SsangYong Kyron - Часть 1

[mercury80]

вот интесесную фотку нашел для сравнения 75 и 85 резина. Без коментариев.

https://plus.google.com/photos/1175...ms/5532053526505942577?banner=pwa&gpsrc=pwrd1

 

[Антон Королев]

Все равно лифт нужен,по высоте не на много отличается перед с задом,просто расход увеличится а проходимость нет.

 

[mercury80]

вот еще интересное решение для шноркиля
https://plus.google.com/photos/1175...5969767247157319042&oid=117557737395177059939

 

[OxotNic]

Все равно лифт нужен,по высоте не на много отличается перед с задом,просто расход увеличится а проходимость нет.

клиренс увеличивается на 23,5 мм, диаметр колеса больше, пятно контакта при стравленной шине больше...:wink: а говоришь - проходимость не увеличится...:wink:
235/85 R16 - это оптимальный вариант и без лифта, и с умеренным лифтом...ardon:

 

[mercury80]

я вот только стока уже прошерстил форумов, но так и не нашел пока инфы как Кайрон выживает с 85 резиной?.. как подшипники, КПП, раздатка?.. или как у Стаса 65, после установки говномесов на соренто.. все сразу сыпаться начало..

 

[Антон Королев]

клиренс увеличивается на 23,5 мм, диаметр колеса больше, пятно контакта при стравленной шине больше...:wink: а говоришь - проходимость не увеличится...:wink:
235/85 R16 - это оптимальный вариант и без лифта, и с умеренным лифтом...ardon:

см 4-5 надо,2 мало,я проверял)

 

[OxotNic]

см 4-5 надо,2 мало,я проверял)

ну все от потребностей зависит... мне хватало и двух))

 

[ром]

см 4-5 надо,2 мало,я проверял)

Главное не ограничить ход подвески при больших катках

 

[OxotNic]

я вот только стока уже прошерстил форумов, но так и не нашел пока инфы как Кайрон выживает с 85 резиной?.. как подшипники, КПП, раздатка?.. или как у Стаса 65, после установки говномесов на соренто.. все сразу сыпаться начало..

Сань, кпп, раздатка, полуоси, шрусы - сделаны с боооольшим запасом прочности, особенно это касается бензиновых вариаций автомобиля, мы же не ставим 35":wink:... нагрузка от 32" колес разве что скажется на ресурсе сцепления, да и то при дурном стиле вождения на бездорожье... на ресурс подшипников ступиц больше влияет плечо обката колеса, по русски - вылет диска... Но диски и ширина шины остаются прежними, так что тоже исключаем...ardon:

 

[Антон Королев]

Главное не ограничить ход подвески при больших катках

Да,тонкости есть. Не для больших катков эта машина,не для больших.
Мост не разрезной надо впереди.

 

[Антон Королев]

Сань, кпп, раздатка, полуоси, шрусы - сделаны с боооольшим запасом прочности, особенно это касается бензиновых вариаций автомобиля, мы же не ставим 35":wink:... нагрузка от 32" колес разве что скажется на ресурсе сцепления, да и то при дурном стиле вождения на бездорожье... на ресурс подшипников ступиц больше влияет плечо обката колеса, по русски - вылет диска... Но диски и ширина шины остаются прежними, так что тоже исключаем...ardon:

Полностью согласен !Для Сани нужно,что-то более серьезное,например УАЗ или Ведровер,любит он машины в говно засаживать)
Наверняка есть усиленное сцепление,ща джиперы всякие ставят,типа керамические.

 

[OxotNic]

Полностью согласен !Для Сани нужно,что-то более серьезное,например УАЗ или Ведровер,любит он машины в говно засаживать)
Наверняка есть усиленное сцепление,ща джиперы всякие ставят,типа керамические.

не поможет... на кайроне выжимной объеденен с рабочим цилиндром сцепления в один узел... очень не любит перегревardon::mosking:

 

[mercury80]

сегодня после работы решил небольшое испытание устроить куперу шипованному и педали газа электронной, в небольшую ледяную горку заехать при этом после трогания ногу убрал с газа. На заднем как и предполагалось машина встала на месте, начав крутить одним колесом, на полном вообще без шлифовки забралась и чего некоторым эта резина не нравиться? странно. Ну вот значит думаю гуд и уже поехал выезжать на асфальт как увидел ледяные следы на совсем коротком подъеме но с более крутым уклоном, решил там попробовать. Как и ожидал там сложно было вообще тронуться, так как угол поболе, а лет подтаявший, понижайка там вообще показала себя хуже чем просто полный.. Но дело не в ентом, не первый раз замечаю при заезде на бугор передний мост при шлифовке периодически как будто дергается колесами вперед в то время как машина буксует либо на месте, либо еле-еле вползая на препятствие... и это на льду, нагрузка на мост никакая... чего бы это могло быть? мост укреплял.. может крепеж смонтировали неудовлетворительно?.. Еще заметил странный звук в районе коробки-раздатки, впрочем может это и кардан.. короче где то посередине машины, как будто что то подстукивает на нейтральной передаче... наверно нужно на Электрозаводскую прокатиться.. где с мостом занимался, они теперь вроде как еще и официалами стали.
А с резиной... скорее всего на ТО летом меня увидят на шипованной резине))) Не приезжать же к ним на летнем комплекте 85 АТ))) Дорого правда все(((Наверно на качалку придется подзабить, на все денег не хватитardon: ну ниче на работе есть халявная)))
А то еще хайджек покупать нужно, жаль только, что с 85 фаркоп поставить нельзя:sorry:

 

[Zeret]

эт ладно. я так с размерами резины до сих пор и не определился.. наверно всеж стандарт возьму 225 на 75.. :scratch_one-s_head: все ж динамека мне не безразличнаardon: вот только мягкие брызговики нужно поставить, видел такие когда мост укреплял на Электрозаводской. а то точно их отломаю:scratch_one-s_head:

вот ты паришься бери 245 на 75 на 16 самое то, я почти дошел до 265 на 75 на 16

фотки с куролес ру

[MEDIA]http://youtu.be/JOqv5k4UgCQ[/MEDIA]

 

[OxotNic]

вот ты паришься бери 245 на 75 на 16 самое то, я почти дошел до 265 на 75 на 16]

Смысла в 245/75 16 вообще не вижу особого... 7 мм к клиренсу только, ну и пятно побольше немного, что повысит чувствительность к колее на асфальте
265 колёса потребуют лифта, ещё больше усугубят поведение на колее, потребуют других дисков, более частой замены ступичных подшипников, прибавку к клиренсу дадут как и 235/85 16,даже чуть меньше, ну и динамика упадёт намного сильнее...ardon:

 

[OxotNic]

SsangYong изменит название
В ближайшее время марка SsangYong может быть переименована. Связано это в первую с тем, что название бренда сложно произносится.

«SsangYong вышел из бизнес-конгломерата, который больше не существует. Но от него марке достались негативные ассоциации из-за историй с забастовками и финансовыми трудностями. Кроме того, у этого бренда слишком сложное имя, которое сложно произносить и писать. Двойное «S» – это очень трудно», – заявил представитель индийской корпорации Mahindra & Mahindra, которая владеет маркой SsangYong уже два года.

Как уточняет The Financial Express, помимо нового имени у SsangYong может измениться и рыночное позиционирование.

Концерн Mahindra & Mahindra рассчитывает сделать SsangYong более премиальным, а автомобили более роскошными и качественными.

Кроме того, это должно будет поспособствовать и поднятию уровня продукции самой «Махиндры».

http://auto.v1.ru/text/newsline_auto/748745.html

 

[Abirvalg]

зашибись. были китайцами. потом корейцами с китайскими агрегатами. потом российскими корейцами с китайскими агрегатами. теперь вы индусы корейцы с китайскими агрегатами))
вон он - кайрон. иван не помнящий родства(((

 

[OxotNic]

вот вся история SY^

Южнокорейский производитель, занимающийся в основном, автомобилями повышенной проходимости. История марки началась в 1954 году, с основания в Сеуле (где и по сей день находится её штаб-квартира) компании Ha Dong-hwan Motor Workshop. Она занималась созданием классических внедорожников Jeep и грузовиков для американских солдат. Прошел лишь год после окончания Корейской войны, американских войск в Южной Корее было предостаточно и необходимость в подобных автомобилях была большая.

Как известно, на военных заказах компании процветают. Так случилось и с Hadonghwan. Со временем ассортимент выпускаемой продукции был расширен и гражданской техникой. В 1963 году, в результате объединения с Dongbang Motor Co., Ltd. (основана в 1962 году), она меняет название на Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd,

Компания быстро развивается. Постепенно расширяется ассортимент выпускаемой продукции — появляются пожарные автомобили, автобусы и многое другое. В 1977 году она снова меняет название. На этот раз на Donga Motor Co., Ltd. Начинают предприниматься попытки выхода на международный рынок. Продукцию на экспорт в то время составляли автобусы.

В 1983 году произошло поглощение Geohwa Motors, что занималась производством внедорожников под брендом Korando. Именно с приобретением этого бренда и начался новый этап в истории SsangYong. Компания начинает активное развитие именно в направлении создания автомобилей повышенной проходмости и повышенного комфорта. Представленная в 1986 году новая модель Korando, на которой и удалось «выехать» на рынок «паркетников». Первый «удар» принял на себя японский рынок, а двумя годами позже начался экспорт на рынки Европы.

В 1987 году была приобретена британская компания PANTHER CAR Co., UK, выпускавшая спортивные автомобили Kallista, которые в результате стали называться SsangYong Kallista. Выпускались они до 1993 года. Всего было выпущено 78 штук.

В 1988 году компания в очередной раз меняет название, на этот раз на SsangYong Motor Co., Ltd.. «SsangYong» можно перевести с корейского как «двойной дракон» ну или «два дракона».

Несколькими годами позже было заключена договоренность с Mercedes, в результате которой продукция SsangYong получила возможность использовать технологии немецкого производителя.
1997 год ознаменовался появлением первого легкового автомобиля корейской компании — появился эксклюзивный Chairman, в основу которого лег Mercedes E-класса. Однако на этом все и закончилось, расширить модельный ряд «легковушек» так и не удалось. Одной из причин этого стал кризис, что разразился в Корее в конце 1997 года. Результатом кризиса сало вступление SsangYong с состав Daewoo Motors. Впрочем ненадолго — в 2000 году компания вновь обретает независимость, поскольку теперь уже Daewoo испытывало серьезные проблемы.

Ренессанс, что начался в 2001 году не слишком то и затянулся — в 2004 году SsangYong вновь попадает под влияние. На этот раз китайской корпорации SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Которая благополучно довела его до банкротства в 2008 году. Дело кстати было довольно мутным — по мнению многих, SAIC специально сделала это, по причине трудных отношений с корейскими провсоюзами, что требовали улучшений условий труда и обвиняли китайцев в воровстве технологий. Ведь другие то бренды SAIC чувствовали себя превосходно, а сама корпорация даже вела переговоры с Ford Motors о приобретении бренда Volvo. Впрочем, как бы то ни было, но в итоге SAIC почти полностью утратила контроль над SsangYong, оставшись лишь с 10% акций. А корейская компания получила через суд независимость и возможность реструктуризовать производство.
Но недолго было суждено SsangYong существовать в новом амплуа. На него стали заглядыватся Renault-Nissan и Mahindra&Mahindra из Индии. Не против были отхватить этот лакомый кусочек и Hyundai с Samsung Motors. Но в результате решено было выбрать индийцев.

http://www.brandreport.ru/ssangyong/

 

[Abirvalg]

понятно. переписываете историю значит.)))
а на самом деле кайрон - это Hadonghwan)))

 

[Night Crawler]

SsangYong изменит название
В ближайшее время марка SsangYong может быть переименована. Связано это в первую с тем, что название бренда сложно произносится.

«SsangYong вышел из бизнес-конгломерата, который больше не существует. Но от него марке достались негативные ассоциации из-за историй с забастовками и финансовыми трудностями. Кроме того, у этого бренда слишком сложное имя, которое сложно произносить и писать. Двойное «S» – это очень трудно», – заявил представитель индийской корпорации Mahindra & Mahindra, которая владеет маркой SsangYong уже два года.

Как уточняет The Financial Express, помимо нового имени у SsangYong может измениться и рыночное позиционирование.

Концерн Mahindra & Mahindra рассчитывает сделать SsangYong более премиальным, а автомобили более роскошными и качественными.

Кроме того, это должно будет поспособствовать и поднятию уровня продукции самой «Махиндры».

http://auto.v1.ru/text/newsline_auto/748745.html

Пля..Тока б на Махиндру и Махиндру не поменяли..:sad:Кто ж с таким названием купит..