Полный привод vs недопривод))

[Белаз]

Считай.
П.С. Антону Королеву привет,пункт 2!

 

[Куба]

)))) к двадцати плюс пара литров в глаза не бросается ))))

 

[Белаз]

По моему опыту,на бензинке временами до 4х литров прирост в городе.зависит от снега,температуры и частоты выездов в день.на дизеле больше двух не приростало,но и то в начале "пути".

 

[Куба]

Замечал что при небольшом минусе расход уменьшается. В мордер, по мордеру и обратно выходит около 4,2 на сотню, против 4,6; 4,7 при минусах ниже 7, и если тепло тоже 4,6 получается. Дизелек недопривод.

 

[Abirvalg]

экономшики))
тут унижение недоприводов))
что деньгами измерить трудно

 

[Белаз]

...и над дизелями:lol::lol::lol:

экономшики))
тут унижение недоприводов))
что деньгами измерить трудно

Сами завели...дизель так легко не заглушишь:mosking:

 

[Куба]

Ну незнаю незнаю)))))
В средней иномарке недоприводе как-то все сбалансировано в плане тяги, поэтому если резина норм то едет по небольшой грязючке тоже неплохо.

 

[Куба]

Сами завели...дизель так легко не заглушишь:mosking:

:ROFL:

 

[OxotNic]

Ну незнаю незнаю)))))
В средней иномарке недоприводе как-то все сбалансировано в плане тяги, поэтому если резина норм то едет по небольшой грязючке тоже неплохо.

зимой небольшой грязючки нет, впрочем как и большой...:wink: а вот снега мокрого сантиметров 20, под которым лед вполне хватит недоприводу)))

 

[SoSedTreizera]

Замечал что при небольшом минусе расход уменьшается. В мордер, по мордеру и обратно выходит около 4,2 на сотню, против 4,6; 4,7 при минусах ниже 7, и если тепло тоже 4,6 получается. Дизелек недопривод.

Смесь топлива с холодным воздухом более производительнаardon:

 

[Белаз]

Смесь топлива с холодным воздухом более производительнаardon:

В холодном воздухе больше кислорода в одинаковом объеме по отношению к теплому.опираясь на этот факт придуман интеркуллер.

 

[макс3758]

Думаю основной фактор, это более плавный стиль вождения зимой и меньшие скорости. Более холодный воздух, конечно тоже способствует, но там в пределах небольших играет.

 

[Белаз]

Смесь топлива с холодным воздухом более производительнаardon:

Прошу прощени за флуд,модеры-перенесут куда надо.Вам бензинщикам необходимо понять разницу между работой бензинового и дизельного двигателя,тогда все вопросы по расходу отпадут раз и на всегда.
1.В бензиновом(газовом) двигателе горит смесь топлива(бензина,газа) с кислородом из воздуха поджигаемая искрой свечи.Чем больше открыт дросель(нажата педаль газа) тем больше топлива поступает в карбюратор или инжектор для приготовления смеси и тем больше самой смеси расходуется.
2.В дизельном горит кислород поджигаемый порцией салярки под давлением подаваемой в камеру сгорания.при нажатие на акселератор увеличивается лишь частота подачи порций топлива,объем же порции солярки при этом не меняется.ardon:

 

[Антон Королев]

Здесь тема как полный привод еб...т недопривод. Во все щели причем, пох какой недопривод,дизель,бензин.

 

[Куба]

зимой небольшой грязючки нет, впрочем как и большой...:wink: а вот снега мокрого сантиметров 20, под которым лед вполне хватит недоприводу)))

да где вы такие дороги находите? :smile:

 

[Куба]

Здесь тема как полный привод еб...т недопривод. Во все щели причем, пох какой недопривод,дизель,бензин.

А вот ты и неправ. Дизелек в недоприводе получше чем зажигалка :wink:
Тупо движек тяговитей,

 

[Антон Королев]

А вот ты и неправ. Дизелек в недоприводе получше чем зажигалка :wink:
Тупо движек тяговитей,

Аааааа:sad:

 

[OxotNic]

Прошу прощени за флуд,модеры-перенесут куда надо.Вам бензинщикам необходимо понять разницу между работой бензинового и дизельного двигателя,тогда все вопросы по расходу отпадут раз и на всегда.
1.В бензиновом(газовом) двигателе горит смесь топлива(бензина,газа) с кислородом из воздуха поджигаемая искрой свечи.Чем больше открыт дросель(нажата педаль газа) тем больше топлива поступает в карбюратор или инжектор для приготовления смеси и тем больше самой смеси расходуется.
2.В дизельном горит кислород поджигаемый порцией салярки под давлением подаваемой в камеру сгорания.при нажатие на акселератор увеличивается лишь частота подачи порций топлива,объем же порции солярки при этом не меняется.ardon:

насчет горения кислорода - ахинею написал... Кислород - окислитель, горит топливо. Воспламеняется кислородо-топливная смесь либо от искры (бензин), либо от повышения температуры при сильном сжатии смеси (дизель)ardon:
В любых двигателях нормально горит только стехиометрическая смесь 14,7/1 для бензина, 14,3/1 для дизеля. Современные двигатели с неппосредственным впрыском допускают работу на обедненных смесях, под контролем микропроцессора. Но все равно каждая порция топлива сгорит и сделает полезное действие в двигателе только при условии определенного количества кислорода. Отсюда вывод - что в бензине, что в дизеле обьем впрыскиваемого топлива прямо пропорционален открытию дросселя

 

[OxotNic]

да где вы такие дороги находите? :smile:

в поле)

 

[OxotNic]

А вот ты и неправ. Дизелек в недоприводе получше чем зажигалка :wink:
Тупо движек тяговитей,

но хуже, чем полноприводная зажигалка:ROFL: