Результаты поиска

К сожалению, не ответил...

В общем, что могу сказать... Берилед работает, оказываются, они находятся в Донецке Ростовской области, так что с пересылом по России проблем нет. Драйвер подходящий нашел, правда, вместе со стаканом и диодом, но ничего, переплата небольшая. Десять минут работы паяльником, и фонарь снова в строю)

Нашел, кстати, драйвер, который у меня стоит, на бериледе, но нет в наличии... Да и работает ли сейчас магазин- большой вопрос... http://beriled.biz/product_303.html#.YkvdMyvP2Uk

Не, этот слонобой для крупных, грубых работ)) Драйвер из стакана им доставал... Так-то у меня три паяльника)

Вот и мой так же,около семи лет верой и правдой... А тут бац, и все)) надо БН старый добрый расчехлять)))

Написал ему в личку, может, ответит...

Нормальные... А вот мастер, наверное, все, потерян для форума? Что-то давно не заходил, гляжу... Консультация по ремонту его фонаря не помешала бы ..

Всем привет! Ребята,подскажите... Имею фонарь, переделанный известным украинским мастером из народного фонаря за 78 баксов. Переделка несложная, он добавил три периферийных светодиода (светят одновременно с центральным), три режима яркости. Тут он у меня захандрил, начал моргать. Я его вскрыл...

По регламенту через 30000км

Поэтому на уазойский фильтр и буду переделывать, что он стоит в десять раз дешевле. Нашел, кстати, еще более легкий способ переделки - покупается шланг топливный от патриота, и меняется вместо нашей металлической трубки и все... Шланг стоит 800-900 сейчас, попозже будет дешевле)))

Надо заколхозить себе к следующему ТО, летом...

Ребята, а никто не колхозил себе топливный фильтр от УАЗа? Говорят, переделок минимум, а сам фильтр в разы дешевле родного...

Да, блин, цены... Мне повезло, успел по осени взять курточку теплую, еще думал, дорого, в 19000 обошлась. А сейчас она же в 32 выйдет...

Нормальная машина, че... А если ей приварить вторую выхлопную трубу, у нее резко повышается внедорожная проходимость! Тогда ее можно взять как садовую тачку и переставить на другое место))

Последний мой раздельник был вообще не герметичный, клеммы на аккуме не заизолированы, штекер компьютерный, им же и включался фонарь, лампа-софитка с удаленным защитным стеклом))) Посветил какое-то время, на сезон хватило))

Изредка снять можно, но не каждый день, нафиг такое удовольствие) А так согласен, заряженный осенью аккум сильно облегчает жизнь автомобилиста в морозы)) В общем, к чему я это - джамп-стартер, конечно, гаджет не из серии маст хэв, но может облегчить жизнь в некоторых ситуациях...

При всем уважении... Честно говоря, мне не проще... Даже если инструмент под рукой, открой капот, скинь клеммы, открути два болта прижимной пластины (это все разные ключи), все это грязное под капотом... Потом тридцать грязных килограмм домой. Утром все это в обратном порядке. Проще оказалось...

Вот насчет резистора не могу сказать... Но экспериментировать не стал) По идее, резистор ограничивает и без того невысокие токи от данной сборки... Для подзаряда может еще и сгодится, а вот заводить с ним не стоит...

В результате купил нормальный джамп-стартер...

Блин, не надо пробовать с ним заводить.. Ну, на всякий случай. Одно время я тоже интересовался этой темой. Знающие люди подсказали, что при заводке может полыхнуть такая сборка, мол, слишком большая отдача будет по току, или типа того..