Эксплуатация дизеля, руководство по ремонту дизельных двигателе - Часть 1

[Abirvalg]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Дико извиняюсь..не помню проблем с теплом у 1кз те..тепло всегда было

 

[NEMAN]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Сейчас тебе скажут, что у тебя стояла Вебасто, да не одна, а целых две- одна сухая- салон грела, а вторая мокрая- двигатель...
Дибилы млять- ездят с открытыми термостатами, а при замене ГРМ не меняют помпы, при этом в систему охлаждения доливается вода, но за то они знают физику, и чемпионы по Фукам...

 

[mex78]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Уверен??? Сможешь обосновать? Или по твоему "сифонные" системы охлаждения использовавшиеся в начале века- применяются до сих пор?
Термодинамика тут не причём, вернее она только мешает, объяснять подробности не буду, меня уже начинает подташнивать от концентрации специалистов на этом форуме...

Ты сначала объясни, каким образом паскаль с законом гидростатики в термодинамику записался.

Либо выражайся понятнее. Скорость протока и давление - не одно и то же

А если тошнит, иди поблюй - зачем всех оповещать об этом?

 

[nason39]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Сейчас тебе скажут, что у тебя стояла Вебасто, да не одна, а целых две- одна сухая- салон грела, а вторая мокрая- двигатель...
Дибилы млять- ездят с открытыми термостатами, а при замене ГРМ не меняют помпы, при этом в систему охлаждения доливается вода, но за то они знают физику, и чемпионы по Фукам...

А зачем, при замене ГРМ, менять помпу? И что доливать вместо воды?(дистилят, ессеесьна).

 

[NEMAN]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

А зачем, при замене ГРМ, менять помпу? И что доливать вместо воды?(дистилят, ессеесьна).

Сейчас речь идёт о твоей конкретной машине, в которой помпа не принимает участие в газораспределении??? Спецификации касающиеся интервалов работы помпы- видеть приходилось?
Доливают готовый раствор, не смотря на легенды о "выкипании" исключительно воды, это что бы потом не менять радиатор печки- который греет только при оборотах...

 

[nason39]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Сейчас речь идёт о твоей конкретной машине, в которой помпа не принимает участие в газораспределении??? Спецификации касающиеся интервалов работы помпы- видеть приходилось?
Доливают готовый раствор, не смотря на легенды о "выкипании" исключительно воды, это что бы потом не менять радиатор печки- который греет только при оборотах...

Пусть я буду полным лохом, но помпа никак не принимает участия в газораспределении! Ее работа- жидкость качать!

Если доливать дистилят,ничего с печкой не случится.

 

[Abirvalg]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

А зачем, при замене ГРМ, менять помпу? И что доливать вместо воды?(дистилят, ессеесьна).

Менять помпу при замене ремней или цепей грм-грамотная практика.обычно при этих пробегах помпа уже подходит..но спорить лень.

 

[NEMAN]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Пусть я буду полным лохом, но помпа никак не принимает участия в газораспределении! Ее работа- жидкость качать!
Если доливать дистилят,ничего с печкой не случится.

Не надо в крайности, лохом полным или частичным в той либо иной отрасли является каждый из нас.
В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное участие в механизме газораспределения, так как её вращает либо ремень, либо цепь ГРМ. Более того, конструкция помпы, а точнее её производительность на прямую зависит от степени износа подшипников...
Что касается "с печкой ни чего не будет"- это заявление правомерно для печек всех без исключений, или только тех, что изготовлены не из алюминия?
Сколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже...

 

[ipat65]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Менять помпу при замене ремней или цепей грм-грамотная практика.обычно при этих пробегах помпа уже подходит..но спорить лень.

Помпа и ремень одно целое.Нахрена за одну и туже работу платить два разаardon:

 

[nason39]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Не надо в крайности, лохом полным или частичным в той либо иной отрасли является каждый из нас.
В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное участие в механизме газораспределения, так как её вращает либо ремень, либо цепь ГРМ. Более того, конструкция помпы, а точнее её производительность на прямую зависит от степени износа подшипников...
Что касается "с печкой ни чего не будет"- это заявление правомерно для печек всех без исключений, или только тех, что изготовлены не из алюминия?
Сколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже...

Ну тогда не нервничая:smileСколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже..) обьясни, чем разводят концентрат антифриза:mosking:? И что будет с печкой?(любой).


А по движкам, дохера и нормальных, где помпа отдельным ремнем приводится. 4д56 и хренова гора его производных. бмв 524-530д и тд.

 

[Subamir]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Пусть я буду полным лохом, но помпа никак не принимает участия в газораспределении! Ее работа- жидкость качать!

Если доливать дистилят,ничего с печкой не случится.

Помпа не только от приводного ремня работает,но и от ремня ГРМ,цепи, по традиции сложилось,что замена ремня ГРМ через 100-120 т.км, замена цепи 200-250 т.км, данные регламентные работы удобней совместить с заменой помпы,как по времени ,так и по трудозатратам.
ничего с печкой не случится
Да просто она забьется и помпа раньше потечет, так как антифриз это не только теплоноситель, он со временем стареет и разлагается, теряет антикоррозионные свойства, противоизносные для патрубков.Если промыть систему охлаждения, исправной, средне пробежной машины обычным дистиллятом сильно удивитесь количеству шлака ,это и есть остатки разложения антифриза.

 

[NEMAN]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Ну тогда не нервничая:smileСколько раз уже сам себе зарекался не писать в профильных темах- каждый раз одно и тоже..) обьясни, чем разводят концентрат антифриза:mosking:? И что будет с печкой?(любой).А по движкам, дохера и нормальных, где помпа отдельным ремнем приводится. 4д56 и хренова гора его производных. бмв 524-530д и тд.

Разводят дисЦилятом, но есть понятие о ПДК, который обеспечивает должным образом антикоррозионные и антифрикционные характеристики, не говоря о температурных барьерах замерзания, и ЗАКИПАНИЯ, я надеюсь для тебя не секрет, что температура кипения антифриза выше???
К стати о моторах, у Субару нет не одного двигателя, где система охлаждения работает- правильно, это невозможно чисто конструктивно, в виду последовательной циркуляции...
Всё, я завязал с писаниной тут, ариведерчи- лейте, что хотите и куда хотите...

 

[Subamir]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Стоп,стоп, так последовательное или параллельное охлаждение ardon:

 

[nason39]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Помпа не только от приводного ремня работает,но и от ремня ГРМ,цепи, по традиции сложилось,что замена ремня ГРМ через 100-120 т.км, замена цепи 200-250 т.км, данные регламентные работы удобней совместить с заменой помпы,как по времени ,так и по трудозатратам.
ничего с печкой не случится
Да просто она забьется и помпа раньше потечет, так как антифриз это не только теплоноситель, он со временем стареет и разлагается, теряет антикоррозионные свойства, противоизносные для патрубков.Если промыть систему охлаждения, исправной, средне пробежной машины обычным дистиллятом сильно удивитесь количеству шлака ,это и есть остатки разложения антифриза.

Антифриз меняется раз в 2 года, или 60 тыщ пробега.Меняем вовремя. С какгого хрена печке засираться?

На бмв замена ремня 90тыщ. Заменил три! С помпой ничего не делал.Только диагностика(тупо тряс вал).Полет нормальный.
На жигулях 2110-12 шестнадцати клап. рекомендуемая замена ремня-50 тыщ. Что, каждый раз помпу менять?

 

[nason39]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Всё, я завязал с писаниной тут, ариведерчи- лейте, что хотите и куда хотите...


Ну и зря! Приятно было с Грамотным пообщаться.:drinks:

 

[31337]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное участие в механизме газораспределения

Прочитав подобный "шедевр", к величайшему сожалению не возможно не согласится и с предыдущим:

...лохом полным или частичным в той либо иной отрасли является каждый из нас.

:sad::sad::sad::sad:

 

[NEMAN]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Прочитав подобный "шедевр", к величайшему сожалению не возможно не согласится и с предыдущим: :sad::sad::sad::sad:

Я готов повторить это в очередной раз! В большинстве современных автомобилей помпа принимает непосредственное отношение в работе газораспределительного механизма, так как есть модели, где натяжение ремня ГРМ осуществляется помпой! В иных случаях где ролики выполняют функцию натяжения, а помпа приводится ремнём или цепью ГРМ- она также принимает участие в ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!,
и в случае заклинивания, либо через мерного износа- способна полностью вывести двигатель из строя! В моей практике были случаи когда помпа накрывала полностью все самые значимые агрегаты ДВС- случаи такие были не однократны !!!!!!!!!!!! Последним на моей памяти- полностью ухандоханым помпой двигателем был двигатель V6 2.7L 24V Крайслера Конкорда, в данное время мой товарищ заканчивает перебирать 2.0 литровый 16 клапанный америкос- после обрыва ГРМ, причиной которого явилось заклинивание помпы, и как следствие замена 6ти клапанов!!!
Автобизнес это мой хлеб, меня считают не плохим мотористом, как правило обращаются в практически безнадёжных для восстановления случаях, когда стоимости б.у двигателя сопоставима со стоимостью ремонта, либо в виду оригинальности требует заказа и долгого ожидания. Многие из собранных мной двигателей, эксплуатирующиеся на коммерческих автомобилях, отхаживают ресурсы аналогичные заводским...
По этому, как и ранее, я спешу предупредить пустоголовых долбоёбов о напрасных попытках тягаться со мной в определённых профильных темах к которым я имею непосредственное отношение!

 

[NEMAN]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

Стоп,стоп, так последовательное или параллельное охлаждение ardon:

Клал я на эти картинки, в реальности коробление привалочных плоскостей головок, странным систематичным образом происходит лишь на одной из двух головок ГБЦ- догадался какой???

 

[nason39]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

По этому, как и ранее, я спешу предупредить пустоголовых долбоёбов о напрасных попытках тягаться со мной в определённых профильных темах к которым я имею непосредственное отношение!


Ну да, мы все долбо... а ты д,Артаньян.

 

[Abirvalg]

Re: эксплуатация дизеля - Часть 1

У тойот хватает движков.где помпа сидит на ремне грм..начиная от 3 сфе.правда это бензин.но дизель 3 с те тоже и 2 с те.так что.не смотря на резкость немана. Я с ним согласен. И менять помпу вместе с ремнем грм там очень и очень желательно.и ечли сервис мены вам это настоятельно не советуют-бегите с такого сервиса.сэкономите много денег