Возможно, вы не поверите, но Киев уже объявил своей законной добычей наш гвардейский ракетный крейсер «Москва», который 15 апреля 2022 года затонул в Черном море в результате боевых повреждений. Более того — мертвому кораблю, на боевых постах, в кубриках и каютах которого с большой долей вероятности до сих пор покоятся тела 27 членов экипажа, которые пока в России числятся пропавшими без вести, в соседней стране уже даже присвоен инвентаризационный номер — 2064.
Об этом объявил Сергей Воронков, директор Национального военно-морского музея Украины. По словам пана Воронкова, «обломки крейсера „Москва“ внесены в реестр подводного культурного наследия Украины и числятся за украинским военно-морским музеем еще с 15 апреля (то есть с момента завершения трагедии — „СП“)… Мы являемся единственным государственным музейным учреждением страны, которое занимается военно-морской историей Украины. И мы взяли этот объект (а теперь это объект подводного культурного наследия Украины) на государственный и научный учет».
Как это кощунственное самоуправство обосновано на самой Украине? Да очень просто. По сведениям Киева, «Москва» лежит на дне всего в 50 милях от его берегов. То есть — в исключительной экономической зоне этой страны, которая по международным нормам простирается ровно на 200 миль от уреза воды где-нибудь под Одессой. Поэтому далее Воронков рассуждает так: «Согласно Международной конвенции ЮНЕСКО от 2006 года, которую Украина ратифицировала, все следы человеческой жизнедеятельности на дне Черного моря являются собственностью государства Украина». Так крейсер «Москва» неделю назад с виртуальной казенной биркой с цифрами 2064 где-нибудь на мачте нежданно-негаданно вроде бы почти угодил в экспозицию украинского музея.
Как именно украинские музейщики сладострастно намерены собственным зевакам предъявлять павшего в ходе спецоперации флагмана нашего Черноморского флота? О, на этот счет в Киеве уже звучат самые фантастические и одновременно жутковато «патриотичные» предложения. Например, с помощью западных фирм поднять корабль водоизмещением 11500 тонн на поверхность и на буксире притащить его в Одессу. А там подлатать и поставить на вечную стоянку, превратив в плавучий музей «великой победы Украины над Россией».
А что, рассуждают наши соседи? Глубина в 60 метров в точке гибели «Москвы» чисто технологически делает эти намерения не такой уж фантастикой. Ведь в свое время в полтора превосходящую в размерах этот крейсер атомную подводную лодку «Курск» Россия при содействии норвежцев и голландцев сумела в Баренцевом море поднять с отметки в 108 метров. Поэтому с точки зрения водолазно-спасательного промысла экспедиция выглядит не так уж сложно. Особенно, если кто-то очень добрый выделит достаточно заокеанских долларов.
Но у якобы уже прочно завладевшего погибшим российским кораблей Национального военно-морского музея в торжествующем Киеве немедленно объявились конкуренты из сферы туристического бизнеса. Государственное агентство развития туризма Украины заявило, что с его точки зрения будет лучше, если «Москва» так и останется лежать на дне Черного моря. Тогда к ней будущим летом можно попытаться организовать увлекательнейшие дайвинг-туры для любопытствующих украинских аквалангистов. «Не упустите шанс увидеть своими глазами огромный затонувший российский военный корабль „Москва“! Особая благодарность создателям этого увлекательного направления — Вооруженным силам Украины. Мы искренне надеемся, что ребята откроют еще больше удивительных мест для дайвинга с затонувшими российскими кораблями на территории Черного моря», — говорится в заявлении агентства.
Там утверждают, что за организацию нового подводного аттракциона с энтузиазмом заранее взялся международный проект путешествий «Rove». Вместо обычной покупки билетов в этой конторе участникам увлекательного путешествия предлагают финансово поддержать украинских военных. Для этого на сайте Государственное агентство развития туризма даже опубликовали реквизиты Национального банка Украины.
Как вам эта жуткая пляска на костях погибших российских моряков? Этот лихой мстительный подводный гопак «покорителей» «Москвы»? Самое удивительное, что они, кажется, всерьез полагают, будто бирка с их музейным номером 2064 — это на века. Глубочайшее заблуждение!
Уверен, что Киев никаким образом не получит доступ к затонувшему крейсеру. Ни завтра, ни через год, ни даже через десять лет. Не только потому, что согласно Международному морскому праву свои погибшие в результате боевых действий корабли любая страна вправе объявить воинскими захоронениями с нанесением их координат на все навигационные карты района плавания. Тогда по решению цивилизованного мирового сообщества попечение над такими кораблями осуществляет исключительно государство, чей флаг развивался на их мачтах в момент гибели. А значит, и любые действия с такими кораблями никто не вправе производить без согласия правообладателей.
Однако понятно, что любые рассуждения о морском праве в таком контексте с обезумевшей Украиной — пустое занятие. Поэтому совершенно точно Москва (та, что столица России, а не крейсер) в такой диалог с Киевом вступать и не будет. Как, полагаю, не станет заниматься и подъемом погибшего корабля.
К чему? Чтобы снова поставить его в Севастополе в многолетний и очень затратный ремонт? Если мы, занимаясь этим почти четыре года (с 2016 по 2020 годы) с тогда еще вполне целой «Москвой», так и не сумели довести ее до полностью боеспособного состояния и выпустили в последний поход технически полуживой, то по силам ли достичь большего с «Москвой» мертвой? Да и многое ли добавило бы флоту России почти фантастическое возвращение в строй еще лет через десять и без того давно устаревшего ракетного крейсера? Не рациональней ли сумасшедшие деньги, что потребовались бы на это безумное предприятие, потратить на строительство новых, современных боевых кораблей?
