долгий простой машины

[ols]

Други, ответьте что может произойти с агрегатами машины(киа спортэдж 2) за три года стояния в железном гараже? какие болячки придется лечить? :scratch_one-s_head: , антифриз коксуется, маслосъемные и т.д. ? у кого есть опыт владения машиной после такого простоя?
про автоваз можно и не писать ))))

 

[Slepoy]

и он еще не сгнил?!:shok:

 

[Евгений Кравченко]

Ничего ему не будет
Максимум, это заменить патрубки, масло и тосол. Можно еще тормозные шланги ИМХО А вообще полный осмотр среднего слесаря все скажет, чаще всего ничего делать и не нужно. Единственное заводить просто так нельзя. Выкрутить свечи и провернуть несколько раз стартером. Можно даже капнуть в цилиндры масла (немного) дабы не получить задиров, так как масло все стекло за такое время. А потом закрутить свечи, заводить и ездить )))))))))))))))

 

[Diesel]

Пижнец начальникэ.:smile: Ну это ни есть хорошо для любой машины, а темболее такие сроки. Гараж теплый или холодный?
1. Прокладки имеют свойство рассыхатся, что при таких простоях может вызвать течь масла совсех какговорится щелей.
2. Это опять минус для (сальников), манжет поуму называющихся для всех деталей в первую очередь для сальников, передних коленвала, распредвала, изаднего сальника коленвала.
3. Какой вообще год машины?
4. Это вредно в перву очередь в итоге для всех резиново-пластиковых изделий в агрегатах твоего а\м. ТЕМ БОЛЕЕ Это КИА спортейдж, вроде правильно написал неошибся в маркеardon::smile:.
Машина должна постоянно работать или хотябы заводится при таких условиях не меньше 1 раза в неделю при любых погодных условиях, если конечно у тебя не теплый гараж.:drinks:

 

[igorka]

Други, ответьте что может произойти с агрегатами машины(киа спортэдж 2) за три года стояния в железном гараже? какие болячки придется лечить? :scratch_one-s_head: , антифриз коксуется, маслосъемные и т.д. ? у кого есть опыт владения машиной после такого простоя?
про автоваз можно и не писать ))))

в первую очередь следует дефектовать резинотезнические детали - патрубки, манжеты, сальники, прокладки. Аккум может не сдюжить и скорее его придется заменить, скорее был уже подвержен сульфатации пластин. Не плохо было после замены ГСМ (двигатель, трансмиссия) выкрутить свечи и прокрутить мотор хотя один цикл. Заменить ОЖ и тормозную жидкость. После установив свечи можно сделать первый запуск и следить за температурой ОЖ. Если превышена, двигатель заглушить и проверить термостат на предмет закисания, а также воздушной пробки в системе охлаждения.
Если все ок, проверяем работы торомозной системы, контролируем отсутсвие течей в суппортах.

 

[Abirvalg]

не рискнул бы брать......если только есть руки и другой гараж..и желание копаться.

 

[Subamir]

Слить бензин,заменить масло в движке,гидраче,коробасе(автомат),тормозуху по состоянию, скинуть свечные провода, СВЕЧИ НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ, помослать раза три по 5 секунд стартером, потом заводить, по мере прогрева осматривать на предмет течи радиаторные шланги, послушать муфту кондиционера, на резинки подвески можешь не обращать внимани,они стали немного жестче, для самоуспокоения можешь попрыскать силиконом.
УДАЧИ.

 

[Антон Королев]

Корешь недавно взял Бумер акулу 528 год выпуска восемьдесят какой-то,пробег 160 тык у дедушки друга,так вот машина семь лет стояла,поменял подвеску(запчасти где резинки есть),сейчас собирается маслосъемные колпачки менять.Все остальное норм работает,ни чего не течет.

 

[WN1]

да жопа будет, что бы оставлять так на долго - надо готовить авто, как минимум обработать ЦПГ для простоя, если не обработали ЦПГ то это может кончится для этого двигателя очень плохо. ну и патрубки резиночки все, что не так печально как с двигом...

 

[kurilovo]

Свечи перед запуском выкрутить ОДНОЗНАЧНО - задиры на шейках коленвала появятся однозначно, стартером бы я не крутил - лучше потихоньку руками (хотя все это бессмысленно тк масляный насос еще не работает). По хорошему перед запуском (грамотный моторист знает) найти канал масляный, коих хватает с пробками и в него из насоса выносного давануть масло - заполнить компенсаторы, пробить масленую пленку вкладышей и постелей распредвалов. Если ремень ГРМ - замена (пока не прокрутишь не поймешь что ему хана, потом бывает поздно). В котлы масло так же не много - обязательно. И все остальные мероприятия. Ничего страшного, три года это не предел. Участвовал в заводке авто с времен ВОВ, лет неизвестно сколько не заводил ни кто, две недели работы и дедуля рассекал на газ-м1 эмка. Правда подвеску не трогали, и там ее не было уже. Жаль что сгнила. Ее потом купили в Москву на восстановление.
И удача во все агрегаты!

 

[FOXX]

Всего скорей всем резиновым изделиям и элементам. ХАНА. И проявится это не сразу НО СКОРО. и копеешный сальник на скажем колене вылетит в совсем не копеешный ремонт

 

[Plantaciy]

Я как-то заводил ваз 2102 после 12 лет простоя, только свечи и аккум новый, остальное все потом сменил, ничего бегала полгода после этого, но это я не к точ=му, что так нужно делать)))

 

[Grower]

Ключевая фраза..

ничего бегала полгода после этого

:lol:

 

[Plantaciy]

Ключевая фраза..


:lol:

Я не в защиту такого метода, но да бегала причем очень много и с грузом, только пришлось поменять за это время: Тосол (старый высох и закоксовал кран печки) тормозную жидкость и задний тормозной цилиндр и поменял кнопку которой подкачивалась жидкость омывателя!
Автомобиль до сих пор жив и заводится, ржавчины практически не имеет, стоит себе спокойно в гараже 79 года выпуска на учете с черными номерами еще!!!

 

[Subamir]

Слить бензин,заменить масло в движке,гидраче,коробасе(автомат),тормозуху по состоянию, скинуть свечные провода, СВЕЧИ НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ, помослать раза три по 5 секунд стартером, потом заводить, по мере прогрева осматривать на предмет течи радиаторные шланги, послушать муфту кондиционера, на резинки подвески можешь не обращать внимани,они стали немного жестче, для самоуспокоения можешь попрыскать силиконом.
УДАЧИ.

Добавлюardon:
Вот жути на человека нагнали,любая синька или полусинька жирит резинку,как то сальник или маслосъемные (они больше страдают от эксплуатации и перегрева движки), даже на протяжении 3 лет, после замены масла для поднятия давления в системе достаточно покрутить стартером не заводя, про компенсаторы честно вообще бред:shok:,вы когда масло меняете оно и так через постель протекаетardon:,тем самым смазывая стенки компенсаторов,распредвал ,направляющие клапанов,тарелки,ремень ГРМ дохнет не от простоя ,а от моточасов наработки, про антифриз вообще ниочем ,так как он рассчитан на 100 тыс.км "эксплуатации" автомашины, только тогда он теряет свойства.При первых прокрутках стартера свечи не нужно выкручивать, подающийся бензин с форсунок обеспечит смазку ЦПГ растворяя остатки масла, на стенках цилиндра и маслосъемном кольце.:drinks:
Поймите-это не утопленник, к которому необходимо подходить "засучив рукава", а просто машинка долго стояла

 

[mercury80]

капни по чуть масла в каждый цилиндр, подожди минут 30 и прокрути рками пару циклов или если ооочень очкуешь залей какой нить раскоксовыватель в цылиндры (один хрен масло менять сразу) и через сутки поменяй масло. Это не жигули ниче с ней не будет, только не тосолы заливай, а антифриз и все, что по книжке, вся небольшая ржа отлетит самостоятельно, тем более что изначально все смазано было.. а вот форсунки как работать будут и не будут ли они "писать" или еще чего.. х.з. Короче заводи грей и.... прочертизнатную полосу шинами на асфальте и все будет гуд)
и вообще какой у машины пробег? раньше на хламе гоняли грез знает скока, а тут ой задиркавозможно будет... ню-ню
+ сколько она стоила? если не дорого, то и пардонте

 

[Боря]

За этот год переоборудовали 34штуки ЗИЛ-131(арс-14) в пожарные. Машины забирали с баз хранения МО. Не заводились они более 20 лет! Проблемы были только с рассохшимися мембранами бензонасосов и закоксованными карбюраторами примерно на половине машин. У двух потекли сальники на мостах (прилипли нафиг, при трогании их просто обрывало). Заменили 4 бензобака. В наших руках все прошли своим ходом по 1500км и до сих пор у клиентов пожары тушат без вопросов. По техзаданию требовалась замена всех ремней, патрубков и шлангов, заменили только на двух машинах, остальные не менял, новые в упаковке клиентам отдал, они хуже родовых были.
Три года конечно срок, но не такой уж и большой. Замена масла во всех агрегатах, тосола и тормозухи. Обработать все видимые сальники ВД-40(чтоб не прилипли), залить в каждый цилиндр кубиков по пять моторного масла медицинским шприцем и прокрутить двигатель вручную (ну или стартером, обороты при этом не большие, ни х.. ему не будет. Масло под клапанными крышками, в шейках коленвала по любому оставалось и скорее всего было качественным, так что ржи, окислов там быть не должно. Обязательно осмотри штока амортизаторов и брызни туда ВД-40, перед выездом руками раскачай машину, вот где чаще всего резинки к штокам прилипают и тогда амам п....ц(у шефа так на форде после года стоянки случилось). Железный гараж (если сухой и с достаточным количеством дыр для вентиляции) для хранения очень даже не плох.

 

[Night Crawler]

только не тосолы заливай, а антифриз

Погугли.
Обнаружишь разницу-обнародуй.:ROFL:
Сабж-аффтырь,не сцы,ничего с РТИ,поршнями и авто в целом-не будет.Замени масло вкруг,заряди аккум и дерзай.А,бенз,конечно,слей-залей новый.

 

[Abirvalg]

Как раз у макса вапети стояла такая пару лет....)))))))сейчас ездит))))))

 

[Александр67]

Ещё бы проверил (попытался по-крайней мере) действительно ли машина стояла 3 года, а то может скрутили реальный пробег и теперь продают как в том рассказе "одни руки, владелец дедушка едил только до магазина по выходным 5 км в одну сторону и т.д.".
А когда разговоры разговаривают водители, так кого не послушай по 50 000-100 000 в год наезжают, а машины б/у все с минимальным пробегом, ну этак по 10 000-15 000 в год, а то и меньше.