- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
вполне возможно
тлк 70 - с 84 года
а гелик с 79
:scratch_one-s_head:
но не гелик ли слизал тлк 40?:scratch_one-s_head
а они с ренглера виллиса)а она с 74 года
хотя начало гелика вроде с 72 года
Toyota Land Cruiser HZJ76-78, святая простота
- Автор темы Abirvalg
- Дата начала
тлк 70 - с 84 года
а гелик с 79
:scratch_one-s_head:
но не гелик ли слизал тлк 40?:scratch_one-s_head
а они с ренглера виллиса)а она с 74 года
хотя начало гелика вроде с 72 года
- Сообщения
- 849
- Реакции
- 1,249
- Баллы
- 93
Гы, не Субару, а Тойота SG, все таки, Тойота теперь доит Субару)))
Ждём цену здесь, если доберусь до выставки Тойота на Одайбо, сделаю фоторепортаж)
- Сообщения
- 2,249
- Реакции
- 9,486
- Баллы
- 135
А дефлекторы воздуха с рено логан :mosking:
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
Toyota рассматривает вопрос о выводе на российский рынок Land Cruiser 70
-------
Как сообщил вице-президент Toyota Motor господин Фумитака Кавасима , компания всерьез изучает вопрос вывода на российский рынок утилитарных внедорожников Land Cruiser 70-й серии. Это подтвердили и ведущие специалисты по маркетингу российского представительства компании.
Вопреки существующим представлениям о том, что «квадратные» рамные внедорожники 70-й серии, оснащенные полным приводом типа «парт-тайм» (с принудительно подключаемым передним мостом), остались в прошлом марки Toyota, эти автомобили производятся в настоящее время и продаются на многих рынках: в Южной Америке, Африке, на Ближнем Востоке, в Австралии и Юго-Восточной Азии. Более того, после прекращения продаж Nissan Patrol Y61 и производства Land Rover Defender спрос на Land Cruiser 70-й серии резко вырос. В настоящее время производится целая гамма машин этого семейства: пятидверный универсал со средней колесной базой (J76, J77), пикап (J79) и длиннобазный трехдверный фургон («Troop carrier» J77, J78). В качестве двигателей могут устанавливаться бензиновые V6 1GR-FE, рядные 6-цилиндровые дизеля 1HZ, а в Австралии популярны версии с мощными дизельными моторами V8 1VD-FTV объемом 4.5 л (дефорсированная версия двигателя, которым оснащается Land Cruiser 200). Автомобиль отлично приспособлен к работе в самых суровых условиях и прекрасно зарекомендовал себя во время экстремальных экспедиций по России, организованных американскими и австралийскими энтузиастами. Единственным препятствием может стать достаточно высокая цена: например, в Австралии пятидверные универсалы стоят от 43500 до 46500 американских долларов, то есть от 2 976 900 до 3 182 200 рублей по курсу на 26 марта.
-------
Как сообщил вице-президент Toyota Motor господин Фумитака Кавасима , компания всерьез изучает вопрос вывода на российский рынок утилитарных внедорожников Land Cruiser 70-й серии. Это подтвердили и ведущие специалисты по маркетингу российского представительства компании.
Вопреки существующим представлениям о том, что «квадратные» рамные внедорожники 70-й серии, оснащенные полным приводом типа «парт-тайм» (с принудительно подключаемым передним мостом), остались в прошлом марки Toyota, эти автомобили производятся в настоящее время и продаются на многих рынках: в Южной Америке, Африке, на Ближнем Востоке, в Австралии и Юго-Восточной Азии. Более того, после прекращения продаж Nissan Patrol Y61 и производства Land Rover Defender спрос на Land Cruiser 70-й серии резко вырос. В настоящее время производится целая гамма машин этого семейства: пятидверный универсал со средней колесной базой (J76, J77), пикап (J79) и длиннобазный трехдверный фургон («Troop carrier» J77, J78). В качестве двигателей могут устанавливаться бензиновые V6 1GR-FE, рядные 6-цилиндровые дизеля 1HZ, а в Австралии популярны версии с мощными дизельными моторами V8 1VD-FTV объемом 4.5 л (дефорсированная версия двигателя, которым оснащается Land Cruiser 200). Автомобиль отлично приспособлен к работе в самых суровых условиях и прекрасно зарекомендовал себя во время экстремальных экспедиций по России, организованных американскими и австралийскими энтузиастами. Единственным препятствием может стать достаточно высокая цена: например, в Австралии пятидверные универсалы стоят от 43500 до 46500 американских долларов, то есть от 2 976 900 до 3 182 200 рублей по курсу на 26 марта.
