• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

Эксплуатация дизельного двигателя, секреты эксплуатации дизеля

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
а хз.. ему уже 2 раз так делают на заправках.первый раз отъехал и заглох...)) год назад вроде... просто следить - чего заправщик заливает..
 
а хз.. ему уже 2 раз так делают на заправках.первый раз отъехал и заглох...)) год назад вроде... просто следить - чего заправщик заливает..

во-во, поэтому когда они, заправщики, к машине подходят, я им говорю, спасибо но я сам...:wink:
 
сталкеру только что на БП залили вместо дизеля 95.. хорошо чек посмотрел..не стал машину заводить.. но без проблем слили(благо пробка есть) и залили полный бак бесплатно..предлагали и эвакуатор на сервис...
NDiver-у точно так же ночью залили 95вместо дизеля в Навару... Ну умеют косорылые машины делать - доехал-таки до Москвы (около 400) и даже движок выжил)))
 
NDiver-у точно так же ночью залили 95вместо дизеля в Навару... Ну умеют косорылые машины делать - доехал-таки до Москвы (около 400) и даже движок выжил)))
:scratch_one-s_head::scratch_one-s_head:фигасе..я не о том . что выжил движок.. а о том -что на чистом бензине дизель вроде не может ехать..или у не6гог там все ж смесь бензина с соляркой была...
 
На керосине точно может бензиновая а/м - опробавано практикой))) наверное смесь соляры с остатков соряры и бензина тоже смогла)))
 
развеселый танец с бубном или дизель на летнем ДТ

собственно прикрутил стартер... еще в субботу( был +) была мысль завести и доехать до заправки за зимним ДТ.. но алкоголь.. лень и рас3.14дяйство - не позволили это сделать..
тут вроде покупатель готов забрать. проблемы с заменой движка необходимые или желательные знает.. но так неприлично отдавать.. говорю по тел - мол заведу на неделе.. приеду и смотри..( внешне они без меня посмотрели))
ну куль..поставил аккум.. чирк - куй.. ясен куй - дт летнее))
поехал на заправку..налил 10 литров зимней.. в нее 2 литра бензина и антигеля немного... дома нагрел все это а 5литровых баклажках.гр до 50ти...
влил в бак... фильтр топливный нагрел газовой горелкой... фырк!!! ... ан нет... фарк фырк.. завелась.. полчаса погонял - чтобы обратка все перемешала..
 
ага, а все ездят на дизелях и плачут))))
сепар поставил и забыл про воду и всякую другую бяку.
зато расход десятка, и тяга, родной змз409- аццкий мотор, при расходе 20 литров еще и не едет... хотел менять на дизель- деньга закончилась, теперь думаю чип и компрессор, пусть хоть жрет топливо с отдачей, чем просто жрет
 
....
да, и если будешь брать- не поскупись, возьми дизель, не прогадаешь

говорят с нового года будут вместо Ивековских дизелей Камменсы пихать будут. Вот это ваще жопа будет. Хотя и Ивеко не подарок судьбы. Одна форсунка-20 000руб... у меня знакомый "налетел" на еще гарантийной машине. Но форсунки в гарантию не входят...сразу на сорокет влетел....:scratch_one-s_head:
 
говорят с нового года будут вместо Ивековских дизелей Камменсы пихать будут. Вот это ваще жопа будет. Хотя и Ивеко не подарок судьбы. Одна форсунка-20 000руб... у меня знакомый "налетел" на еще гарантийной машине. Но форсунки в гарантию не входят...сразу на сорокет влетел....:scratch_one-s_head:

влетел из-за попадания воды ?
 
народ, который ставил сепар не жалуется на форсунки, а других дизелей, без комонрейла уже и нет сейчас
 
Угу! причем на "нормальной" заправке вместе с топливом залили. и фильтр навороченный какой-то не помог...

