Чип тюнинг двигателя, плюсы и минусы чип тюнинга

[OxotNic]

а вообще.. что то не пойму..есть физически оптимальное соотношение воздуха и горючей смеси.. чем больше смеси - тем больше воздуха.. чем больше воздуха - тем больше смеси.. как чипуют то??:scratch_one-s_head:

то, что ты привел в пример - это база... но контроллер управляет не только качеством и количеством смеси... важно еще то, когда и как подать эту смесь в цилиндры... :wink:

 

[WN1]

Где автор ??
от каково бмв двигатель там на ховере ???

любой дизель чипуется хорошо, приход будет чувсвоваться сразу

 

[Subamir]

а вообще.. что то не пойму..есть физически оптимальное соотношение воздуха и горючей смеси.. чем больше смеси - тем больше воздуха.. чем больше воздуха - тем больше смеси.. как чипуют то??:scratch_one-s_head:

Увеличивается в первую очередь наддув,для дизеля это не слишком критично,потом время вспрыска ,сделать индивидуальную топливную карту без стенда замера мощности это лоховство, приход будет,но будет повышенный износ и увеличенный расход,а так прошивку через опенпорт может залить даже студент.Да... забыл добавить , на стоковом железе это можно конечно делать,но в разумных пределах.

 

[Mechanic15]

Где автор ??
от каково бмв двигатель там на ховере ???

любой дизель чипуется хорошо, приход будет чувсвоваться сразу

По утверждению сразу чувствуется спец)) однако, согласно закона сохранения массы и энергии, ежели в одном месте почувствуется приход, то в другом, непременно должен почувствоваться и уход))

 

[Abirvalg]

просто читаю про мод8 на хрюнделя третьего,,,все хвалят,,,,а я туплю,,,

 

[Mechanic15]

просто читаю про мод8 на хрюнделя третьего,,,все хвалят,,,,а я туплю,,,

Володь, а ты хочешь прям так нового и перепрограммировать? На мой взгляд, надо покататься хотя бы тыс. до 15-20, почувствовать двигатель, его особенности, а потом принимать решение. Да и то, желательно, для сравнения поездить и на предлагаемой и на стоковой программе, прочувствовать, опять же... ну как-то так. Я этим делом ещё на автовазе занимался, ещё когда многие нынешние типа чиптюнеры пешком под стол ходили, так что могу, при случае рассказать что и как:wink:

 

[Abirvalg]

Ок,,,конечно не сразу,,,покатаюсь немного,,,

 

[Mechanic15]

Увеличивается в первую очередь наддув,для дизеля это не слишком критично

Это то, как раз, и особо критично, поскольку увеличивая наддув надо увеличить цикловую подачу, а её нельзя, например, в коммонрыльном движке, тупо увеличить не трогая предвпрыск и не меняя начало подачи. Так что мощностный стенд и красивые диаграммы оттуда - это ещё только вершина айсберга. Конечно, если это спортивный кар и надо вынуть из него максимум крутящего момента, а на ресурс и экологию начхать, то это одно дело и можно наплевать на многие условия, но когда надо совместить такие малосовместимые критерии, как мощность и ресурс, тут нужно и понимание процесса и инженерный блок управления двигателем и мощностный стенд, а ещё лучше длительные ходовые испытания.

 

[dima@vrn]

У вольво есть два движка D3 и D5 ,в железой части они идентичны так же (коробка и т д), а на программном уровне есть разница и довольно внушительная . Есть кантора BSR которая делает из D3 зажигалку чуть лучше чем D5 в стоке с возможностью отката на заводские настройки. Имея в наличии годовалого лосика озадачился этой темой . Мож кто ,что слышал? В Москве и Питере вроде как активно пользуют...:drinks:

 

[курон]

просто читаю про мод8 на хрюнделя третьего,,,все хвалят,,,,а я туплю,,,

вова, не ипи моск. после шнивы- самолёт

 

[Shur13]

У вольво есть два движка D3 и D5 ,в железой части они идентичны так же (коробка и т д), а на программном уровне есть разница и довольно внушительная . Есть кантора BSR которая делает из D3 зажигалку чуть лучше чем D5 в стоке с возможностью отката на заводские настройки. Имея в наличии годовалого лосика озадачился этой темой . Мож кто ,что слышал? В Москве и Питере вроде как активно пользуют...:drinks:

У моего друга в семье традиционно лоси - начиная с 740. Но все бензиновые, так что не знаю пригодится ли тебе это - он чиповал свою s60 и лосенка жены c30, двигатели одинаковые - 2,4 без турбины, 5-ти цилиндровые, 170 л/с. После прошивки сказали что стало 190. Я ездил на обоих - мне показалось что 60ка не стала резвее, а 30ка - да, точно. Но появилась какая-то мелкая вибрация на холостых.
Мою предлагали зарядить Т6 с 272 до 320 аж, но я отказался - коробка не переварит момент возросший.

 

[WN1]

По утверждению сразу чувствуется спец)) однако, согласно закона сохранения массы и энергии, ежели в одном месте почувствуется приход, то в другом, непременно должен почувствоваться и уход))

ребята, это дизель.
Грамотные завод некоторые двигатели не выпускает каждый год новыми, они делают двигатель с потенциалом в 3-5 лет, 1 модификации душат в неи, что бы не прыгать сразу далеко,
следующие года по немногу этот потенциал раскрывают,
Фактически на дизеле всегда задушен потенциал мозгами, которые чипуют, т.е повышают наддув в турбине, меняют топливные карты, после этого всего машину не узнать,

Я владею БМВ дизелем, чипованной, на этом уже съел пса, я знаю про что говорю...

 

[Mechanic15]

Я владею БМВ дизелем, чипованной, на этом уже съел пса, я знаю про что говорю...

Вы, стесняюсь спросить, по специальности кто будете?:blush: Владеть и знать - суть разные вещи.

 

[staf]

Вот дизель чипуется с приростом в 20-30% , бенз 5-7%,
Когда чипанул санту сразу почуствовал прирост мощи. А вот на бензе не понятно , ну чипанеш ты хрюнделя получиш прирост в 7мь лошадок почуствуеш ли их? Единственное если заводская прога кривая а эта более доработана может что и поменяется. С другой стороны на бензе нет турбоям и т.п., вот тока на скока задушили двигатель на заводе. Думаю разницу почуствуеш тока если из евро4 сделаеш евро2. Могу и ошибатся. Я для себя решил, вначале проеду 10-15т.км а там уже подумаю нужнали она или нет. Хотя для Москвичей чиповка не проблема, цена 6т.р не так дорого, всегда готовы вернуть сток и деньги. Покатался денек ,разницу не заметил деньги вернул и все.

 

[OxotNic]

По утверждению сразу чувствуется спец)) однако, согласно закона сохранения массы и энергии, ежели в одном месте почувствуется приход, то в другом, непременно должен почувствоваться и уход))

там, видать, другой приход... не от чипа...:mosking:

 

[Dikramp]

от турбоямы, никаким чипом помоему не избавиться.

Еще как избавиться.:bayan:

 

[Рыбабезтрусов]

Сорри, что влезаю не в ''свою'' тему, вопрос у меня вот какой- а стоит ли чиповать Кайрон 2л тд, если беспокоит не столько мощность, сколь наличие турбо ямы - реально бесит! Или эту проблему можно как то попроще решить? Прямо сейчас ничего менять точно не собираюсь( пока другой проблемный вопрос не разрешится), но в перспективе что то надо делать...

 

[staf]

Чип поможет избавится от турбоямы вот тока это зависит от проги. Так сказать от ее качества и от разработчика этой проги. Я когда санту чиповал мне вначале по ошибке тушкановою залили , машина просто суперски поехала но горела лампочка (спиралька кажись) а потом до мастера дошло что у меня санта а не тушкан (движки одинаковые ) И залил мне сантовскую , так он сделал одну ошибку теперь я мог сравнить как машина рабоет на заводской , как может работать и как будет работать.Вообщем сантовская была гораздо лучше заводской но хуже чем тушкановская. Я потом переписывался с мастером , мол так и так ведь можно доработать и машина лучше поедет, он согласился. Потом доделал и предлогал мне приехать и перепрошить безплатно , но мне влом было да москвы ехать. А он туда тока на несколько дней презжал. Так что все зависит от качества проги

 

[Рыбабезтрусов]

а часом нет ли у кого координатов московских проверенных ''чепистов''?

 

[staf]

а часом нет ли у кого координатов московских проверенных ''чепистов''?

Зайди на форум Кайроноводов, и набери там чип тюнинг, там будет и где чипануть и отзывы