• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

УАЗ, УАЗ патриот, обслуживание и отношение к уазу - Часть 3

Стоит ли возвращать то, что мы "просрали" в отечественном автопроме?
стОит. но на другом витке спирали )) надо у китайцев учиться пиздить технологии и применять по месту. свои развивать. но даже если не получится, всё равно стоит.
 
кстати да.
Совместно с китаем будем хуярить тачки, было бы неплохо.
ну их нах. старые надежные конструкции они убрали.. :unsure: ставим на патриот мотор от кайрона. как у меня. переднюю подвеску независимую на торсионах.
директоа уаза расстреливаем. ставим революционную тройку.
машина по полторахе и по рекомендации 5 человек(y)
 
Чем это сразу как у тебя? Лучше как у меня, масла меньше, момент больше, топливо нюхает-трямку намочил в солярку, перед мордой помахал, он и поехал))))
 
Чем это сразу как у тебя? Лучше как у меня, масла меньше, момент больше, топливо нюхает-трямку намочил в солярку, перед мордой помахал, он и поехал))))
ты под санкциями. 🤘 а мой движок интернационален. его давно корея у немцев спиздила. потом наши у кореи.
 
Махнул масло в мостах,черноватое,видать не меняли давно. Залил луку 75w90. Машина легче пошла,накат лучше,даже расход упал)
 
Вчера заменили комплект сцепления, по советам бывалых и отзывам купил Тая,наши делают. Сцепление мягкое,как на иномарке) Предпосылки были следующие, в пробке при трогании появлялась вибрация,серьёзная такая, приходилось работать Сцепление, ловить так сказать,бывало такое,что передачи сразу не втыкались. По результатам, выжимной заклинило, начал протирать лепестки, подшипник первичного вала который в маховике тоже умер,еле прокручивался, сам дис и корзина ещё походили бы. На крайних уазах чуть изменили кузов, поэтому возникают проблемы при установке коробки,пришлось опускать двигатель. В планах,далёких, замена шкворней на бронзу.
 
А я, по случаю, менял в выхи колеса с зимы на лето. Ох и руки болят сегодня эти бублики кантовать. Хотя размер мелкий (235/70 R16), но сука тяжёлые. Раньше слышал, вчера в талмуде по машине прочитал про невидаль-резина на передней и задней оси на Патриоте с разным давлением качается (на задней оси больше на 0,5 Атм). От оно как бывает, Михалыч.
 
Уж с такими досталась машина, причём резина Кама :( В планах конечно сменить на 245/75 R16. Только не знаю нужна ли мне МТ резина или АТ и лебедкой обойдусь.
Если есть лебёдка, то и ат не обязательна :cool:
 
Вчера заменили комплект сцепления, по советам бывалых и отзывам купил Тая,наши делают. Сцепление мягкое,как на иномарке) Предпосылки были следующие, в пробке при трогании появлялась вибрация,серьёзная такая, приходилось работать Сцепление, ловить так сказать,бывало такое,что передачи сразу не втыкались. По результатам, выжимной заклинило, начал протирать лепестки, подшипник первичного вала который в маховике тоже умер,еле прокручивался, сам дис и корзина ещё походили бы. На крайних уазах чуть изменили кузов, поэтому возникают проблемы при установке коробки,пришлось опускать двигатель. В планах,далёких, замена шкворней на бронзу.
тая ставил на прошлую шниву, нормальное сцепление, до продажи машины тысяч 60 отбегало без проблем, и ценник порадовал
 
Новый патриот люкс на автомате уже 3,5 мульта,ебу дались.
А может оно и к лучшему? С такими ценами на авто-перестанут их вообще покупать. Глядишь, а лет так через 5 станет на дорожках посвободнее.
 
Время покажет. Либо цена упадёт, либо покупательная способность вырастет ))
ну... или исчезнут нах эти уазы как класс )))
 
Назад
Сверху