скорее не следил он за ним...
водичку надо все равно руками сливать из фильтра...
поставил и забыл, думал, что все, типа гарантированно не пройдет вода...
но, любой самый надежный фильтр может переполниться и вода сделает свое гадкое дело...:pardon:
 
смысл дизеля убит полностью. цены на дт аналогична 92.. ТО в 2 раза надо делать чаще. расходники дороже..сервиса днем с огнем не сыщешь. а сыщешь - цена будет пипец у спецов.
нужна тяга - поменяйте главные пары - это и дешевле и проще и надежнее и безгиморойнее.)))
вот имел 3 дизеля. на эскорте( без гимора 47 тыс(общий пробег 189тыс км) и продал) на сюрфе - без гимора тыс 90. потом 11 тыс дымовуха и продал .(общий пробег 401 тыс км) гимор был - крайние 11 тыс - но я не заморачивался)))
ной - 4 тыс - сплошной гимор и продал(общий пробег 230тыс км))
сепары и тд... вы у советчиков спросите пробег их.. тыс 20 если наберется и то хорошо...)))
российские машины неплохие.. первые 30-50 тыс...
 
смысл дизеля убит полностью. цены на дт аналогична 92.. ТО в 2 раза надо делать чаще. расходники дороже..сервиса днем с огнем не сыщешь. а сыщешь - цена будет пипец у спецов.
нужна тяга - поменяйте главные пары - это и дешевле и проще и надежнее и безгиморойнее.)))
остался еще меньший расход топлива, по сравнением с бензинками такого-же объема... но минусы уже перевешивают плюсы - это верно...:mosking:
 
скорее не следил он за ним...
водичку надо все равно руками сливать из фильтра...
поставил и забыл, думал, что все, типа гарантированно не пройдет вода...
но, любой самый надежный фильтр может переполниться и вода сделает свое гадкое дело...:pardon:
у датчика воды на морозе есть неприятная особенность. если на контакты намерзнет лед из воды - то первые км 3-5 он может и не загорется.. то бишь дизель будет молотитьь на солярке с водой.. что для рампы комон рейла практически смерть. лотерея то бишь.
бывало на сюрфе датчик загорался на новом фильтре сразу после заправки.. возил с собой запасной всегда.. менял сразу..но там дизелек был тракторным... терпел многое..
 
у датчика воды на морозе есть неприятная особенность. если на контакты намерзнет лед из воды - то первые км 3-5 он может и не загорется.. то бишь дизель будет молотитьь на солярке с водой.. что для рампы комон рейла практически смерть. лотерея то бишь.
бывало на сюрфе датчик загорался на новом фильтре сразу после заправки.. возил с собой запасной всегда.. менял сразу..но там дизелек был тракторным... терпел многое..
Всё это правильно, но всё не о том!!! Сейчас трудно найти дизельный двигатель, на котором бы не стояла система Common Rail. Никого не хочу переубеждать, хотя, думаю, никто на нашем форуме не знает эту систему, причём разных производителей (Bosch, Denso, Siemens, Delphi) ближе и лучше, чем Ваш покорный слуга, поскольку это тот хлеб, который меня кормит. Так вот, для начала нужно внимательно прочитать ныне действующий ГОСТ 305-82 на дизельное топливо, причём обратить внимание уже только на цетановое число дизельного топлива по этому ГОСТу - не ниже 45, а для нормальной работы дизеля с Common Rail System нужно не ниже 55. Мы не можем слышать такие же детонационные стуки в дизельном двигателе, какие бы мы слышали в бензиновом, если бы залили вместо 95-го бензина 83-й, но суть от этого меняется мало. Второй "аварийный" критерий - это содержание серы в дизельном топливе. Так вот, если уважаемые владельцы дизельных пепелацев заправляют дизельное топливо с громким названием "дизельное топливо класса Евро", то заведомо, в подавляющем большинстве случаев, обрекают себя на значительно более скорую гибель топливной аппаратуры, поскольку из-за сниженного, до европейской нормы, содержания серы и отсутствия компенсирующих смазывающих присадок (дорогостоящих, однако), такое топливо гибельно особенно для форсунок CR. Писать об этом можно бесконечно долго, но этот топик о другом. Поэтому я закругляюсь и прошу пардона за оффтоп. Всё равно, каждый живет в мире собственных убеждений, изменить которые у меня никакого желания нет уже из-за бесполезности этого занятия:drinks:
 
До первой "удачной" заправки:pardon::wink:
сказки не расказывай у меня жрет все и колхозную по 15р проблем нету,загорелся чек посмотрел отстойник чистый клему плюс скинул на пару минут и усе хорошо
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху