Коробка автомат на горных дорогах и в гололед
- Автор темы UrSanych
- Дата начала
- Сообщения
- 768
- Реакции
- 1,839
- Баллы
- 93
По моему скромному мнению, когда в горку едешь, вообще не трогать оставлять на D. Когда скатываешся с крутой горки ставить на L. А когда с пологой на 2. Ну а когда совсем уж пологая и просто не хочешь скорость набирать достаточно кнопку отжать, чтобы на 3 переключиться. Практически я пользуюсь этой кнопкой только при обгоне. Советы чисто практические подкреплённые 16 летним опытом вождения автомата в горах. Университетов мы не кончали.
- Сообщения
- 3,303
- Реакции
- 7,779
- Баллы
- 0
Все правильно, единственно, что можно дополнить по рекомендации Тойоты, это переключение на 2 или оставлять только 3 передачи на длинных подъемах.
L как правило либо при буксировке в гору либо на очень крутых подъемах.
когда передние колеса попадают на скользкую поверхность, абс не дает им заблокироваться, а задний привод, где тормоза всегда меньше схватывают, еще и продолжает крутить колеса, а теперь еще и на спуске представить ситуацию, занос гарантирован и если на переднем приводе, поддав газу, еще можно попытаться выправить ситуацию, то на заднем приводе, уже не исправишь, а никогда, это наверное, или глубоко верующие говорят, или боги...:wink:
и если на переднем приводе, поддав газу, еще можно попытаться выправить ситуацию, то на заднем приводе, уже не исправишь, а никогда, это наверное, или глубоко верующие говорят, или боги...:wink:
Ага,а на заднем приводе газ отпустить не судьба?
На заднем приводе,занос управляемый,на переднем нет!До 40 км еще получается колеса выворачивать,а если скорость на много больше?Бесполезно!
Ага,а на заднем приводе газ отпустить не судьба?
На заднем приводе,занос управляемый,на переднем нет!До 40 км еще получается колеса выворачивать,а если скорость на много больше?Бесполезно!
я говорил, о желании остановиться, не говоря уже про экстренное торможение))) а вы все про полицейские развороты на горном серпантине))) на переднем, такой же планируемый занос, как и на заднем приводе... это вот на 4х4 все мастера, трижды прошедшие курсы зимней спортивной езды на 4х4, все норовят в дерево угодить, тьфу3раза, последний раз в 2002-м московский перец, я ему за 17-ть часов мондео на автомате по гололеду пригнал, а он меня в столице гостеприимно отправил в лобовое стекло, ребра до сих пор спать и дышать нормально не дают...
TAT
Заблокирован
- Сообщения
- 2,353
- Реакции
- 5,627
- Баллы
- 135
так и есть... это сейчас + и - , а раньше для фиксации одной скорости L (low) были такие обозначения. не помню точно, вроде L обозначает 1-ю скорость, для тяжелых условий... потом 2 (вторая)
Коробка в этих положениях идет только в пределах этих скоростей. Не экспериментировал, но при перекрутки мотора, по идеи должна переключиться на высшую. Это как мозги у неё настроены. Можно попробовать и будет понятно.
В таком режиме старые автоматы лучше работали на торможении двигателем...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 2,025
- Реакции
- 5,963
- Баллы
- 135
Двигателем тормозит на любой, только чем ниже, тем эффективней. Иногда и на затяжном подъеме можно блокировать переключение вверх таким образом, то есть селектором на 3, 2, или L, в зависимости от коробки, чтобы автомат не переключался циклически вверх-вниз. Распространённое убеждение, что при наличии АКПП на машине торможение двигателем невозможно - есть заблуждение
- Сообщения
- 768
- Реакции
- 1,839
- Баллы
- 93
А у меня на любой передаче АКП двигателем тормозит, только передачу следует выбирать в зависимости от угла уклона дороги. А как определить спросите вы? Выбирают передачу при създе с уклона таким образом, чтобы выбранная скорость оставалась постоянной т.е. чтобы машина не ускорялась, но и не замедлялась. Подбирается элементарно, а при приобретении небольшого опыта. в зависимости от уклона уже знаешь какую передачу врубать.
- Сообщения
- 768
- Реакции
- 1,839
- Баллы
- 93
Был тут у меня недавно интересный случай по теме. Спустился я из Иерусалима(как известно он расположен в "горах") и сразу после спуска заехал на заправку, смотрю рядом со мной заправляется машина, а из всех 4 колёс валит дым с характерной вонью. Я водителю говорю - ты видел, что это с тобой случилось? Он говорит - ерунда - это у меня всегда так когда я из Иерусалима спускаюсь. Вот ребята бывают ещё в наше время и такие чудаки.
- Сообщения
- 476
- Реакции
- 917
- Баллы
- 93
По моему опыту в горах удобнее АКПП с возможностью ручного переключения, типа тип-троник. А в этом году убедился, что адаптивность митсубишевской INVECS-II не пустой звук. При движении по горным дорогам коробка сама подстраивается и тормозит двигателем когда нужно, даже сама переходит на пониженную передачу для более эффективного торможения. Мне понравилось.
для меня подъем в горку на автомате настоящее мучение... либо надо заранее разгоняться, либо "тапок в пол" и пока на горку не забирусь - ногу не убираю... но расход блин конский, хоть и 1.6 
механика в этом плане мне кажется лучше...
механика в этом плане мне кажется лучше...
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
Re: Коробка автомат на горных дорогах.
в крайнюю поездку на рыбачий
вернее возвращение
на затяжном спуске поставил в положение 2
потом и забыл)
так и ехал еще кил 10
музыка орала
выехали на асфальт - сзади по рации кричат - дым из под авто!!
а это масло с акпп через сапун пошло - перегрел немного
постоял
остыл
потом нормально
но по приезду - масло поменял
в крайнюю поездку на рыбачий
вернее возвращение
на затяжном спуске поставил в положение 2
потом и забыл)
так и ехал еще кил 10
музыка орала
выехали на асфальт - сзади по рации кричат - дым из под авто!!
а это масло с акпп через сапун пошло - перегрел немного
постоял
остыл
потом нормально
но по приезду - масло поменял
- Сообщения
- 11,565
- Реакции
- 36,737
- Баллы
- 135
Re: Коробка автомат на горных дорогах.
Это как?
50 км/ч-авто едет на нейтрали?))Интересная опция.
Это как?
50 км/ч-авто едет на нейтрали?))Интересная опция.
- Сообщения
- 11,952
- Реакции
- 27,558
- Баллы
- 135
Re: Коробка автомат на горных дорогах.
Интересные вещи пишите, сколько АКПП не тестил всегда радовался заезд на препятствие, крутиться движек пока момента для заезда не наберется и сцепуха при этом под раздачу не попадает, а на механике на скользкой поверхности часто дозировать нужно и привет сцепления...
Интересные вещи пишите, сколько АКПП не тестил всегда радовался заезд на препятствие, крутиться движек пока момента для заезда не наберется и сцепуха при этом под раздачу не попадает, а на механике на скользкой поверхности часто дозировать нужно и привет сцепления...
- Сообщения
- 35
- Реакции
- 40
- Баллы
- 0
Re: Коробка автомат на горных дорогах.
Когда газ скидываешь, коробка встаёт на нейтраль. Обороты 750. Для тех, кто не догнал