Среда, 21 февраля, 2024
Домой Интересное Изготовление груза на спину divegame, Журнал о подводной охоте.

Изготовление груза на спину divegame, Журнал о подводной охоте.

Достаточно часто в среде подводных охотников обсуждаются вопросы регулирования плавучести и предназначенные для реализации этой важной задачи технические средства. А их в последнее время появилось немало: различные вариации на тему грузовых поясов, жилетов и компенсаторов… Однако, не смотря на это обилие,  многие охотники все же используют традиционный спинной груз, в узком кругу посвященных нежно именуемый сковородка. И эта  популярность, скорее всего, объясняется тем, что имеющиеся недостатки все же окупаются достоинствами данного элемента снаряжения. В предлагаемой Вашему вниманию короткой статье нет анализа положительных и отрицательных сторон данного девайса. Скажу лишь, что моя дружба с ним закончилась после травмы позвоночника – использование сковороды стало невозможным, а серьезная нагрузка на поясницу от большого количества грузов на ремне для теплого костюма резко сократила время комфортной охоты. Это обстоятельство сильно огорчало… Охотиться в жилете тоже по ряду причин оказалось неудобно. После короткого участия в очередных тематических интернет-дебатах появилась идея придать этой самой сковородке анатомическую форму и, таким образом, решить не в шутку наболевший вопрос. Проделать это со свинцовым грузом, имеющим толщину 15-20мм несложно. Но для начала нужно его иметь. Старый груз за ненадобностью давным-давно был переплавлен, а сварная стальная форма была так же давно подарена друзьям. То есть, потребовалось пройти весь этот путь заново. Исходная задача состояла в том, чтобы изготовить один груз приемлемого качества и нужных характеристик с минимальными затратами средств, времени и физических усилий. Решение оказалось столь простым, что захотелось написать о нем несколько строк. С надеждой, что кому-либо из коллег этот опыт пригодится.   Металл, сварка и фрезерование были сразу же отброшены из-за большой трудоемкости и необходимости применения специального оборудования. Силиконовая, земляная и гипсовая формы не удовлетворяли требованиям из-за необходимости  изготовления модели. Но певучее слово гипс почему-то  все время вертелось в подсознании… И вдруг: Эврика!  Гипс! Гипсокартон!… А почему бы и нет? Прочен, армирован плотной бумагой, хорошо переносит нагрев, прекрасно обрабатывается, доступен, недорог и прочая масса достоинств. Теперь – дело за малым: выполнить эскиз, расчет, изготовить форму и отлить груз… Трапециевидный груз из моей прошлой жизни весил пять килограмм — меня это вполне устраивало. В качестве образца и с любезного согласия автора  за основу мною был взят приведенный ниже эскиз груза, в свое время разработанный и размещенный в сети Александром Сикало ( Дед_СД, Саверодонецк). При площади поверхности (грубо) равной 317 кв. см. и толщине заливки в 10мм масса груза составит: 317 х 11,34 = 3, 594 кг. При толщине заливки в 15 или 18мм  масса груза будет соответственно равна: 3,594 х  1,5 =  5,391кг; 3,594 х  1,8 =  6,469кг. То есть, габариты и масса изображенного на эскизе груза находятся в  нужных пределах. Поскольку  предполагалась отливка отнюдь не выставочного образца, в качестве днища формы был взят обрезок  ламинированной ДСП ( толщиной 18мм) и  форма не закрывалась сверху крышкой, снабженной системой  литников  и прибылей. Ну а теперь  обо всем по-порядку… Мне подвернулись под руку два куска гипсокартона толщиной 11  и  9мм.  Набиралось вполне достаточных 19мм. Гипсокартон обрезаем по размерам основания. Режем под линейку обычным ножом с выдвижным сменным лезвием: сделав ножом 5-6 проходов,  по линии обламываем материал, а затем с тыльной  стороны тоже прорезаем бумагу. На одной из плоскостей гипсокартона  строим чертеж. Размечаем места будущих отверстий для крепежа ( 6 шт.). Сложив листы гипсокартона ровно, друг на друга, сверлим сверлом Ш4мм четыре отверстия по бокам груза. Шурупами 4,5 х 40мм крепим листы к основанию, вкручивая их по мере сверления отверстий.     Под шляпки использованных мною шурупов с потайной головкой, чтобы не повредить материал,  я подложил шайбы. Сверлим оставшиеся два отверстия –  со стороны верхнего и нижнего оснований. Сверло Ш4мм. Эти отверстия под винты М4 будут использоваться в качестве установочных при разборке формы. Не мудрствуя лукаво, убирать внутреннюю часть формы решил с помощью обычного  пионерского лобзика. Оказалось – весьма удобно. Для заправки пилы сверлим у линии на поле, подлежащем удалению, еще одно отверстие Ш 4мм. Шурупы выкручиваем. В отверстия напротив оснований вставляем винты М4 и закручиваем на них гайки со стороны, обращенной к днищу. В основании сверлом большого диаметра ( у меня – 12мм ) выбираем углубления  для гаек. В отверстия, предназначенные для шурупов, на время обработки формы так же вкручиваем винты М4 и затягиваем с обратной стороны гайки. Заправляем пилу и … поехали! После того, когда внутренняя, ненужная часть, удалена, ножом, грубым напильником и крупной наждачной бумагой доводим до требуемого вида боковую поверхность. Я сделал ее конусной (расходящейся книзу), чтобы облегчить разборку формы. Для крепления верхних ремней я решил поставить скобу из нержавеющей проволоки толщиной около 3мм. Изготовив ее на глазок, на нижней части формы у верхнего основания сделал ножом соответствующее углубление. Снова собираем снова все на основании. Скобу предварительно ставим на место. В кружках – места установки шурупов, квадратами обведены места расположения гаек установочных винтов. Из уголка подходящих размеров болгаркой вырезаем вставки для изготовления пазов под ремень. Сверлим в них по одному отверстию Ш3,2мм.  Выбираем для них место в форме и, используя имеющиеся во вставках отверстия, как направляющие, сверлим отверстия в основании. Затем полученные  в основании отверстия проходим еще раз,  но уже сверлом ф 4мм.  В отверстиях вставок режем резьбу М4  и устанавливаем их на место, заведя винты подходящей длины с тыльной стороны основания. Выступающую с лицевой стороны часть винтов можно убрать болгаркой. Подтягиваем крепления. Все. Форма готова. Для получения конечной массы около  5 килограмм, нам предстоит налить в форму свинец слоем чуть меньше 15мм. Поскольку уровнемер изобретать сложно, идем простым и надежным путем… Мы готовы… Запускаем полуавтоматическую печь дозированного плавления литьевого материала. После заливки свинца получаем следующее: Оказалось, что формальдегидная смола, содержащаяся в ламинированной ДСП, имеет свойство кипеть при температуре расплава. Это опасно – возможно разбрызгивание свинца (работать только в очках!!!) да и вид изделия от раковин несколько страдает. Поэтому, наверное, в качестве днища формы лучше применять древесину лиственных пород. После охлаждения формы приступаем к ее разборке. Вывинчиваем шурупы. Вывинчиваем винты,  поддев их за шляпки. Снимаем верхнюю часть формы. Открутив винты, крепящие вставки, вынимаем отливку. Вот она: Легкими ударами молотка выбиваем вставки. Форму собираем – она, оказывается, вполне выдержит еще несколько отливок. А груз доводим до нужного вида с помощью напильника, ножа и шкурки. Грубые неровности можно предварительно выправить молотком с плоским обушком. В итоге наших стараний (нужно заметить, что не особенно тяжких и долгих)  получаем то, что и требовалось: Удачи Вам, друзья! Александр Король   Источник: apox.ru

RELATED ARTICLES

10 причин заняться подводной охотой

1. Погружения на большие глубины — это увлекательное приключение, которое открывает перед нами невероятные красоты подводного мира. Занимаясь подводной охотой, мы можем исследовать морские...

История возникновения гидрокостюма: от первых экспериментов до современных технологий

Гидрокостюм - неотъемлемый атрибут многих видов водных видов спорта и профессиональной деятельности, таких как подводное плавание, дайвинг, подводная охота и спасательные операции. В этой...

Дайвинг в России: история, легенды и перспективы

Дайвинг в России начал развиваться в начале XX века. Первые попытки погружений были предприняты членами Русского географического общества (РГО), которые изучали морские глубины вблизи...

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Most Popular

10 причин заняться подводной охотой

1. Погружения на большие глубины — это увлекательное приключение, которое открывает перед нами невероятные красоты подводного мира. Занимаясь подводной охотой, мы можем исследовать морские...

История возникновения гидрокостюма: от первых экспериментов до современных технологий

Гидрокостюм - неотъемлемый атрибут многих видов водных видов спорта и профессиональной деятельности, таких как подводное плавание, дайвинг, подводная охота и спасательные операции. В этой...

Дайвинг в России: история, легенды и перспективы

Дайвинг в России начал развиваться в начале XX века. Первые попытки погружений были предприняты членами Русского географического общества (РГО), которые изучали морские глубины вблизи...

История современной подводной охоты: от первых ласт до современных технологий

За последние 20 лет подводная охота стала все более популярной во всем мире. Это увлечение привлекает людей всех возрастов и интересов, которые хотят насладиться...

Recent Comments

Екатерина on подводный сноуборд.
Абырвалг on Нёкки
Абырвалг on Шайетет 13 Израиль
Абырвалг on Мраморный карьер
Абырвалг on Анонс
Абырвалг on День ВодолаЗа 2013!!!
максим on papr-child
Абырвалг on Мраморный карьер
Абырвалг on Divers Swim with Sperm Whales
Абырвалг on Анонс
Абырвалг on Выбираем маску
Абырвалг on ПодвоХ ЭмблемА.
Абырвалг on Эмблема Подвоха.
Александр on papr-child
Дмитрий Кольчевский on подводная охота на янтарь.
Дмитрий Кольчевский on подводная охота на янтарь.
Екатерина Кольчевская on подводная охота на янтарь.
Michaelet on Ружье КАЮК ?
Абырвалг on ДЕНЬ ВОДОЛАЗА 2015.
GeorgeGet on Позитив 🙂
регистрация на пять лет купить on Авто и мото флейм на форумах автотуристов.
Абырвалг on World news company pelengas.
временная регистрация по месту пребывани on Авто и мото флейм на форумах автотуристов.
временная регистрация в Москве on Авто и мото флейм на форумах автотуристов.
АвтоТак: отзыв о покупке авто в группах on Амортизатор на линь ружья (изготовление)
Автотак отзывы on подводная охота на янтарь.
путевки в тайланд через красноярск on Подводная охота на жереха в Казахстане
туры красноярск египет on Отзывы о гидрокостюмах буша, Beuchat.
путевки в кредит красноярск on SealBands – альтернатива спасательному кругу
охотничьи путевки красноярск on Амортизатор на линь ружья (изготовление)
тайланд из красноярска on Подводная охота на жереха в Казахстане
путёвки в тайланд из красноярска on SealBands – альтернатива спасательному кругу
туроператоры в египет из красноярска on Амортизатор на линь ружья (изготовление)
школа-театр Сергея Базарова on Подводная охота на жереха в Казахстане
театр-школа Сергея Базарова on Рыбалка и подводная охота в карелии.
Школа актерского мастерства Сергея Базар on Отзывы о гидрокостюмах буша, Beuchat.
Купить сушилку Изидри Ультра 1000 в Киев on Амортизатор на линь ружья (изготовление)
Аренда машины в Тайланде on Подводная охота на жереха в Казахстане
Индивидуальный тур в Тайланде on SealBands – альтернатива спасательному кругу
Раннее бронирование из Красноярска on Амортизатор на линь ружья (изготовление)
зрелые дамы порно фото on ребризеры, пыль в поглотителе,ХПИ
циклевка паркета стоимость on Отзывы о гидрокостюмах буша, Beuchat.
паркетная доска в москве on Выбор линя на ружье для подводной охоты
шлифовка паркета в москве on Амортизатор на линь ружья (изготовление)
cialis online on
горящие туры из красноярска кипр on Отзывы о гидрокостюмах буша, Beuchat.
паттайя из красноярска горящие туры on SealBands – альтернатива спасательному кругу
пегас туристик красноярск горящие туры on фонарь для подводной охоты белые ночи
ErnestJout on
т-25 регулирка тормозов on подводная охота на жереха
ErnestMiLe on
ErnestJout on
ErnestPap on
buy cialis on
висячие родинки on подводная охота на жереха
ErnestKar on
cialis online on