директор АВТОВАЗа ездит на "приоре"??

[Abirvalg]

Президент крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗа ездит на автомобиле отечественного производства. Для поездок Игорь Комаров использует флагман модельного ряда завода – Lada Priora.
http://www.dni.ru/auto/2010/5/31/192711.html

 

[AlexSMR]

ну и кстати ничего удивительного..на одной из моих первых работ к нам заезжал один "товарищь", что для слуг народа дома строил, так у него было 2 служебные машину - один навероченный мерседес, а вторая волжанка 31029, гаражной покраски, с простыми подмосковными номерами. Как-то разговорились с водилой, так он и говорит, что "хозяин" больше волжанку проедпочитал для перемещения по городу.. впрочем, от волги там был только кузов, я в салон заглядывал, тав все дорогущей кожей отделано было и натуральным красным деревом..их начинки..наверно трудно было описать, чего там только не было...по всей видимости это такая же приора

 

[Abirvalg]

президент ОАЭ (Шейх Халифа) ездит на..

Вот и вышел первый и единственный в мире Mercedes Benz F700. Хозяином машины является президент ОАЭ (Шейх Халифа)

 

[Abirvalg]

Президент Франции ездит на Citroen C6

Президент Франции Жак Ширак распорядился о переводе автопарка Елисейского дворца на биотопливо. Его личный Citroen C6 уже отказался от минерального горючего и перешел на получаемое из растений.

 

[Shur13]

Шняга какая-то. Передний свес длиный очень, низкая, краску ветками ободрать как здасьте, противотуманок нет даже...

 

[Abirvalg]

Президент Италии захотел Maserati

Президент Италии захотел Maserati



Автомобиль вручал другой президент - глава Ferrari-Maserati Лука ди Монтедземоло. Машина покрашена в уникальный цвет: смесь синего, серого и зеленого. Внутри бежевая кожаная обивка. На передних крыльях укреплены флажки Италии.

 

[Abirvalg]

герой России убийца русских солдат кадыров ездит на Lamborghini Reventon

презик полностью дотационного и существующего воровством. грабежами. убийствами и деньгами ельцинско путинской России "герой России"кадыров ездит на Lamborghini Reventon стоимостью более 1 млн. евро.
на что идут налоги отчисляемые нищими росиянами от партии "единой России"....

 

[Abirvalg]

Англия

"Конюшня ее величества" (так официально называется британский королевский гараж) состоит только из автомобилей, сделанных в Великобритании. Главный королевский автомобиль — семиместный Rolls-Royce Phantom VI. Фактически это единственный в своем роде автомобиль, специально созданный для королевы. Вместо традиционной эмблемы на бампере лимузина красуется королевский герб. Окна с пуленепробиваемыми стеклами специально увеличены, чтобы подданные могли лучше разглядеть своего монарха. Вместо номерных знаков — вензель королевы.
Rolls-Royce, впрочем, используется редко — только во время официальных королевских церемоний. Королевская семья обычно пользуется другими своими автомобилями — Daimler Limousine и Rover 400. Муж королевы, герцог Эдинбургский, ездит на переоборудованном лондонском такси Metrocab.

 

[Abirvalg]

Германия

Германия
Многие десятилетия едва ли не единственным средством передвижения германских лидеров были лимузины Mercedes-Benz. Даже Адольф Гитлер, несмотря на свою особую любовь к Volkswagen, ездил только на автомобилях Mercedes. Чаще всего лидеры ФРГ (впрочем, как и главы государств и правительств многих стран мира) пользовались моделью Mercedes Pullman, которая в течение десятилетий неоднократно модифицировалась.
Куда сложнее было лидерам Германской Демократической Республики. Политические причины не позволяли им кататься на лимузинах западногерманского и советского производства. Об американских автомобилях тоже не могло быть и речи. Некоторое время в качестве официальных автомобилей использовались шведские Volvo, но восточных немцев и они не очень устраивали. Помог случай: президент Франции Шарль де Голль вывел Францию из военной организации НАТО. Восточногерманские партийные и государственные лидеры немедленно пересели на политкорректные лимузины марки Citroen. Автомобилями этой марки они пользовались до самого объединения Германии.
Первым западногерманским канцлером, отказавшимся от лимузина, стал Гельмут Коль. В легковом автомобиле, каким бы просторным он ни был, корпулентный Коль чувствовал себя неуютно. Специально для него на заводах Daimler-Benz были изготовлены микроавтобусы, заменившие ему лимузины. Уйдя в отставку, Коль получил в собственность все свои микроавтобусы Mercedes.
Традицию пользования Mercedes нарушил только нынешний канцлер Герхард Шредер. В качестве своей служебной автомашины он выбрал Audi A8, выпущенный на заводе его личного друга, главы концерна Volkswagen Фердинанда Пиха.

 

[Abirvalg]

США

Со времен Рузвельта американские президенты, похоже, определились с наиболее симпатичной для них маркой автомобиля. General Motors регулярно поставляет в президентский гараж свои Cadillac Fleetwood Brougham Presidential Edition. На одном из них Билл Клинтон, например, прибыл на свою инаугурацию в 1993 году. Тем не менее наибольшей любовью у президентов пользуются именно Lincoln компании Ford Motor.
Самым известным "Ликольном" стал, конечно, синий лимузин с откидным верхом — личный автомобиль президента Джона Кеннеди. Кеннеди стал первым и единственным со времен Рузвельта президентом, наотрез отказавшимся пользоваться бронированными лимузинами. В своем Lincoln Кеннеди и был застрелен в Далласе в 1961 году. После Кеннеди автомобиль служил верой и правдой еще четырем президентам, первый из которых, Линдон Джонсон, распорядился сделать его бронированным.
Впрочем, бронированные автомобили не всегда благо. На личном опыте в этом убедился президент Рейган. В 1981 году он был ранен около своего автомобиля — Lincoln 1972 года выпуска. По мнению многих, пуля сначала попала в бронированную обшивку автомобиля и, срикошетив, ранила президента.
Ричард Никсон первым ввел традицию, в соответствии с которой американские президенты всегда возят с собой свой автомобиль. Его Lincoln 1967 года стал фактически передвижным Овальным кабинетом, с которым Никсон не расставался в Китае и СССР. Никсоновский Lincoln стал и первым президентским лимузином, способным 50 миль ехать на предельной скорости со всеми спущенными шинами. Теперь такая "услуга" — стандартная для всех президентских автомобилей.

 

[Abirvalg]

Япония

Японская императорская семья и члены японского кабинета дольше других не могли определиться с наиболее приемлемой для них маркой лимузинов. Первый императорский лимузин был сделан в Германии на заводах Daimler-Benz, став и первым бронированным Mercedes в мировой истории. В тридцатые годы император Хирохито пересел на Packard, которым пользовался до начала войны с американцами. Затем главным императорским автомобилем снова стал Mercedes, подарок немецкого народа и лично Адольфа Гитлера.
Все изменилось, когда в 1958 году собственные лимузины начала выпускать японская компания Nissan. В тот год на лимузины Nissan President пересел не только император, но и японские министры. Вскоре Nissan President стал таким же символом японского государства, каким в Британии является Daimler. Ситуация не изменилась и после того, как компании Nissan начали завидовать конкуренты, и в императорском гараже появились Honda и Toyota. На официальных церемониях император все равно появляется в Nissan President с золотым императорским гербом вместо номерного знака. Новый император Японии Акихито, говорят, предпочитает британские лимузины Rolls-Royce. Даже на собственную коронацию он прибыл, как сообщали газеты, на Rolls-Royce Corniche. Но возвращался в императорский дворец он уже на черном President. Лимузинами только этой марки пользуются и все высшие должностные лица страны, включая премьер-министра.

 

[Abirvalg]

Китай

Китай
Лимузины "Красное знамя" почти полвека остаются таким же символом коммунистического Китая, как портреты Мао Цзэдуна и маленькие красные книжечки с его высказываниями. С 1958 года их выпускает Первый автозавод в Чанчуне. Завод построили по личному распоряжению Мао Цзэдуна, который тогда и начал кампанию за пересадку высших чиновников в "настоящий китайский автомобиль". С того времени дизайн автомобиля менялся мало. Правда, сейчас при производстве автомобиля используются комплектующие Audi 100.
В последнее время "Красное знамя" использовались только на официальных церемониях, таких, как парады войск на площади Тянаньмэнь или передача Гонконга и Макао под юрисдикцию Китая. Поначалу за честь "Красного знамени" пытались бороться. После того как в начале 1990-х годов по Китаю распространилась мода на импортные лимузины, партийное руководство даже издало специальную директиву, требовавшую от чиновников пересесть на китайские автомобили. Но победить преклонение чиновников перед иномарками не удалось. И теперь даже высшее руководство Китая в повседневных поездках использует широко известные Mercedes Pullman.

 

[Abirvalg]

Россия

Россия наряду с Китаем остается едва ли не единственной крупной автомобильной державой, чьи лидеры предпочитают пользоваться иномарками. Император Николай II предпочитал французские автомобили. Владимир Ильич Ленин, как известно, ездил на Rolls-Royce. Сталин, правда, попытался изменить ситуацию. В 1945 году он пересел на созданный по его личному распоряжению ЗИС-110, который американские газеты немедленно обозвали "жалкой копией нашего Buick". Выпуском ЗИС-110 была положена традиция, в соответствии с которой лимузины для высших должностных лиц страны делались на Заводе имени Сталина (с 1956 года — Завод имени Лихачева). Однако пользовались советскими лимузинами лишь на официальных мероприятиях и не все. Известный автолюбитель Л. И. Брежнев предпочитал подарки своих американских и немецких коллег — Cadillac и Mercedes.
После 1991 года бронированный Mercedes-Benz 8600 Pullman вновь стал главным президентским автомобилем. Российский лимузин "ЗИЛ", который часто можно видеть во время официальных визитов российских лидеров за рубеж, внутри страны почти не используется.

 

[Abirvalg]

Польша

Польша
Еще во времена коммунистов правительственные гаражи Польши заполнили автомобили трех марок — Mercedes-Benz, Lancia и Volvo. Пользование ими строго регламентировалось и зависело от статуса партийного и государственного чиновника. На Mercedes могли передвигаться только первые лица партии и государства. Министры и члены ЦК ездили на итальянских лимузинах, чиновники рангом пониже — на шведских.
После падения коммунизма из-за лимузинов произошел небольшой скандал. Новые демократические министры, решившие бороться с коррупцией и привилегиями, заявили, что не намерены пользоваться служебными автомобилями: как ездили всю жизнь на работу в общественном транспорте, так и будут ездить. 130 лимузинов Lancia было решено вывести из правительственного гаража и продать, а на вырученные деньги решить проблему бюджетного дефицита. Однако оказалось, что итальянские лимузины были куплены коммунистами с огромной скидкой — $10 тыс. — и с условием, что все они будут использоваться только высшими должностными лицами страны: вполне традиционный рекламный ход для автомобильных компаний. В соответствии с контрактом непрофильное использование лимузинов было возможно, но в этом случае компания требовала возвращения скидки — в общей сложности $1 млн. Пришлось польским министрам ездить на итальянских автомобилях, ну а президенту — на Mercedes-Benz Pullman.