• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

Как часто менять масло в автомобиле? регламент замены масла в двигателе автомобиля

  • Автор темы Автор темы TritoN3
  • Дата начала Дата начала

ваш интервал замены масла в авто

  • 5 тыс

    Голосов: 6 8.0%

  • 7 тыс

    Голосов: 17 22.7%

  • 10 тыс

    Голосов: 34 45.3%

  • 15 тыс

    Голосов: 16 21.3%

  • 20 тыс

    Голосов: 0 0.0%

  • меняю вместе с машиной

    Голосов: 2 2.7%
  • Всего проголосовало
    75
daicon написал(а):
Масло льешь неплохое. Но лучше 0-40 или 5-50. Лей каждые 10тык и не парься! Правда, если у тебя первые 5тык, то масло лучше поменять раньше - детали-то прирабатываются пока...
Нажмите для раскрытия...
Обоснование сего утверждения в студию, пожалуйста!:biggrin: Вы, случаем, не продавец этих самых масел?
 
TritoN3 написал(а):
Собственно панику нагнал, немного дезинформировав: уточняю-ранее межсервесный пробег составлял 7000км, сейчас увеличен на 40%, для авто выпуска с 01.03.2012г.
Через недельку уезжаю на юга (будет перепробег, а с сыном 1.5 лет по официалам в пути не особо хочется останавливаться), поэтому и озадачился вопросом.
ПС: а вообще имел ввиду не только собственный авто, а ситуацию в целом-может кому и будет полезна информация...
Нажмите для раскрытия...
Если будет небольшой перепробег, тем более при длинных перегонах, то ничего страшного не произойдёт. Для масла значительно хуже, когда короткие пробеги на непрогретом до конца двигателе (связано с интенсивным окислением моющих, противозадирных и прочих присадок в масле), что скорее касается зимней эксплуатации. А при длинных пробегах и установившемся режиме работы двигателя, межсервисный пробег можно увеличивать, где-то, тысяч до 15, как минимум. Но тема моторных масел весьма ёмка и её в одном посте не выложишь.
 
Я меняю каждые 10-12 тыс.
В коробке менял три раза за 350 000 пробега
В коробке лукойл минералка.
В движок http://www.hyperauto.ru/articles/detail.php?ID=828

Двигатель прошел без ремонта пока 350 тыс. км.
Ни голову, ни поршневую неделал.
 
Mechanic15 написал(а):
Если будет небольшой перепробег, тем более при длинных перегонах, то ничего страшного не произойдёт. Для масла значительно хуже, когда короткие пробеги на непрогретом до конца двигателе (связано с интенсивным окислением моющих, противозадирных и прочих присадок в масле), что скорее касается зимней эксплуатации. А при длинных пробегах и установившемся режиме работы двигателя, межсервисный пробег можно увеличивать, где-то, тысяч до 15, как минимум. Но тема моторных масел весьма ёмка и её в одном посте не выложишь.
Нажмите для раскрытия...
согласен на 100%!
в Европе официально межсервисный интервал для дизелей (мерс, ауди, фолькс, про другие не знаю, т.к. не сталкивался) - 25000км, и при этом машины с пробегом в 150 тыс находятся в гораздо лучшем состоянии, чем у нас с вдвое меньшим...
 
Petruha написал(а):
По книженции моему трактору нужно каждые 5 000! менять. Но это полный бред, меняю в интервале от 10-ти до 15-ти тысячь, масло кастрол. Доливать нет никакой нужды, совершенно не жрёт!
Нажмите для раскрытия...

вроде как дизеляки очень чувствительны к маслу - всех пугают байкой, что если редко менять масло дрыгать "сдохнет".
 
Форд фокус (бензин) -15000 км (гарантийный)
Судзуки Сх4 (бензин) -15000 км (гарантийный)
ГАЗ-21 (бензин) - 5000 км
 
Anderssen написал(а):
согласен на 100%!
в Европе официально межсервисный интервал для дизелей (мерс, ауди, фолькс, про другие не знаю, т.к. не сталкивался) - 25000км, и при этом машины с пробегом в 150 тыс находятся в гораздо лучшем состоянии, чем у нас с вдвое меньшим...
Нажмите для раскрытия...
Надо понимать, однако, что в Европе совсем другие требования к топливу, буде оно дизельное, или бензин, поэтому применять в наших условиях их межсервисные пробеги, мягко говоря, не рекомендуется. На моём гадюшнике на колёсиках, межсервисный интервал, запрограммированный в комьютер пепелаца, составляет 30000 км, но я меняю масло, при московском цикле эксплуатации, зимой через 10000, а летом через 15000, хотя допускаю отклонения в ту, или иную сторону, в зависимости от того, по каким дорогам и куда приходилось ездить, а среднемесячные пробеги бывают от 3-х и свыше 5 тыс. км, так что какая-то определенная цифра - это не догма..
 
Аникей написал(а):
вроде как дизеляки очень чувствительны к маслу - всех пугают байкой, что если редко менять масло дрыгать "сдохнет".
Нажмите для раскрытия...
дизельные двигатели в большей (значительно большей) степени чувствительны к топливу, нежели к маслу. А если масло менять редко, "сдохнет" любой дрыгатель. Хотя на моей памяти есть примеры, когда масло в двигателе не меняли от покупки и до продажи (например: маленькая машинка Дэу Матиз - владелец - дама, продавала свою машинку и не подозревала, что масло нужно менять полностью, а только доливала. Ездила изрядно, за 3 года более 80000. Масло - просто по цвету гуталин, но после промывки системы смазки и проведенных сервисных работ, машинка у нового владельца пробежала на сегодняшний день ещё столько, и без замечаний по двигателю и без угара масла, что не очень сильно, думаю, сказалось на ресурс двигателя). Современные моторные масла, имеют весьма солидный, можно так сказать, "запас прочности".
 
на 3,0i 2007 каждые 12000
на 2,0d 2010 раз в год (за год меньше 10000 накатываем)
на 2,8i 2012 каждые 30000 положено по регламенту...еще не меняли после обкатки...:-))
 
У меня есть старенькая АУДИ 25 лет ,пробег большой, масло всегда 5W40 постепенно начинают стучать гидрики после пробега на масле 7тыс, поменял гидрокомпенсаторы, результат тот же, тоесть на свежих машинах просто не слышно за счет зазоров, что масло в городском цикле к 7 тыс начинает вырабатывать свои присадки. Те кто ездит 15 тыс пусть послушают движок до замены масла и после, будет понятно, как его убивают такой экономией.
 
Mechanic15 написал(а):
... Вы, случаем, не продавец этих самых масел?
Нажмите для раскрытия...
Почти))) Я когда-то был производителем присадок к маслам...

А цифири у масла означают его температурно-вязкостные характеристики.

Если грубо... Чем меньше первая - тем меньше может быть зимой температура окр. среды, при которой рекомендуется эксплуатация двигателя с этим маслом. Чем выше вторая - тем жарче может быть лето, которое выдержит это масло. Поэтому эксплуатационный интервал температур у масла 5-30 Уже, чем у 0-40 или 5-50.
Поэтому производитель в мануале указывает несколько разных масел при разных средних температурах зимы и лета в данной местности.
 
Год назад прабивал поддон двигателя на охоте.
Ну думаю, сейчас со старым поддоном стока грязи из двигателя выброшу, оказалось хренушки!!!
Поддон ббыл изнутри чистым, коленвал и движок изнутри темно красного цвета, мне сказали что хорошо работает масло раз в поддоне осадка нет.
 
Игорь_99 написал(а):
У меня есть старенькая АУДИ 25 лет ,пробег большой, масло всегда 5W40 постепенно начинают стучать гидрики после пробега на масле 7тыс, поменял гидрокомпенсаторы, результат тот же, тоесть на свежих машинах просто не слышно за счет зазоров, что масло в городском цикле к 7 тыс начинает вырабатывать свои присадки. Те кто ездит 15 тыс пусть послушают движок до замены масла и после, будет понятно, как его убивают такой экономией.
Нажмите для раскрытия...

Залей на лето 10W-40, поменьше стучать будет.
 
daicon написал(а):
Почти))) Я когда-то был производителем присадок к маслам...

А цифири у масла означают его температурно-вязкостные характеристики.

Если грубо... Чем меньше первая - тем меньше может быть зимой температура окр. среды, при которой рекомендуется эксплуатация двигателя с этим маслом. Чем выше вторая - тем жарче может быть лето, которое выдержит это масло. Поэтому эксплуатационный интервал температур у масла 5-30 Уже, чем у 0-40 или 5-50.
Поэтому производитель в мануале указывает несколько разных масел при разных средних температурах зимы и лета в данной местности.
Нажмите для раскрытия...

Из этого следует, чем старее машинка, тем масло надо погуще, иначе сальники старые на двигателе и прочие зазоры, масло пропускать начнут.
 
baibac написал(а):
Залей на лето 10W-40, поменьше стучать будет.
Нажмите для раскрытия...
зачем обижать ретромобиль минералкой на старости, лучше уж 10W60.
только дешевле раз в 7 тыс менять 5W40. Я это к тому писал, что загущающие присадки умирать начинают к 7 тысячам .
 
.
TritoN3 написал(а):
Собственно панику нагнал, немного дезинформировав: уточняю-ранее межсервесный пробег составлял 7000км, сейчас увеличен на 40%, для авто выпуска с 01.03.2012г.
Через недельку уезжаю на юга (будет перепробег, а с сыном 1.5 лет по официалам в пути не особо хочется останавливаться), поэтому и озадачился вопросом.
ПС: а вообще имел ввиду не только собственный авто, а ситуацию в целом-может кому и будет полезна информация...
Нажмите для раскрытия...
Я тебе посоветую поменять масла в трансмиссии и антифриз, если еще не поменял конечно, потому что на заводе заливают говно:pardon:. На своем Ховрюше поменял на 7000км, когда сливали антифриз, запахло мочей:shok:, да и в трансмиссии много стружки было.:diablo:
 
в одном Грандейке масло меняется каждые 8-10тыс. Стараюсь не перекатывать.
На боевом Крокодиле как-то все четко не получается следить... не могу сказать как меняется... Наверное щас раз в год - пока машина строится...
И там и там льется 10-60 "кастюля". В мелкого начинали лить мобил - после 5тыс подъедать начинал, по этому с мобила ушли...
 
Жестко каждые 10000 км, самый большой перериод 12000км был... и движек шепчет, сейчас думаю на какое менять в Туксоне... толи синтетику толи полу... пробег 71000 км, но последствия замены 1 раз в 15000 км отчетливо видны на заливной крышке и не только.. в Елантру лил после 120000 км полусинт. Ликви моли. наверно и сюда буду, у полусинт. лучше моющие свойства.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху