УАЗ, УАЗ патриот, обслуживание и отношение к уазу - Часть 3

[goppe]

что подразумевается под качеством?
если это, то под патриот подходят.
Технические характеристики
Давление открытия выпускного клапана, кгс/см2: 1,3±0,2
Вакуумметрическое давление открытия впускного клапана, кгс/см2: 0,15 ± 0,05
на моём правда стоит от камаз

у УАЗа
Давление открытия выпускного клапана расширительного бачка — 0,7-1,1 кгс/см2 Давление открытия впускного клапана расширительного бачка — 0,01-0,10 кгс/см2

по работе последнее время связан с охладительными установками ( для электричек) так вот там охлаждайка на основе Этиленгликоль , короче тот же радиатор и все сопутствующее оборудования, мы кое как нашли работающие клапана , у всех авто иномарок открытия выпускного клапана больше , кгс/см2: 1,3±0,2 есть до 1.8
нам надо было с кгс/см2: 0,4±0,1 какие только не брали и не проверяли , 100% брак не отвечают заявленным. писали производителям всем похуй ...
в итоге нашли от пазика и только 1 производителя покупаем и делаем под клапан свой корпус.
я бы давно уже нарисовал свой корпус под клапан, но хер выточат под резьбу на горловине расширительного бачка ( там херня литая гитара на токарном под такое не настраивается ). делать переходник места не хватаем упирается в капот хоть , свой расширительный делай.

радиатор все таки давануло , стал потеть по правой стороне возле обжима ... потерю охлаждайки за 3 дня не заметил, под машиной сухо.

 

[Антон Королев]

По правой стороне это если на машину смотреть? Где патрубки подходят? Если так,то это болезнь,патрубки родные дубеют и от вибрации типа сдвигают пластиковую часть.

 

[goppe]

ну я с морды смотрел... со стороны аккумулятора .

сегодня утром провернул правый щеткодержатель ( водительский). сам алень.
поднял чтоб лед с щеток почистить, сын полез изучать рычажки с разрешение мамы. щетка побежала я ее инстинктивно поймал крепко-крепко и она провернулась... усилие не очень большое ( ну мне так показалось).... надо притянуть обратно

 

[Антон Королев]

Ну скоро потечёт,менять его, недешёвый, я 9 отдавал. И патрубки менять на силикон.

 

[Куба]

Ну скоро потечёт,менять его, недешёвый, я 9 отдавал. И патрубки менять на силикон.

:lol: хорошая игра. Купи новую машину и сделай сам :smile:

 

[Элиас]

:lol: хорошая игра. Купи новую машину и сделай сам :smile:

Была бы хорошая при соответствующей ценеardon:

 

[Куба]

Была бы хорошая при соответствующей ценеardon:

:scratch_one-s_head: ну может олигархам западло за дешево покупать, имеют на это право. Вот для них и цену держат наверное. Маркетинг, мать его.:mosking:
Ну сам подумай, вот былоб дешево, все сказалиб что дешевка.
А тут тебе и коробка автомат, и кондей, и радиаторы и еще всякие навороты. Ебись на здоровье. :ROFL::ROFL:

 

[финн]

что подразумевается под качеством?
если это, то под патриот подходят.
Технические характеристики
Давление открытия выпускного клапана, кгс/см2: 1,3±0,2
Вакуумметрическое давление открытия впускного клапана, кгс/см2: 0,15 ± 0,05
на моём правда стоит от камаз

Качественная означает, не поменяю ли я пробку от Патриота на пробку от восьмёрки и она так же не будет работать как пробка от Патриота?

 

[финн]

Была бы хорошая при соответствующей ценеardon:

А это избитая тема, и я много раз по ней высказывался. Вы что думаете, что сделать качественный Патриот за 1 млн 200 тысяч не возможно? А почему Дастер за 1 млн 30 тысяч возможно? Ховер, Крету, Каптюр, Ниссан Террано 2, Хавейл Н2, Н6 возможно и делают качественнее и вроде как то же в нашей стране и налогов думаю больше платят и субсидий от государства не получают, гос заказов то же.
Вы скажите, да ты чоооооо, Патриот же рамный внедороШник. А вы что затраты на создание машины считаете только по весу металла? К примеру, а что стоит сделать дороже? Задний мост Патриота Спейсер или заднюю ось подвески того же Дастера, с редуктором, электромуфтой и приводами, рычагами? А что стит дороже? Двигатель ЗМЗ Про, всё такой же допотопный и малоэффективный или турбовый двигатель ховера?
Так вот, моё мнение таково- Делать Патриот за 1 млн 200 тысяч очень реально и выполнимо, но мешают госзакупки, русский авось, разгильдяйство и скорее всего основная проблема это коррупция и давление гос структур и чиновников, иначе вычленить и дать пинка некачественным поставщикам комплектующих дело одного года. Да и решить проблему с обработкой кузовов то же дело не архи сложное.