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,737
- Баллы
- 135
Внедорожник Toyota Land Cruiser 70, дебютировавший еще в 1984 году, подвергся серьезной модернизации, что и позволило ему пройти краш-тесты ANCAP на отлично.
Особой популярностью в Австралии, где до сих пор продают эту надежную и неприхотливую машину, пользуется пикап с однорядной кабиной. Именно его уже тестировали в 2010 году и тогда результат составил совсем скромные три звезды из пяти возможных. Конкуренция в этом сегменте рынка и запросы потребителей заставили Toyota провести «работу над ошибками».
Обновленную «семидесятку» компания оснастила боковыми шторками, коленной подушкой безопасности для водителя и ремнями безопасности с предварительным натяжением. Свою роль также сыграли изменения в конструкции шасси, капота и кузова пикапа.
Особой популярностью в Австралии, где до сих пор продают эту надежную и неприхотливую машину, пользуется пикап с однорядной кабиной. Именно его уже тестировали в 2010 году и тогда результат составил совсем скромные три звезды из пяти возможных. Конкуренция в этом сегменте рынка и запросы потребителей заставили Toyota провести «работу над ошибками».
Обновленную «семидесятку» компания оснастила боковыми шторками, коленной подушкой безопасности для водителя и ремнями безопасности с предварительным натяжением. Свою роль также сыграли изменения в конструкции шасси, капота и кузова пикапа.
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
под 6 лямов уже..
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
«семидесятый» «Крузак» проходил испытания на армейском полигоне в Бронницах еще в 1988 году. Тогда военным испытателям удалось заполучить в свои ручки самый что ни на есть армейский вариант «японца» - 2-местный пикап Toyota Land Cruiser FJ 75LP-MRV, который они гоняли с июля 1988-го по сентябрь 1989-го.
Правда, пришел он туда не новым, а с пробегом по спидометру в 34350 км. Да и год выпуска – 1978 – как-то не тянул на свежеиспеченную модель. Но видимо армейцы четко следили, какие машины и в каком состоянии активно используются в различных локальных конфликтах, так что «старичок» был допущен к тестовым заездам без всяких скидок.
----------------
Попавший к военным «Крузак» был оснащен рядной карбюраторной «шестеркой» с мощностью 137 л.с. – самый мощный на тот момент в линейке. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая «раздатка».
При снаряженной массе 2050 кг пикап официально мог перевозить 1200 кг грузов. Правда, если на порожнем автомобиле развесовка была 53,5% на 46,5%, то в груженом состоянии она менялась на соотношение 37:63, что потребовало усиления задней подвески, которая впоследствии сослужила хорошую службу.
Прямого сравнения с отечественными аналогами непосредственно на полигоне не проводилось, насколько я понял. Для анализа были просто взяты цифры из отчетов по испытаниям аналогичных по классу автомобилей. Впрочем, ситуации это не меняет, ибо военные подошли к вопросу со свойственным имзанудством скрупулезностью.
Так, они высчитали, что по коэффициенту грузоподъемности 0,585 «Крузак» в виде пикапа переигрывает не только наш УАЗ-3151 со значением 0,471 – что, в принципе, предсказуемо – но и ГАЗ-66 с его 0,549. А это уже неожиданно.
В испытаниях на сыпучем песке при снижении давления в шинах до 0,10 Мпа «Крузак» смог преодолеть подъем 14 градусов и разогнаться до 36 км/ч. Выбранный ему в аналоги перспективный УАЗ-3171 смог показать только значения 9 градусов и 30 км/ч соответственно, а серийная на тот момент «Нива» ВАЗ-2121 – и вовсе лишь 4 градуса и 11 км/ч.
Также «японец» оказался устойчивее на косогоре – 48 градусов до отрыва колес с одной из сторон против 42 градусов у УАЗ-3151.
Ложкой меда на фоне вышесказанного стала только фраза: «По габаритным размерам, определяющим параметры проходимости, автомобиль «Тойота» значительно уступает отечественным многоцелевым автомобилям».
Предсказуемо, что если даже в традиционно наших дисциплинах (грязь, снег и буераки) «Крузак» не сплоховал, то ждать от него провала в комфорте было глупо. Собственно, практически так оно и вышло.
В сравнении с УАЗ-3151 испытатели отметили и прекрасные сиденья, и то, что усилия на органах управления в 2-6 раз ниже установленных у нас стандартов. Правда, отметили, что если у «японца» отключить гидроусилитель руля, то усилия на «баранке» станут такими же, как и на «козлике» (только зачем же его отключать?).
Из забавного было отмечено, что испытанная Toyota Land Cruiser имеет неудовлетворительные в целом показатели плавности хода, которые даже не отвечают требованиям ГОСТ при движении по булыжнику и при скорости свыше 30 км/ч при езде по «бетонке». Одновременно с этим, строкой ниже написано, что показатели «Крузака» с частичной нагрузкой лучше, чем у УАЗ-3151. Т.е. «козлик» тоже в ГОСТ не укладывался…
Основными же преимуществами перед всей линейкой УАЗ, находящейся на тот момент в производстве и виде опытных образцов, были названы конструктивные решения, которые в целом характеризовались словами: хороший доступ, удобное расположение, малая масса и габариты, быстросъемные элементы и т.д.
Правда, пришел он туда не новым, а с пробегом по спидометру в 34350 км. Да и год выпуска – 1978 – как-то не тянул на свежеиспеченную модель. Но видимо армейцы четко следили, какие машины и в каком состоянии активно используются в различных локальных конфликтах, так что «старичок» был допущен к тестовым заездам без всяких скидок.
----------------
Попавший к военным «Крузак» был оснащен рядной карбюраторной «шестеркой» с мощностью 137 л.с. – самый мощный на тот момент в линейке. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая «раздатка».
При снаряженной массе 2050 кг пикап официально мог перевозить 1200 кг грузов. Правда, если на порожнем автомобиле развесовка была 53,5% на 46,5%, то в груженом состоянии она менялась на соотношение 37:63, что потребовало усиления задней подвески, которая впоследствии сослужила хорошую службу.
Прямого сравнения с отечественными аналогами непосредственно на полигоне не проводилось, насколько я понял. Для анализа были просто взяты цифры из отчетов по испытаниям аналогичных по классу автомобилей. Впрочем, ситуации это не меняет, ибо военные подошли к вопросу со свойственным им
Так, они высчитали, что по коэффициенту грузоподъемности 0,585 «Крузак» в виде пикапа переигрывает не только наш УАЗ-3151 со значением 0,471 – что, в принципе, предсказуемо – но и ГАЗ-66 с его 0,549. А это уже неожиданно.
В испытаниях на сыпучем песке при снижении давления в шинах до 0,10 Мпа «Крузак» смог преодолеть подъем 14 градусов и разогнаться до 36 км/ч. Выбранный ему в аналоги перспективный УАЗ-3171 смог показать только значения 9 градусов и 30 км/ч соответственно, а серийная на тот момент «Нива» ВАЗ-2121 – и вовсе лишь 4 градуса и 11 км/ч.
Также «японец» оказался устойчивее на косогоре – 48 градусов до отрыва колес с одной из сторон против 42 градусов у УАЗ-3151.
Ложкой меда на фоне вышесказанного стала только фраза: «По габаритным размерам, определяющим параметры проходимости, автомобиль «Тойота» значительно уступает отечественным многоцелевым автомобилям».
