Компресорное масло МС-20
- Автор темы Plantaciy
- Дата начала
- Сообщения
- 4,285
- Реакции
- 10,264
- Баллы
- 0
если не секрет. то для чего именно такое масло ? :smile:
- Сообщения
- 1,773
- Реакции
- 8,674
- Баллы
- 0
Для компрессора на базе АК, баллоны забивать.
- Сообщения
- 45
- Реакции
- 90
- Баллы
- 0
Масло МС-20
Масло МС-20 (ГОСТ 21743-76) — авиационное масло селективной очистки. Изготавливается из беспарафиновых и парафиновых нефтей с низким содержанием серы. Обладает высокой вязкостью, отличной адгезией, хорошими смазывающими свойствами и температурой вспышки не ниже 265°C. Область применения масла МС-20
Применяют в поршневых двигателях самолетов; в составе масло-смесей с маслами МС-8П, МС-8 (в различных соотношениях) в смазочных системах турбовинтовых двигателей; в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов; для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, а также в качестве базового компонента для некоторых моторных масел и смазок.
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с, не менее 20,5
Индекс вязкости, не менее 80 Коксуемость, %, не более 0,29
Содержание селективных растворителей, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей Отсутствие
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже 265
застывания, не выше -18
Термоокислительная стабильность по методу Папок при 250°С, мин, не менее 18.
Производит и ТНК и Лукойл. Вид упаковочной тары - только бочка! ТНК выпускает маленькие партии, по заказу, в развеске 20 л, полиэтиленовая тара.
А вообще, МС-20 это основа для получения практически любого масла. Добавь присадок и получи, что хочешь. У меня на дизелях оно было основным. Правда и в те далекие времена выбраковка была очень большая. После анализа в лаборатории, процентов 30-50 возвращалось назад из-за несоответствия параметров требованиям ГОСТ. Как правило не соответствовала вязкость и температура вспышки, оба параметра были занижены, иногда почти в 2 раза.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 45
- Реакции
- 90
- Баллы
- 0
Оно самое и есть! :lol:
- Сообщения
- 45
- Реакции
- 90
- Баллы
- 0
Да! У этого масла нижний предел рабочей температуры масла не нормирован, потому что практически все агрегаты, для которых оно используется и выпускается имеет или предпусковые подогреватели или находится в помещениях. А оно имеет достаточно большую вязкость при низких температурах. В былые времена, что бы выправить вязкость в машинном масле, ребята доливавшие в него МС-20. Иногда зимой получали выдавленные сальники коленвала, так как вязкость масла была очень высокой до прогрева. Если кому то придет в голову использовать его в ружьях, в зимних условиях, откажитесь от этой мысли. Поршень будет конечно двигаться, но медленно-медленно... как крокодил, который летает, но низко-низко...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 942
- Реакции
- 2,660
- Баллы
- 93
как чел немного н/прод занимавщийся могу добавить:авиамасло МС-20 гост и ту делают Орский НПЗ, Волгоградский НПЗ(ЛУкойл) Авиатехмас(Нижний Новгород). Когда то Московский Нефтемаслозавод то ли делал, то ли разливал по мелкой таре. Есть еще масло АМГ-10, нижегородцы делали. Компрессорные масла это КС-19, К-3-10. На нефтебазах ищи - Чулково, Моснефтепродукта нефтебазы. В тепловозодепо скорее всего получишь масло для дизелей М14в2 - тепловозное, М-10ДМ(по-моему так зовется). МС-ка подходит всем, но она дорогая. Так, ее даже на ст. Тюра-Там грузят... на Байконур.