"НИВА" доработки.. разговоры.. - Часть 1

[финн]

финн у тебя бака на 160 км хватило что ли? или ты потом опять заправился и заправленное поделил на пробег?

У тебя бак от иж юпитер 4 чт ли. Как его не хватит?

 

[финн]

самая обыкновенная.. посмотри у насоса две трубки.. подача и обратка

Если я не общибаюсь, то насос тупо качает давление около 2 кг на инжектор и постоянно его там поддерживает, форсунки соответственно дозируют впрыск, второй шланг идёт в обсорбер, он улавливает пары и их засасывает в инжектор. какая обратка? или я обшибаюсь?

 

[кузьмич.]

Не знаю как на ниве,но обратка по моему уходит уже из под капота обратно в бак:scratch_one-s_head:

 

[финн]

Если я не общибаюсь, то насос тупо качает давление около 2 кг на инжектор и постоянно его там поддерживает, форсунки соответственно дозируют впрыск, второй шланг идёт в обсорбер, он улавливает пары и их засасывает в инжектор. какая обратка? или я обшибаюсь?

Судя по этому видео, топливо идёт до фильтра тонкой очистки, потом возращается на регулятор давления, излишки через регулятор попадают в бака. Т.е. обратка как таковая есть, но идёт она не из инжектора и от двигателя. Бенз через обратку не греется получается так.


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=uoSPTdCqEYs[/ame]

 

[пилот]

http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/dvigatel/inzhektornaya-sistema/sistema-pitaniya-vpriskovogo-dvigatelya.html 21.сливной топливопровод; 22 – подающий топливопровод. финн что такое по твоему инжектор? рампа с форсунками к нему разве не относится?

Fuel Injection System (система впрыска топлива) осуществляет подачу топлива посредством прямого впрыска при помощи форсунки (инжектора) в цилиндр двигателя либо во впускной коллектор. Соответственно, автомобили, оснащенные такой системой, носят название инжекторные.

честно говоря не пойму к чему речь зашла о подогреве бензина.. это ведь не соляра, бензин не загустеет от мороза

 

[финн]

http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/dvigatel/inzhektornaya-sistema/sistema-pitaniya-vpriskovogo-dvigatelya.html 21.сливной топливопровод; 22 – подающий топливопровод. финн что такое по твоему инжектор? рампа с форсунками к нему разве не относится? честно говоря не пойму к чему речь зашла о подогреве бензина.. это ведь не соляра, бензин не загустеет от мороза

Да ладно забудь. Завтра в планах фаркоп купить и гранату поменять, и пока всё.

 

[nason39]

http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/dvigatel/inzhektornaya-sistema/sistema-pitaniya-vpriskovogo-dvigatelya.html 21.сливной топливопровод; 22 – подающий топливопровод. финн что такое по твоему инжектор? рампа с форсунками к нему разве не относится? честно говоря не пойму к чему речь зашла о подогреве бензина.. это ведь не соляра, бензин не загустеет от мороза

При чем тут не загустевает? Разговор про расход был.Обратка подогревает бак, в итоге замеры могут быть не точными.Бензин тоже не плохо расширяется при подогреве.

 

[Денисыч]

Все таки нашли планку и решили отрегулировать клапана. На некоторых клапанах вместо 0,2 было 0,6, на некоторых 0,4 вместо 0,15! Без планки, щупами, регулировка "что пальцем в небо"-никакой даже приблизительной точности. При езде ушел звон и бренчание. Заодно решили убрать катализатор, все рано в багажнике болталась специальная труба. Машина стала меньше парИть и выхлоп стал менее ядовитым (как не странно). Никакой второй лямбды у меня почему то нет, соответственно никакой ошибки не выскочило.

 

[курон]

Сегодня поймал себя на мысли что неохота делать никакой улучшайзинг на ларгусе, так как рассматриваю его как вещь которую изношу и заменю.
а в ниве всегда есть желание поковыряться

 

[Сивый]

.... Без планки, щупами, регулировка "что пальцем в небо"-никакой даже приблизительной точности..

