отнюдь
тут такое делоУ меня движок из 90-хardon:
Там вроде есть куда Вебасту всунуть. С Фольцев бусов берут догреватель перешивают под пульт, вся фигня выходит баксов 300-500. Зависит от года догревателя. Вопрос решается кардинально, плюс уходиш от холодных пусков. В своё время мутил на Транзите и обогрев фильтра и ТЕН, но то всё фигня, двигатель большой и 2 киловатта вообще ни о чём. Б/у Вебаста или Шпехер реально рулят, можно и другие котлы конечно, но там новые будут и цена повыше получится от варианта с догревателем. Собственно догреватель от предпускового подогревателя отличается только прошивкой блока управления. Догревателем управляет блок комфорта авто, а подогреватель управляется пультом в салоне плюс брелок, по железу они идентичны.
А он тогда вообще не запустится. Зимняя эксплуатация предполагает наличие соответствующей бодяги в баке. Мы же вроде о том как эксплуатировать дизель, а не как задрочить.
Нет, не только соляра и даже не столько соляра зимой проблема. Первый момент, что бы крутить дизель нужно больше энергии чем для бенза, следовательно акум нужен хороший, а крутить промёрзший дизель, это ваще пипец, провода в палец греются не слабо и это по морозу. Так, что первое это нужно эту железяку крутить и Вебаста облегчает очень этот момент. А вот что бы электронасос не качнул из бака соляру, это реально нужен маргарин в баке, но и тогда есть шанс, что горячий дизель пустится на том, что разогрето в фильтре, а это 1.5 литра соляры минимум, то есть достаточно, что бы горячая обратка пошла в бак, а обратка реально горячая у современных дизелей, там даже радиатор ставят. Так, что подогреватель даст реальный шанс даже с хреновой солярой нормально зимой ездить. Главное, что бы хватало котлу запускаться, но обычно хватает даже на подмёрзшей. Проверено уже не одной зимой, кроме того если нет уверенности в топливе, ну влей керосина, если антигеля нет под рукой. Речь о том как жить с дизелем зимой и что для этого нужно из этого исходим. Задаться целью иметь секас по морозу, так тоже можно, соляра с под КАМАЗа облегчит задачу и обеспечит непередаваемые ощущения даже в наших тёплых краях.
Колхозил в своё время медную трубочку с тосолом вокруг фильтра, только греет после заводки, но вполне даёт ездить на парафине, а после появились электростаканы по размеру фильтра, так его минут на десять включаешь и уже нормально заводиш. Честно сказать не понимаю когда люди живя на северах, начинают жаловаться на проблемы с дизеле. Кому как не вам там знать и иметь всё что нужно на авто для зимы?Это у нас можно надеяться проскочить среди ё****х а там зима всерьёз и надолго. Есть и топливозаборники с обогревом и на топливопроводы ТЭНы и на фильтра и много ещё чего что бы ездить и сопли не морозить.
http://www.abirvalg.net/forum/showthread.php?t=329&page=4
Не забываем проголосовать за наш ресурс!!!
Тема по голосованию тут