Предсказуемо, что если даже в традиционно наших дисциплинах (грязь, снег и буераки) «Крузак» не сплоховал, то ждать от него провала в комфорте было глупо. Собственно, практически так оно и вышло.
В сравнении с УАЗ-3151 испытатели отметили и прекрасные сиденья, и то, что усилия на органах управления в 2-6 раз ниже установленных у нас стандартов. Правда, отметили, что если у «японца» отключить гидроусилитель руля, то усилия на «баранке» станут такими же, как и на «козлике» (только зачем же его отключать?).
Из забавного было отмечено, что испытанная Toyota Land Cruiser имеет неудовлетворительные в целом показатели плавности хода, которые даже не отвечают требованиям ГОСТ при движении по булыжнику и при скорости свыше 30 км/ч при езде по «бетонке». Одновременно с этим, строкой ниже написано, что показатели «Крузака» с частичной нагрузкой лучше, чем у УАЗ-3151. Т.е. «козлик» тоже в ГОСТ не укладывался…
Основными же преимуществами перед всей линейкой УАЗ, находящейся на тот момент в производстве и виде опытных образцов, были названы конструктивные решения, которые в целом характеризовались словами: хороший доступ, удобное расположение, малая масса и габариты, быстросъемные элементы и т.д.
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
н да.. понимаю игиловцев. талибан и тд.
чем проще - тем лучше.
чем проще - тем лучше.
- Сообщения
- 6,877
- Реакции
- 17,146
- Баллы
- 135
В Австралии самым дефицитным новым автомобилем неожиданно стал классический рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 70 - на него сформировались очереди из покупателей до конца 2024 года. "Семидесятку" выпускают с 1984 года - и она по-прежнему востребована.
Эксперт: авторынок после "большого скачка" просто "встал"
Издание The Drive пишет, что у Toyota не получается удовлетворить спрос на старый "Крузак" из-за глобального нарушения цепочки поставок электронных компонентов, от которой пострадала даже столь простая с точки зрения конструкции модель. На другие популярные автомобили в Австралии сейчас очередь от 3 до 14 месяцев.
В Toyota говорят, что надеются нарастить выпуск Land Cruiser 70 в ближайшие месяцы.
"Семидесятку" в настоящее время выпускают только на португальском заводе Toyota Motor.
Гамма кузовных модификаций включает пятидверный внедорожник, грузовики с одно- и двухрядной кабиной, а также трехдверный остекленный фургон (Troop Carrier). Линейка моторов состоит из бензинового 4,0-литрового V6 1GR-FE (мощность - 228 л.с., крутящий момент - 370 Нм) и турбодизеля 4.5 V8 модели 1VD-FTV (205 л.с., 450 Нм). Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом part-time (передний мост подключается принудительно). В раздаточной коробке есть понижающая передача и блокировка дифференциала.
Эксперт: авторынок после "большого скачка" просто "встал"
Издание The Drive пишет, что у Toyota не получается удовлетворить спрос на старый "Крузак" из-за глобального нарушения цепочки поставок электронных компонентов, от которой пострадала даже столь простая с точки зрения конструкции модель. На другие популярные автомобили в Австралии сейчас очередь от 3 до 14 месяцев.
В Toyota говорят, что надеются нарастить выпуск Land Cruiser 70 в ближайшие месяцы.
"Семидесятку" в настоящее время выпускают только на португальском заводе Toyota Motor.
Гамма кузовных модификаций включает пятидверный внедорожник, грузовики с одно- и двухрядной кабиной, а также трехдверный остекленный фургон (Troop Carrier). Линейка моторов состоит из бензинового 4,0-литрового V6 1GR-FE (мощность - 228 л.с., крутящий момент - 370 Нм) и турбодизеля 4.5 V8 модели 1VD-FTV (205 л.с., 450 Нм). Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом part-time (передний мост подключается принудительно). В раздаточной коробке есть понижающая передача и блокировка дифференциала.
