шнива VS длинная нива
- Автор темы Abirvalg
- Дата начала
- Статус
- Сообщения
- 2,017
- Реакции
- 4,353
- Баллы
- 135
Разговаривают двое братанов.
- Ты что такой грустный?
- Да с женой поссорился...
- А то так?
- Прокатил ее со скоростью 100 км/час. Она и обиделась.
- Так ты никогда на своем крузаке ее чтоль так на катал??!!
- по лесу - никогда...
- Сообщения
- 10,578
- Реакции
- 33,839
- Баллы
- 135
за тахометром не следил, но за 5 точно
- Сообщения
- 4,054
- Реакции
- 9,216
- Баллы
- 135
Про разгон на понижайке только вчера читал, не имеет смысла... Те секунды, что выигрываются засчет оборотов, тратятся на переключение с понижайки на повышенную
ardon:
- Сообщения
- 9,869
- Реакции
- 23,033
- Баллы
- 0
4500 км (Москва-Карелия-Кольский полуостров)... такой был первый тест-драйв для нашей машины)
Что сказать... в общем , я рада приобретению. Машина оправдала возложенные на нее надежды (конечно, с заранее заложенными допусками на отечественный автопром).
За время поездки была только пассажиром. И , надо заметить, машина оказалась вполне комфортной для дальних поездок. Во-первых, сиденья максимально анатомичны и удобны, во-вторых, вполне приемлемая шумоизоляция, в третьих, довольно вместительна (с учетом багажника на крыше, исессна).
Ни разу за всё путешествие машина не дала сбой. Конечно, детке тяжело было подниматься в горку с тремя человеко-снарягами на борту, приходилось переключаться и играться с коробкой.
Однако по "пердям Господним" (как их называли ребята) Шнивка проходила на ура. Само собой, понижайки и блокировки.
Крейсерская скорость по трассе - 100км в ч. По грейдерам и грунтовкам - 40-60 км.
Что сказать... в общем , я рада приобретению. Машина оправдала возложенные на нее надежды (конечно, с заранее заложенными допусками на отечественный автопром).
За время поездки была только пассажиром. И , надо заметить, машина оказалась вполне комфортной для дальних поездок. Во-первых, сиденья максимально анатомичны и удобны, во-вторых, вполне приемлемая шумоизоляция, в третьих, довольно вместительна (с учетом багажника на крыше, исессна).
Ни разу за всё путешествие машина не дала сбой. Конечно, детке тяжело было подниматься в горку с тремя человеко-снарягами на борту, приходилось переключаться и играться с коробкой.
Однако по "пердям Господним" (как их называли ребята) Шнивка проходила на ура. Само собой, понижайки и блокировки.
Крейсерская скорость по трассе - 100км в ч. По грейдерам и грунтовкам - 40-60 км.
- Сообщения
- 1,621
- Реакции
- 5,184
- Баллы
- 135
ктож на холостых оборотах время засекает!:biggrin::biggrin: аль на жигулях не ездил! ? на энтих моторах ниже 2000 об. ездить нельзя, а после 3000-3500 тока ехать начинает!!!
ardon::biggrin:
- Сообщения
- 2,257
- Реакции
- 11,993
- Баллы
- 135
у меня не гремит.. почти всегда разгоняю до 4000..
пробег под 30ку, потек сальник левой полуоси, а вроде обещали, что немецкие сальники не текут... прям карма какая то на прошлой машине тоже всегда этот же тек...:scratch_one-s_head:
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,736
- Баллы
- 135
да.. защита картера с завода у мну - полное гамно....надо ставить покрепче.. ибо после баренцухи она вся как консервная банка. подмятый порог. добела отодранные лонжероны и тд.. и чего то хрюкает в передке.. надо будет посмотреть.. а защита нужна такая - чтобы шнива спокойно ложилась на нее и падала ей на камни..хз..шерифскую видать надо..попробую завтра нафоткать последствия))
Ничего штатные защиты в ч и шериф МНОГОКРАТНО не держат. Минимум дюралька 5мм для нивы. Покупается в инете или на рынке как делать - все на профильных форумах. Только править ее тяжело после покатушек. Можно 7-8 мм вмонстрячить но есть шанс потом лонжероны не реанимировать...
А насчет разгона на ниве за 30с - была у меня такая динамика один раз. В ночную поехали так от мкада до места и обратно мощность постепенно падала - по возвращении два поршня компрессионные кольца потеряли и осыпались. Так что меряйте периодически комрессию и белый дым смотрите на предмет утечки антифриза. Это так из личного-наболевшего. кстати на пониженной до 60 разгон значительно быстрее проходит - так что смысл есть втыкать ее в городе но это чревато перекрутами двигла и см. выше
кстати на пониженной до 60 разгон значительно быстрее проходит - так что смысл есть втыкать ее в городе но это чревато перекрутами двигла и см. выше
- Сообщения
- 4,054
- Реакции
- 9,216
- Баллы
- 135
Так у меня стиль езды - пенсионерский, от отца досталось, наверное, жалко движок раскручивать... Сам понимаю, что это не совсем правильно, но ничего с собой поделать пока не могу...ктож на холостых оборотах время засекает!:biggrin::biggrin: аль на жигулях не ездил! ? на энтих моторах ниже 2000 об. ездить нельзя, а после 3000-3500 тока ехать начинает!!!
ardon:
- Сообщения
- 4,054
- Реакции
- 9,216
- Баллы
- 135
Не, она у меня с нуля такая... Да и после ТО-1 шустрее стала лишь на уровне ощущений...А насчет разгона на ниве за 30с - была у меня такая динамика один раз. В ночную поехали так от мкада до места и обратно мощность постепенно падала - по возвращении два поршня компрессионные кольца потеряли и осыпались. Так что меряйте периодически комрессию и белый дым смотрите на предмет утечки антифриза. Это так из личного-наболевшего.
- Сообщения
- 1,621
- Реакции
- 5,184
- Баллы
- 135
в пятницу вночь сдавал назад и провалился задними колесами в канаву грунт твердый сухой т.е. колеса не прокручиваются а наоборот крепко зажаты, мотор глохнет , пришлось бросать сцепление с разгазовкой . в результате ломается нижняя крышка рпм,онаже одна из опор рпм, кардан стал терется о стабилизатор, ехать конечно можно но стоит грохот и зализываются уши крестовин, кардан скинул поехал на заднем приводе. дома покурил тему -понял что она ломается регулярно ставить стальную не советуют т.к. тогда ломает корпус рпм . Вывод- это крышку в дальнюю тяжелую дорогу нужно брать с собой, менять её не сложно даже в поле только нужен шприц для заливки масла, пойдетбольшой медицинский.вот такой опыт! имейте в виду!
- Статус