное отношение!
Ну да, мы все долбо... а ты д,Артаньян.
По этому, как и ранее, я спешу предупредить пустоголовых долбоёбов о напрасных попытках тягаться со мной в определённых профильных темах к которым я имею непосредственное отношение!
Ну да, мы все долбо... а ты д,Артаньян.
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,756
- Баллы
- 135
Re: эксплуатация дизеля - Часть 1
У тойот хватает движков.где помпа сидит на ремне грм..начиная от 3 сфе.правда это бензин.но дизель 3 с те тоже и 2 с те.так что.не смотря на резкость немана. Я с ним согласен. И менять помпу вместе с ремнем грм там очень и очень желательно.и ечли сервис мены вам это настоятельно не советуют-бегите с такого сервиса.сэкономите много денег
У тойот хватает движков.где помпа сидит на ремне грм..начиная от 3 сфе.правда это бензин.но дизель 3 с те тоже и 2 с те.так что.не смотря на резкость немана. Я с ним согласен. И менять помпу вместе с ремнем грм там очень и очень желательно.и ечли сервис мены вам это настоятельно не советуют-бегите с такого сервиса.сэкономите много денег
- Статус