• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

Смерть масла и моторов: убийца найден

PROFFI написал(а):
:shok:
Слав, а по русски?:sorry:
вот эту надпись на канистре искать CI-4 ?

Кстати, все спросить забываю....
а ты че рыбназдоровскую бляху с аватары снял?:pardon::drinks:
Нажмите для раскрытия...

Да, на канистре эта надпись покажет, что заливать масло можно, оно подойдёт... Ещё желательно учесть допуск митсубиши, если он есть... Попробуй найти этот допуск в мануале на машину...
По поводу аватарки - да надоела она мне...)))
 
PROFFI написал(а):
А где брать посоветуешь, чтоб не нарваться на хафно....???
может фирменный магаз какой-нибудь, или у кого-нибудь из большой бочки отовариться можно?
Нажмите для раскрытия...
В магазинах масло никогда не покупал... По этому рекомендовать магазин не могу... По работе заказывают у поставщика LM напрямую... Выходит дешевле, чем в магазине и главное - в качестве уверен
 
OxotNic написал(а):
В магазинах масло никогда не покупал... По этому рекомендовать магазин не могу... По работе заказывают у поставщика LM напрямую... Выходит дешевле, чем в магазине и главное - в качестве уверен
Нажмите для раскрытия...
:drinks: Буду иметь ввиду.:wink:
После первого ТО похерю их контору и буду менять сам. Спасибо! Разъяснил!:drinks:
 
PROFFI написал(а):
:drinks: Буду иметь ввиду.:wink:
После первого ТО похерю их контору и буду менять сам. Спасибо! Разъяснил!:drinks:
Нажмите для раскрытия...

вовк. по опыту кола колы. он брал расходники у наших ребят. сталкер. рем. и с ними ехал к дилеру.претензий никаких. ибо оригинал. только в 3 раза дешевле дилерских цен:pardon:
узнай допуски по маслу и дилера и все. можно брать масло и расходники и ехать на то.:wink:сохраняя гарантию. если она нужна.
 
Abirvalg написал(а):
вовк. по опыту кола колы. он брал расходники у наших ребят. сталкер. рем. и с ними ехал к дилеру.претензий никаких. ибо оригинал. только в 3 раза дешевле дилерских цен:pardon:
узнай допуски по маслу и дилера и все. можно брать масло и расходники и ехать на то.:wink:сохраняя гарантию. если она нужна.
Нажмите для раскрытия...

ок! Ценный совет, я про это уже думал. Про гарантию... думаю 1-е ТО надо сделать, ибо если какой-то производственный дефект детали-она всяко за 30 тыщ до 2-го ТО вылезет ... Конечно стопудово не угадаешь, но знал бы прикуп....:pardon:
и ваще, продавать скоро, а покупашки любят, когда в сервисной книге все штампики стоят...)):pardon::drinks:
 
Есть несколько правил для долгого здоровья мотора при выборе масла:
1 Откажись от энергосберегающего масла.
2 Используй допустимую вязкость масла предписанную производителем.
3 Выбирай масло с классификацией SL,на крайняк SM.
4 Любое масло вырабатывает пакет присадок на 7000-10000 км пробега.
5 Обращай внимание на щелочное число, оно должно быть не меньше 8-9 единиц.
7 Не ведись на маркетинг, что машина с сажевым фильтром обязательна должна ездить на масле специально предназначенном, при исправной ЦПГ,фильтр умрет быстрее от некачественной сернистой солярки.
8 Желательно выбирать масло не из попсовых, меньше вероятности попасть на контрафакт.

Расследование в статье "ЗР" можно считать за громкий "ПУК" , меня это улыбнуло,так как они не привели во всеуслышание марку масла , по которому случился контрафакт.
Всем удачи....
 
Subamir написал(а):
Есть несколько правил для долгого здоровья мотора при выборе масла:
1 Откажись от энергосберегающего масла.
2 Используй допустимую вязкость масла предписанную производителем.
3 Выбирай масло с классификацией SL,на крайняк SM.....

Всем удачи....
Нажмите для раскрытия...
Вот по этим пунктам добавлю: сейчас все масла энергосберегающие, и производитель очень мутно указывает диапазон вязкости по SAE, поэтому все зависит от условий эксплуатации, ну и в классификации по API для "трактористов" - это не букоффка S(service - это для бензинок) и класс, как уже было рекомендовано, SL or SM, а букоффка С(commercial), к примеру для Common Rail не ниже CI-4.
 
Последнее редактирование:
У меня отец почти каждый день моторы перебирает,уже почти 20 лет. Он сказал только Мобил лить,какое-то время мы с ним ездили на Q8,типа сделано из кувейтской нефти. У меня на заливной горловине написано 5-w30,а я лью 5-w40,мотор прошел 150000 почти,ни каких стуков,пуков,заводится с пол тыка. Здесь еще от производителя мотора зависит,если движка из говна сделана,то ни какое масло не поможет. Кстати про ликви моли отец очень плохо отзывается,раньше нормальное было,а сейчас говно.
Одно дело теория,а другое практика)
 
Последнее редактирование:
Кстати официалы по американцам сейчас Мобил льют,хотя у них Мопар типа оригинальное масло,ну может реклама конечно.
 