Увы, думаю, посмертная судьба «Москвы» окажется совсем другой. Нисколько не сомневаюсь, что она будет со всеми воинскими почестями подводными взрывами уничтожена там, где ушла под воду с не спущенным гвардейским флагом.
Именно так 23 декабря 1977 года случилось с большим противолодочным кораблем Черноморского флота «Отважный».
Как и «Москва», он у мыса Херсонес затонул в результате катастрофического пожара. Внезапно вспыхнувшего в кормовом ракетном погребе 30 августа 1974 года. Причиной стал самопроизвольный запуск прямо на барабане стартового двигателя зенитной ракеты В-601 ЗРК «Волна-М».
Несмотря на самоотверженную борьбу экипажа во главе с капитаном 2 ранга Винником за живучесть, несмотря на помощь подоспевших эсминцев «Сознательный» и «Бедовый», а также большого противолодочного корабля «Комсомолец Украины» и спасательного судна «Бештау», через несколько часов на «Отважном» рванули авиационные глубинные бомбы в корме и цистерна с керосином там же для палубного вертолета.
Через 5 часов 47 минут после начала аварии корабль, приняв 3600 тонн забортной воды, затонул на глубине в 130 метров в 28 милях от своей главной базы. Из 266 человек экипажа в катастрофе погибло 24 — 19 членов команды и пять курсантов Высшего военно-морского училища имени Фрунзе, находившихся на борту.
Потом было сделано все, чтобы уберечь то, что осталось от «Отважного», от пристального внимания иностранных разведок. Чтобы не допустить тайного проникновения туда иноземных боевых пловцов, в точке гибели советского корабля годами несли дозорную службу экипажи бригады охраны водного района ЧФ и спасательные суда. Тем временем наши водолазы-глубоководники поднимали с «Отважного» секретные документы, аппаратуру засекреченной связи и системы опознавания «свой-чужой», элементы ракетных комплексов и артиллерийских установок. Кроме того, были демонтированы и подняты: аппаратура радиолокационных станций МР-300, МР-1116, носовые и кормовые антенны станций управления стрельбой «Турель», «Ятаган», кормовая и носовая мачты.
На эту работу ушло более двух лет. Потом водолазы разместили в корпусе затонувшего корабля 124 тонны взрывчатки. И просто разметали его по морскому дну.
Вторично черноморцам таким же скорбным делом пришлось заниматься почти сорок лет спустя возле входа в пролив Босфор. Там 27 апреля 2017 года в густом тумане в стоявший на якоре в ожидании улучшения погоды средний разведывательный корабль «Лиман» врезалось судно-скотовоз «Youzarsif H», которое шло под тоголезским флагом с тысячами овец на борту.
Получивший огромную пробоину в правом борту «Лиман» через три часа после столкновения затонул на глубине 90 метров в 29 километрах к северо-западу от прибрежного турецкого городка Килиос. Наши моряки в количестве 78 человек были подобраны из воды самим «Youzarsif H» и подоспевшими судами турецкой береговой охраны. В указанный район был перенаправлен оказавшийся неподалеку российский сухогруз «Улус Стар», шедший из Астрахани в Равенну (Италия).
Вскоре туда же из Севастополя на всех парах примчались спасательный буксир СБ-739 и предназначенное для глубоководных инженерных изысканий научно-исследовательское судно «Heather Sea» (порт приписки — Мурманск) с двумя глубоководными телеуправляемыми аппаратами на борту. Позже там же оказалось опытовое исследовательское судно «Селигер» Главного управления глубоководных исследований Минобороны РФ.
К чему такой кипеж со стороны российских адмиралов — понятно. «Лиман» от киля до клотика был буквально напичкан секретной разведывательной аппаратурой. Всю ее уничтожить экипаж явно не успел ввиду скоротечности аварии. Дарить наши тайны тем же туркам, тоже ни на шаг не уходившим от места ЧП, никто не собирался. Часть самого важного оборудования с «Лимана» демонтировали с помощью российских глубоководных аппаратов. А то, что осталось, вскоре пришлось ликвидировать прямо на дне. Как утверждают турецкие источники, в районе гибели «Лимана» к концу операции было зафиксировано около 30 последовательных подводных взрывов.
А что прямо сегодня происходит с крейсером «Москва»? В районе его затопления сегодня тоже тесно от спасательных и боевых судов Черноморского флота, обеспечивающих боевое охранение работающих водолазов. Очевидно, идет скрупулезное обследование состояния корпуса крейсера и подъем на поверхность того, что никак не должно попасть в чужие руки.
Чтобы этот процесс шел быстрее, на днях из Севастополя в указанную точку отправлено старейшее спасательное судно не только нашего флота «Коммуна». Несмотря на то, что оно было спущено на воду еще в 1913 году под именем «Волховъ», а крёстной матерью судна стала еще третья дочь императора Николая II великая княжна Мария Николаевна, технические возможности «Коммуны» велики. Недавно этот спасатель прошел серьезную модернизацию и был оснащен британским подводным роботом «Seaeye Panther Plus». Очевидно, на него падет основная нагрузка в сборе информации о том, как дальше быть с «Москвой».
Но и без того понятно, что с крейсера, как когда-то с «Отважного», не торопясь снимут все, что только возможно. А потом и его обложат взрывчаткой. Не поощрять же Киев в его мечтах о музейных бирках и дайвинге? А пока — пусть на Украине порезвятся. Надеюсь — недолго осталось. То, что не успела «Москва», верю — доделают другие.
