Suzuki Jimny 2019 модельный год,
Suzuki Jimny, эксплуатация Jimny, ремонт и доработки
“Finally” is what some people are going to say considering the third generation has been around since 1998. The design appears to be a case of “if it ain’t broke, don’t fix it” since Suzuki’s team in charge of styling has played it safe by taking the evolutionary route. Don’t get as wrong, that’s actually a good thing since the new-for-2018 Jimny looks downright adorable like all the other models before it.
The white one depicted above is likely an entry-level version judging by the steel wheels, while the slideshow showing a quartet of Jimnys reveals how upper-spec trim levels with two-tone exteriors are going to look like. No word about the off-roader’s size, but from what we can see, Suzuki hasn’t visibly altered the proportions as it will continue to be quite small.
We also have some rather funny spy shots of a prototype undergoing testing on public roads while disguised to look like a downsized Mercedes G-Class. The attached pictures remind us of an old Jimny transformed into a G63 6×6 clone we talked about earlier in the year.
Getting back to the slider images, one of them allows us to take a good look inside. The right-hand-drive example has a significantly changed cabin compared to the outgoing model, with the infotainment’s screen positioned up high on the center console. Below sits a pair of square air vents featuring a different design than those on the sides, which frankly look like they’ve been carried over from the outgoing generation.
Be part of something big
Motor1 insider
The Jimny illustrated in the official image was fitted with an automatic transmission and had a steering wheel quite similar to that of the Swift. Speaking of which, the supermini’s three rotary dials on the center stack will likely make the transition towards the next Jimny, but with a few changes.
Very few technical details are known at the moment of writing, but the next-gen model is rumored to employ Suzuki’s Allgrip Pro 4×4 system for true off-roading capabilities enhanced by low-range gearing. It will not ride on the same platform as the Ignis and Baleno since it’s expected to retain the ladder frame construction. As for power, the turbocharged 1.0-liter BoosterJet three-cylinder unit could be in the offing, along with a smaller turbo 0.66-liter and a naturally aspirated 1.2-liter mill.
«Наконец» — это то, что некоторые люди собираются сказать, учитывая, что третье поколение существует с 1998 года. Дизайн, похоже, является примером «если он не сломался, не исправляйте его», поскольку команда Suzuki, отвечающая за стилизацию Сыграл это безопасно, пройдя эволюционный путь. Не ошибетесь, на самом деле это хорошо, так как новый-для-2018 Jimny выглядит совершенно восхитительно, как и все другие модели перед ним.
Белый, изображенный выше, скорее всего, является версией начального уровня, судя по стальным колесам, а слайд-шоу с квартетом Jimnys показывает, как выглядят верхние уровни отделки салона с двухцветными экстерьерами. Ни слова о размере внедорожника, но из того, что мы можем видеть, Suzuki заметно не изменила пропорции, так как она будет оставаться довольно маленькой.
У нас также есть некоторые довольно забавные снимки шпиона прототипа, проходящего испытания на дорогах общего пользования, в то время как замаскированный, чтобы выглядеть как уменьшенный Mercedes G-Class. Прилагаемые фотографии напоминают нам о том, что старый Джимни превратился в клон G63 6×6, о котором мы говорили раньше в этом году.
Возвращаясь к изображениям слайдера, один из них позволяет нам хорошо взглянуть внутрь. Пример с правым приводом имеет значительно измененную кабину по сравнению с исходящей моделью, при этом экран информационно-развлекательной системы высоко расположен на центральной консоли. Ниже приведена пара прямоугольных вентиляционных отверстий, отличающихся дизайном, чем у сторон, которые, откровенно говоря, выглядят так, как будто они были перенесены из исходящего поколения.
Быть частью чего-то большого
Джимни, показанный на официальном изображении, был оснащен автоматической коробкой передач и имел рулевое колесо, очень похожее на рулевое колесо Swift. Говоря о том, что три поворотных диска супермини в центральном стеке, вероятно, сделают переход к следующему Джимни, но с небольшими изменениями.
На момент написания статьи очень мало технических деталей, но, по слухам, модель следующего поколения использует систему Allgrip Pro 4×4 Suzuki для истинных возможностей бездорожья, улучшенных за счет низкочастотной передачи. Он не будет ездить на той же платформе, что и Ignis и Baleno, так как ожидается сохранение конструкции лестничной рамы. Что касается мощности, то может быть установлен трехцилиндровый агрегат BoosterJet с турбонаддувом с турбонаддувом, а также меньший турбо 0,66-литровый и атмосферный 1,2-литровый мельница с турбонаддувом.
