Экономим топливо, секреты экономии топлива
- Автор темы Abirvalg
- Дата начала
Согласен полностью. А как быть владельцам "RAM"
ardon:?Не зарекайся!!!:wink:
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
тьфу тьфу тьфу))))
еще по поводу экономии... есть такая пословица.. любишь кататься - люби и саночки возить..
любишь быстро ездить - плати..
ardon:
- Сообщения
- 15,155
- Реакции
- 55,234
- Баллы
- 135
Сочувствую им...:lol::lol::lol:Согласен полностью. А как быть владельцам "RAM"
ardon:..:lol:..А если любишь платить, тогда что?? Люби работать????))))тьфу тьфу тьфу))))
еще по поводу экономии... есть такая пословица.. любишь кататься - люби и саночки возить..
любишь быстро ездить - плати..
- Сообщения
- 944
- Реакции
- 2,878
- Баллы
- 93
при условии, что движок достаточно мощный и тяговитый... при спущенных колесах на одном обороте колеса ты теряешь 1-2 см. пробега...
движки тойота 2,4 литра...
на камри при скорости 90-140 (включая некоторые пробки на трассе и в питере) расход 6,5 литров
хайлэндер (переднеприводный), условия те-же - до 8 литров на сотню...
открытое одно окно (оказывает влияние от 5 см.) увеличивает расход до 10%
багажник на крыше, кроме шума, съедает дополнительно от 10 до 15%
- Сообщения
- 1,416
- Реакции
- 248
- Баллы
- 0
норма
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
а ты не крути больше 3 тыс.. не гоняй быстрее 100.. и разнняйся плавно.. можно уронить на 11.. но вот надо ли...
а так . 12-15 норма.. фуллтайм как никак..
только что по нтв закончилась "квадророутэ"(или как там ее, итальянский топгир, короче). Проводили тесты, ставили расходомер, при перевозке велосипеда на крыше, борцами за экологию, расход топлива увеличился на 40%!!! Лыжи на багажнике + 8%... Представляю, на сколько же все-таки увеличивается реально, при багажнике типа туле. Хотя у него и аэродинамика, но жаль, что они не протестировали...
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
ну вот сегоня ставил рекорды экономии на трассе)))
в авто 2 человека. 2 компоекта сняряги плюс походный шмурдяк плюс бокс на крыше))
замерял так.. загорается лампа -заправляю 50 литров и до следующей лампы)))
ехал спокойно. плавные обгоны. скорость не выше 100-110 по прямой.это около 2 тыс оборотов..по тахометру.. с горок автомат ставил на нейтраль -потом врубал Д...
в среднем 50 литров хватает на 570-600 верст..вот так вот))).двигатель 3литра.турбодизель.тракторный.не коммон рейл..
в авто 2 человека. 2 компоекта сняряги плюс походный шмурдяк плюс бокс на крыше))
замерял так.. загорается лампа -заправляю 50 литров и до следующей лампы)))
ехал спокойно. плавные обгоны. скорость не выше 100-110 по прямой.это около 2 тыс оборотов..по тахометру.. с горок автомат ставил на нейтраль -потом врубал Д...
в среднем 50 литров хватает на 570-600 верст..вот так вот))).двигатель 3литра.турбодизель.тракторный.не коммон рейл..
Мне кажется, зря коробкой щелкал, после 50-ти км/ч(различные модели, наверное не сильно отличаются) в коробке все-равно создается давление, поэтому и не рекомендуют буксировать больше этой скорости и на большие расстояния...
- Сообщения
- 8,319
- Реакции
- 25,155
- Баллы
- 135
А вот это зря. От таких действий АКПП довольно быстро становиться грустно...
- Сообщения
- 8,319
- Реакции
- 25,155
- Баллы
- 135
Дело вовсе не в этом, двигатель работает - масляный насос тоже, давление есть, пусть и чуть меньше - недолго, не страшно. А вот включение Д довольно сильно стукает по коробке, даже без движения не рекомендуется без необходимости... а уж на скорости...
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
странно.. в инструкции про это написано нормально..
когда ставишь Д - там автоматом подключается нужная скорость..вернее после нажатия на акселератор..
нельзя идти вниз по скоростям вручную.. про реверс - само собой)))
у мну автомат старый.. аж 3 скорости)))
когда ставишь Д - там автоматом подключается нужная скорость..вернее после нажатия на акселератор..
нельзя идти вниз по скоростям вручную.. про реверс - само собой)))
у мну автомат старый.. аж 3 скорости)))
у меня было три АККП: фольс, форд, мерседес. В инструкциях они были схожи нецелесообразностью переключения(дерганья) D - N - D в пробках, может они это и имели ввиду, конечно. А так, думаю, не страшнее обычного "кик-дауна", когда коробка, скачет на пониженные, ес-но увеличивая нагрузку на фрикционы, так сказать "торможение двигателем зимой", учитывая еще и современные, типа тип-троника переключения... А вот на расходе, думаю особо такие щелканья не особо оказывали влияния, как раз из-за созданного давления. И имел ввиду, что давление, созданное насосом это готовность коробки к включению, а давление от скорости вращения колес соответствие необходимой "скорости" коробки, что уже необходимый диск под нагрузкой..