Да ладно....))))):smile: Всю жизнь по щупам делаю.... машины - "шепчут"....)))) Вот ты, брат, "жути" нагоняешь...)))))ardon:

 

[Денисыч]

Да ладно....))))):smile: Всю жизнь по щупам делаю.... машины - "шепчут"....)))) Вот ты, брат, "жути" нагоняешь...)))))ardon:

С регулировкой клапанов-впороли косяка. Так как первый раз работали с инструментом "планка". Сильно перетянули клапана. Вечером поеду правильно регулировать. Вылезла другая беда-машина глохнет в движении, когда включаешь нейтраль. Господи, дай мне силы не избавиться от этой колымаги.

 

[Денисыч]

До кучи вчера выяснили что просятся под замену коренные вкладыши шатунов-стучит движок на оборотах ближе к холостым. Пздц...

 

[пилот]

При чем тут не загустевает? Разговор про расход был.Обратка подогревает бак, в итоге замеры могут быть не точными.Бензин тоже не плохо расширяется при подогреве.

да ладно.. ну насколько там обратка нагреет бензин в баке и соответственно увеличит объем? как говориться не вооруженным взглядом не заметишь ardon:

 

[Антон Королев]

С регулировкой клапанов-впороли косяка. Так как первый раз работали с инструментом "планка". Сильно перетянули клапана. Вечером поеду правильно регулировать. Вылезла другая беда-машина глохнет в движении, когда включаешь нейтраль. Господи, дай мне силы не избавиться от этой колымаги.

:lol::lol::lol:

 

[водолей]

Все таки нашли планку и решили отрегулировать клапана. На некоторых клапанах вместо 0,2 было 0,6, на некоторых 0,4 вместо 0,15! Без планки, щупами, регулировка "что пальцем в небо"-никакой даже приблизительной точности. При езде ушел звон и бренчание. Заодно решили убрать катализатор, все рано в багажнике болталась специальная труба. Машина стала меньше парИть и выхлоп стал менее ядовитым (как не странно). Никакой второй лямбды у меня почему то нет, соответственно никакой ошибки не выскочило.

По технологии регулировать положено ТОЛЬКО щупом. Но тут несколько моментов-какой щуп и какие знания с опытом. Щуп должен быть широким и выходить-входить(особенно входить) с умеренным сопротивлением. Если сопротивление высокое, то нажимается пружина и зазор будет меньше 0,15.

 

[водолей]

До кучи вчера выяснили что просятся под замену коренные вкладыши шатунов-стучит движок на оборотах ближе к холостым. Пздц...

Коренных вкладышей шатунов не существует. Стучат коренные подшипники коленвала. Если обороты ниже холостых и вдобавок зимнее масло, то коренные могут стучать и на новом двигателе. Плюс перегретый двиг, раннее зажигание, бензин в масле...

 

[Денисыч]

Коренных вкладышей шатунов не существует. Стучат коренные подшипники коленвала. Если обороты ниже холостых и вдобавок зимнее масло, то коренные могут стучать и на новом двигателе. Плюс перегретый двиг, раннее зажигание, бензин в масле...

Ну я технарь ещё тот Как запомнил, так и написАл. Брат сказал надо балку и поддон снимать и снизу к ним лезть. Стучит на 900-1000 об/мин. достаточно отчётливо. Масло LM 10W40 с молибденом. Бензина в масле не чуется, антифриз по тихому уходит ;(

 

[Nik1]

Сил тебе... и право страсти... у меня колга за 40тыр в Брянске ниваса брал, ушатанного.. и то столько не мучился.. через три года продал), за 46тыр)

 

[водолей]

Ну я технарь ещё тот Как запомнил, так и написАл. Брат сказал надо балку и поддон снимать и снизу к ним лезть. Стучит на 900-1000 об/мин. достаточно отчётливо. Масло LM 10W40 с молибденом. Бензина в масле не чуется, антифриз по тихому уходит ;(

Балку не нужно снимать. Если соберёшся менять вкладыши, то заодно просверли и запресуй в шестерню маслонасоса штифт, а на грибке сделай пропил и... забудешь о том, что в полях может провернуться вал в грибке.

 

[Ил-62]

:scratch_one-s_head:А я в среду хочу ехать Ниву Фора брать 98года,вот даже не знаю,вроде и желание есть и сомнения.
По объяве, написано что лифт, генератор на 80А,вся проклеена, все редуктора рабочии,плюсом багажник на крышу экспедиционный ...
Если куплю скину фото!