Знакомый похвастался недавно новым своим ружжом. BleuTec Bastard-80 (варианты перевода с английского: «незаконнорожденный ребенок», «ублюдок», «подонок»).
Для сравнения ружье сфотографировано рядом с семдесятпятками OMER Cayman HF и SeacSub X-fire, которые мы недавно сравнивали.
Первое что...
Набирался может быть в 70-е, а издан (переиздан) в конце 90-х, тогда уже об опасности гипервентиляции было известно хорошо.
Какой-нибудь новичок начитается таких советов, и утонет, если обстоятельства неблагоприятно сложатся. И какая тогда разница, в каких годах набирался текст?
Я тоже так...
На Ами-2 катушка серии Матч однозначно подойдет, только бери с уиверсальным арбалетным креплением на ствол 28 мм (пневматный хомут рассчитан на больший диаметр).
На океанских "слонобоях" длиной от метра, гарпунами от 7 мм и минимум тремя тягами это актуально, а вот для обычных евроарбалетов до метра с одной-двумя тягами и тонким гарпуном ИМХО спорно.
Еще одно направление - идешь на рынок, находишь старичков, которые торгуют всякой хозяйственной мелочью, у них как правило паста ГОИ есть. Не такая уж это и редкость.
Альтернативное направление - салоны автокрасок. У них есть разные полироли - тоже вполне годная штука.
Я полирую открезком веревочного линя (2мм) с маслом (любым :)) и пастой ГОИ. Вставляешь линь в дырку или в пропил и горяешь туда-сюда. Наждачка не нужна. Края пропилов перед полировкой необходимо скруглить плоским надфилем (лучше амламзным). А на отверстии под линь желательно круглым надфилем...
Дядька мой рассказывал. Давно дело было, тогда еще в Приморском крае ипонские машины еще не все "распробовали". Взяли они с друзьями уазик-"буханку" у военных по бартеру специально для поездок на рыбалку-охоту. Типа запчасти дешевые (опять же у вояк по бартеру) проходимость хорошая и вообще. Ну...
Дырка это другое дело. А если латексная манжета рвется по краю, то заклеить такой разрыв практически невозможно, только менять. А это не всегда возможно.
Но в плане комфорта латексные манжеты, конечно же, лучше - ничего не надо подворачивать, и т. д.
Дело в том, что чем больше глубина, тем:
1. Больше времени надо, чтобы всплыть.
2. Перепад плавучести сильнее, т.е. тратиться больше сил на его преодоление.
3. Сильнее сказывается эффект резкого падения парциального давления кислорода в легких при всплытии.
В совокупности все это дает...