- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,736
- Баллы
- 135
Любой, кто считает, что Land Rover Defender или Mercedes Unimog являются идеальными воплощениями максимально функционального внедорожника мигом признают свою неправоту, взглянув на это творение канадцев из Манитобы.
Эта провинция известна своими белыми гигантами и теперь речь идет не только о полярных медведях, но и о Tundra Buggy. Этот внедорожник специально создан для работы в районах вечной мерзлоты около городка Черчилль — места паломничества экотуристов, приезжающих полюбоваться на самого крупного сухопутного хищника - белого медведя в его естественной среде обитания.
Сама машина выглядит так, словно ее
http://www.youtube.com/watch?v=5HLxD7gwtck&
Эта провинция известна своими белыми гигантами и теперь речь идет не только о полярных медведях, но и о Tundra Buggy. Этот внедорожник специально создан для работы в районах вечной мерзлоты около городка Черчилль — места паломничества экотуристов, приезжающих полюбоваться на самого крупного сухопутного хищника - белого медведя в его естественной среде обитания.
Сама машина выглядит так, словно ее
дизайнер попросил младшеклассника нарисовать автобус, внедорожник, а затем соединил эти два рисунка. В результате получилось идеальное средство передвижения по полярной тундре - десятитонный квадратный автобус, поставленный на шасси монстр-трака с колесами радиусом в 1,7 метра.
В движение полярный автобус приводит 7,6-литровый шестицилиндровый турбодизель мощностью в 260 л.с., соединенный с трехскоростной АКПП. Для того чтобы во время ремонта не стать добычей наблюдаемых, да и просто не получить обморожение, доступ к двигателю и трансмиссии осуществляется прямо из салона. Согласитесь — немалый плюс, когда за бортом минус 60° Цельсия?!
Разумеется, что для уверенного запуска и работы дизеля в автобусе установлен обогреватель Webasto. Помимо прочего, он же и подогревает охлаждающую жидкость. Конечно ни о какой топливной экономичности машины, работающей в таких условиях, говорить не приходится — солярку Tundra Buggy потребляет с чудовищным аппетитом в 78,5 литров на 100 км пробега.
Но все же об экологичности создатели позаботились — шасси сконструировано таким образом, чтобы снизить до минимума возможность нанесения травм … белому медведю. У автобуса практически нет острых углов, о которые мог бы пораниться этот весьма любопытный хищник.
Пока в Канаде работают только 16 таких необычных машин. Цену на них можно узнать у производителя — каждый автобус собирается вручную с учетом пожеланий заказчика. Ну а если окажетесь в Манитобе, и у вас будут лишние 399 канадских долларов, то поездка на Tundra Buggy вполне может стать одним из самых ярких туристических впечатлений вашей жизни.
В движение полярный автобус приводит 7,6-литровый шестицилиндровый турбодизель мощностью в 260 л.с., соединенный с трехскоростной АКПП. Для того чтобы во время ремонта не стать добычей наблюдаемых, да и просто не получить обморожение, доступ к двигателю и трансмиссии осуществляется прямо из салона. Согласитесь — немалый плюс, когда за бортом минус 60° Цельсия?!
Разумеется, что для уверенного запуска и работы дизеля в автобусе установлен обогреватель Webasto. Помимо прочего, он же и подогревает охлаждающую жидкость. Конечно ни о какой топливной экономичности машины, работающей в таких условиях, говорить не приходится — солярку Tundra Buggy потребляет с чудовищным аппетитом в 78,5 литров на 100 км пробега.
Но все же об экологичности создатели позаботились — шасси сконструировано таким образом, чтобы снизить до минимума возможность нанесения травм … белому медведю. У автобуса практически нет острых углов, о которые мог бы пораниться этот весьма любопытный хищник.
Пока в Канаде работают только 16 таких необычных машин. Цену на них можно узнать у производителя — каждый автобус собирается вручную с учетом пожеланий заказчика. Ну а если окажетесь в Манитобе, и у вас будут лишние 399 канадских долларов, то поездка на Tundra Buggy вполне может стать одним из самых ярких туристических впечатлений вашей жизни.