 

[финн]

у УАЗа
Давление открытия выпускного клапана расширительного бачка — 0,7-1,1 кгс/см2 Давление открытия впускного клапана расширительного бачка — 0,01-0,10 кгс/см2

по работе последнее время связан с охладительными установками ( для электричек) так вот там охлаждайка на основе Этиленгликоль , короче тот же радиатор и все сопутствующее оборудования, мы кое как нашли работающие клапана , у всех авто иномарок открытия выпускного клапана больше , кгс/см2: 1,3±0,2 есть до 1.8
нам надо было с кгс/см2: 0,4±0,1 какие только не брали и не проверяли , 100% брак не отвечают заявленным. писали производителям всем похуй ...
в итоге нашли от пазика и только 1 производителя покупаем и делаем под клапан свой корпус.
я бы давно уже нарисовал свой корпус под клапан, но хер выточат под резьбу на горловине расширительного бачка ( там херня литая гитара на токарном под такое не настраивается ). делать переходник места не хватаем упирается в капот хоть , свой расширительный делай.

радиатор все таки давануло , стал потеть по правой стороне возле обжима ... потерю охлаждайки за 3 дня не заметил, под машиной сухо.

На сколько я начитан)) это всё делается банальным разбором пробки и подрезанием прижимной пружины. Это вообще простейшее устройство и нужно для минимизации испарения и попадания чего либо в антифриз, некоторый банально в крышке маленькую дырку сверлят или как я крышки не затягивают)

 

[Антон Королев]

:lol: хорошая игра. Купи новую машину и сделай сам :smile:

У меня на пробеге 60000 потек.

 

[kopol]

На сколько я начитан)) это всё делается банальным разбором пробки и подрезанием прижимной пружины. Это вообще простейшее устройство и нужно для минимизации испарения и попадания чего либо в антифриз, некоторый банально в крышке маленькую дырку сверлят или как я крышки не затягивают)

это если система охлаждения и движок патрика позволяют ездить без давления в системе, на шниве движок древний, там без давления можно, пробку не затягиваю и езжу

 

[Куба]

У меня на пробеге 60000 потек.

И згнил, до половины, в смысле уаз:lol:
Когда я вижу уаза патриота на дороге, я сразу понимаю что за рулем маньячело :smile:

 

[Abirvalg]

это если система охлаждения и движок патрика позволяют ездить без давления в системе, на шниве движок древний, там без давления можно, пробку не затягиваю и езжу

)) Ну да.. ващет на всех временных авто повышенное давление а системе охлаждения..:bayan:шнива и так на пределе.. если нет давления а системе, то греется на подьемах. А на старый движок шнивы выпихнули ещё Гур и кондей

 

[Антон Королев]

И згнил, до половины, в смысле уаз:lol:
Когда я вижу уаза патриота на дороге, я сразу понимаю что за рулем маньячело :smile:

Сейчас 90000 весь целый, даже ржавчинки не найдешь. Я не шучу.

 

[Антон Королев]

Не буду говорить,что супер машина) Иномарки лучше конечно, опять же смотря какие. На многих иномарках болячек больше чем в уазе. Те же радиаторы и т.д.

 

[kopol]

Сейчас 90000 весь целый, даже ржавчинки не найдешь. Я не шучу.

продавать надумаешь маякни пжлста, посещают иногда мысли попробовать со шнивы на патрик пересесть:drinks:

 

[Антон Королев]

Уже продаю))) Висят объявления на авито и авто.ру Могу в личку ссылки кинуть.

 

[kopol]

Уже продаю))) Висят объявления на авито и авто.ру Могу в личку ссылки кинуть.

ага, кинь

 

[main_killer]

Уже продаю))) Висят объявления на авито и авто.ру Могу в личку ссылки кинуть.

а что надоел УАЗ? или что-то другое прикупил?