Автомобильный АКК или печальная история

[freeman_net]

Итак предыстория.
Занялся я этим вопросом пару лет назад, после того как в руки попало 3шт разношерстных акка но имеющих один симтом - потерю емкости.
Я по началу не придал значения, но потом возникла потребность в акке на 12 вольт и я решил выбрать самый живой. И вот тут сама история.

Многие знают, что я дома имею хорошую универсальную микропроцессорную станцию, вот именно из-за того что она была занята на прокачке полимеров, результат и был интересным.
Акки были помещены на обычную зарядку для автоакб которую можно купить в любом автомаге или супермаркете, цена этих девайсов от 800 до 3000 руб.
Но вот разряжать они не умеют и для замера емкости все же попали под icharger, ток разряда я поставил в 1,5А и....
И потом что бы не перетыкать на нем же и поставил на зарядку.
Так как на заряде АКБ стал набирать емкость. Причем после того как ичардж снизил ток заряда до уровня менее 1А я задумался и решил покатать..

Результат меня удивил. После трех циклов заряд разряд на ичардже емкость АКБ выросла в 2,5 раза.
Но вот если заряжать на машине или обычной зарядке емкость не росла.

В декабре я на своей машине поменял Акк и решил повторить эксперимент.
Акк с остаточной емкостью в 10,3 А был помещен на ичардж и после полного цикла заряд-разряд, на следующую зарядку был поставлен под малый ток. Потом опять разряд и заряд малым током.
На сегодня после 4 х циклов, акк уже добрался до 24А и опыт продолжается.

 

[freeman_net]

Мои мысли на эту тему.
Стремление производителей забить АКК как можно быстрее и большим током убивает его емкость. И причина проста: - раньше когда акб был выполнен полностью из свинца это не было проблемой.
Но с тех пор воды утекло много, и свинец уже давно только как наполнитель. И вместо 5-6кг свинца его стало 1,5-2кг. Подобный подход к зарядке неверен.
Точнее он выгоден производителям АКБ, растет ротация. Я разобрал и посмотрел начинку, почитал в инете и понял, что такой подход к зарядке в зависимости от тех процесса будет убивать акб за 1,5-3 года, причем в 90% скорее не будет превышать 2х лет.
Вариант один, регулярно выдергивать акб и делать ему профилактику на регулируемом заряднике проводя несколько ПРАВИЛЬНЫХ циклов заряд-разряд, что будет частично восстанавливать химию.

 

[OxotNic]

на работе, для восстановления емкости тяговых АКБ используем вот такую установку:

 

[FISHКИ]

у меня сейчас дома стоит аккум на зарядке. приспособил для этого бесперебойник от компьютера. По идее дожен умно заряжать, хотя хз что у него на уме, встроенный то в него аккум всего на 7 аЧ был. ну по крайне мере точно малым током..

 

[SoSedTreizera]

Уже второй год использую вот такую русскую технику Зарядное устройство может быть использовано в качестве блока питания с регулируемым выходным напряжением от 6,5В до 15,0В и возможностью регулировки максимального выходного тока тока от 0,7 А – 7,0А. А это значит, что и мото аккумуляторы можно заряжать.:smile:
И цена всего-то 1500 рублей.:smile:

 

[freeman_net]

у меня сейчас дома стоит аккум на зарядке. приспособил для этого бесперебойник от компьютера. По идее дожен умно заряжать, хотя хз что у него на уме, встроенный то в него аккум всего на 7 аЧ был. ну по крайне мере точно малым током..

Тоже так раньше думал. Лажа ((
Плохой алгоритм.
Это я еще когда первые раздельники делал на акб 7а выяснил.

 

[Night Crawler]

На Ниссане какой-то там японский аккумулятор,пришел вместе с авто с Кюсю,ему-10 лет.Держит заряд 2 месяца,и заводит-только ключ покажи.Ни разу не заряжал извне.Остальные-ВАРТА,Топла,Мутлу,Бэннер,Тюмень-гумно.Как-то так.И сейчас на Актионе-второй,и такое же гумно,как и первый.Вердикт-всё гумно,кроме Японии.Ну,может,Оптима,не юзал..Но там цена-пипец...

 

[Дядя БОБ]

Ну х,з...брал машинку 4года назад ..акк варта..не менял ещё.заводит с пол оборота..а сколько он до ещё до покупки авто стоял х,з

 

[Night Crawler]

4 года-ни о чем.

 

[SoSedTreizera]

3 года стоял родной фордовский (если память не изменяет помоему 60 аЧ), с учетом двух усилителей, один из которых играл на сабик, ни разу не разряжался и не обслуживался (до сих пор даже не знаю как он вытаскиваетсяardon.
Кстати не факт, что японские самые, самые. Немцы также идут в ногу со временем!

 

[freeman_net]

Да не важно япы или немцы. Важно, что бы свинцовые))

 

[Mechanic15]

Пять копеек своих добавлю: глубокий разряд кислотного аккумулятора, ниже 25% его ёмкости, безвозвратно сокращает его жизнь (ресурс), как минимум на 10-15%. Не рекомендуется, даже, разряжать кислотные аккумуляторы ниже 40% ёмкости.

 

[курон]

так как в домашних условиях раскачать убитый акк?

 

[Night Crawler]

так как в домашних условиях раскачать убитый акк?

Можно "Вскипятить",зарядив напряжением в 100 В постоянки.Потом разрядить,зарядить 14В,и немного он проживет.Радикальный способ-отдать бомжам на чермет,и купить новый.

 

[Night Crawler]

Пять копеек своих добавлю: глубокий разряд кислотного аккумулятора, ниже 25% его ёмкости, безвозвратно сокращает его жизнь (ресурс), как минимум на 10-15%. Не рекомендуется, даже, разряжать кислотные аккумуляторы ниже 40% ёмкости.

Так это-память заряда,прописная истина.

 

[Night Crawler]

вместе с авто с Кюсю,ему-10 лет

3 года стоял родной фордовский (если память не изменяет помоему 60 аЧ),

КЭП??

 

[краснославич]

Да не важно япы или немцы. Важно, что бы свинцовые))

Ну и, если можно, рекомендации...Как понять какой он и что ему надо?:scratch_one-s_head:

 

[uhepby2]

Все новое это хорошо забытое старое. Раньше для стартерных АКБ регулярно делали КТЦ- контрольно тренировочный цикл, т.е. несколько контролируемых разрядно-зарядных циклов. Во всех формулярах и ИЭ это было прописано, как необходимая регламентная процедура. Потом похе...и и вот результат, совершили новый КТЦardon:

 

[SoSedTreizera]

КЭП??

Переведи:smile:

 

[Mechanic15]

Так это-память заряда,прописная истина.

О какой памяти заряда для кислотных аккумуляторов ты говоришь, и где подобная истина прописана?