Mechanic15 написал(а):
Вот по этим пунктам добавлю: сейчас все масла энергосберегающие, и производитель очень мутно указывает диапазон вязкости по SAE, поэтому все зависит от условий эксплуатации, ну и в классификации по API для "трактористов" - это не букоффка S(service - это для бензинок) и класс, как уже было рекомендовано, SL or SM, а букоффка С(commercial), к примеру для Common Rail не ниже CI-4.
Нажмите для раскрытия...
Да это понятно как "Два пальца обо асфальт" я упор на бензинки сделал.
 
Антон Королев написал(а):
Кстати официалы по американцам сейчас Мобил льют,хотя у них Мопар типа оригинальное масло,ну может реклама конечно.
Нажмите для раскрытия...
Лить можно и Лукойл, та же масляная база ,что и у Мобила, так как Лук основной поставщик в Европу базового масла :pardon: и присадки импортные.Кстати, показывает неплохие результаты.
А так не из попсы можно лить смело Valvoline,Statoil,Ravenol,Teboil,Neste,Fuchs,Idemitsu,Zic
 
Антон Королев написал(а):
Кстати официалы по американцам сейчас Мобил льют,хотя у них Мопар типа оригинальное масло,ну может реклама конечно.
Нажмите для раскрытия...
Официалы просто заключают договор с дистрибьютором, наиболее интересным в плане оптовой цены и надёжности. Я, тоже, напрямую у дистрибьютора Мобила масло беру. Пока замечаний не было:drinks: Дистрибьютор - это же не мутный розничный продавец, для которого главное бабла побольше срубить, купить подешевле, а продать подороже.
 
Subamir написал(а):
Есть несколько правил для долгого здоровья мотора при выборе масла:
1 Откажись от энергосберегающего масла.
2 Используй допустимую вязкость масла предписанную производителем.
3 Выбирай масло с классификацией SL,на крайняк SM.
4 Любое масло вырабатывает пакет присадок на 7000-10000 км пробега.
5 Обращай внимание на щелочное число, оно должно быть не меньше 8-9 единиц.
7 Не ведись на маркетинг, что машина с сажевым фильтром обязательна должна ездить на масле специально предназначенном, при исправной ЦПГ,фильтр умрет быстрее от некачественной сернистой солярки.
8 Желательно выбирать масло не из попсовых, меньше вероятности попасть на контрафакт.

Расследование в статье "ЗР" можно считать за громкий "ПУК" , меня это улыбнуло,так как они не привели во всеуслышание марку масла , по которому случился контрафакт.
Всем удачи....
Нажмите для раскрытия...
Соглашусь, но не со всем...:wink:
1. энергосберегающие масла неполезны только для старых по конструктиву двигателей... Выше писал - почему....
4. не любое масло вырабатывает ресурс за 7000-10000 км :pardon:
 
PROFFI написал(а):
Слав, на Паджерике у меня турбодизель 2.5 DID H.P. Практически такой же, как и был на первых Спортах. только комонрыло вкрячили...:pardon:
Нажмите для раскрытия...
если сажевого фильтра нет, то LM Diesel Synthoil 5W40,
 
когда ездил на Эльке (дизель, common-rail)- лил 5W50 Mobil1 (синт). Брал канистрами по 20 кг у дистрибьютора. Когда на 125000 км продавал - состояние мотора было прекрасное (проверка и официалов и в "сером" сервисе)

На Опеле (бензин, V6) - лил Motul Turbolight 4100 10W40 (полусинт). При мне несколько раз снимали клапанные крышки - придраться было не к чему.

В Вольву (бензин, 2,4 Т) лил также Mobil1 5W50 (сперва 0W40). Ибо, считаю, что не всегда что жиже - лучше.

да, забыл совсем: когда у ребят ,которых Опель брал и обслуживался первые полгода (типа, в этом случае гарантия) масло меняли из канистр. Когда я поинтересовался, почему не в бочках, ответили, что пробовали брать в бочках, но оно было хуже! Да и неоднократно слышал о контрафакте известных брендов.
 
Последнее редактирование:
Результаты теста масел 5W40. Чтоб каждый раз не пересматривать, список масел по ходу теста и результат нагрузки. LIQUI MOLY - 9 Kg ENI- 3 Kg MERSEDES-6 Kg Каждый день - 2 Кг BP visco5000 - 5,5 Kg Hi-Gear - 6,5 Kg Cupper - 2,5 Kg LUK Genesis armortec - 7,5 Kg Rosneft - 5,5 Kg TECH9 - 7 Kg LUXes - 5 Kg FORD formula s - 4,5 Kg NISSAN - 6,5 Kg MOBIL 1 - 8,5 Kg IDEMITSU - 5,5 Kg SINTEC Platinum - 5 Kg VAG - 4 Kg POLIMERIUM XPRO2 - 11 Kg ENEOS - 3 Kg G- Energy - 8,5 Kg Shell HELIX HX8 - 4,5 Kg MOTUL 6100 SYN-nergy - 7 Kg Rosneft maximum - 5 Kg TOYOTA - 7,5 Kg HYUNDAI - 2,5 Kg TATNEFT - 7,5 Kg XADO - 9 Kg
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху