Электрический внедорожник Kona Electric
В автомобильном мире нервно констатируют: НАЧАЛОСЬ…
Корейская компания отправила на экспорт первую тысячу электромобилей, которые совмещают цену Chevy Bolt и дальность хода Tesla. В год компания готова поставлять по 30 000 электромобилей — чего может быть явно недостаточно с учетом таких характеристик.
Hyundai добавила в автомобиль массу систем безопасности, реализовала систему помощи водителю и добавила различные мультимедийные функции. Но то, что по-настоящему отличает эту модель от остальных электромобилей, — батарея и энергетическая система.
Clean Technica называет Kona EV лучшим вариантом за свои деньги. Цены на версию с самым большим аккумулятором начинаются от $40 000. Это цена в Норвегии — стране, которая первой вошла в эру электрокаров. На других европейских рынках кроссовер стоит дороже. В Германии это 39 000 евро, во Франции — 42 000 евро. В Великобритании придется заплатить 36 000 фунтов.
За эти деньги покупатель получит автомобиль с батареей на 64 кВт⋅ч. И этого должно хватить на 400 км, если верить сертификации EPA. Больше никто в мире не предлагает такого запаса по такой стоимости.
Однако цена — не единственное преимущество Kona. Другая важная особенность — скорость зарядки. Жидкостное охлаждение аккумулятора позволило довести мощность зарядки до 80 кВт. Ранее станции с такой мощностью могли использовать только гораздо более дорогие электрокары. А, например, сравнимый по цене Bolt заряжается при максимальной мощности на 70% ниже.
В случае с Kona стандартная зарядка с 10% до 80% займет лишь 36 минут, а у Bolt — больше часа.
Видно, что Hyundai делает ставку на эффективность своих решений. Ранее это доказала модель Ioniq, которая тоже сочетала возможности быстрой зарядки и приличный запас хода. Сейчас это самый популярный электромобиль марки.
При этом корейский автопроизводитель рассчитывает не только на литий-ионные батареи. Ранее он подписал соглашение с Audi о совместной разработке водородных автомобилей.
