- Сообщения
- 1,154
- Реакции
- 5,619
- Баллы
- 135
Первые попытки скрестить автомобиль и самолет датируются... 1917 годом. Именно тогда американец Гленн Кертис представил свое транспортное средство, которое, в теории, должно было уметь не только ездить по дорогам, но и летать. А, например, в СССР пытались сделать летающий... танк.
Однако с тех пор прошло много лет, технологии сделали гигантский рывок вперед и, кажется, человечество вплотную подошло к реализации своей амбициозной мечты — построить небольшой и удобный автомобиль, который может при необходимости летать. А не стоять в бесконечных пробках.
Называется новое транспортное средство Liberty, а делает его голландская компания PAL-V. Если вы следите за новостями из мира автопрома, то наверняка слышали название этой фирмы уже много раз. И немудрено — голландцы занимаются созданием своего автомобиля уже больше 10 лет! Но сейчас они находятся на финише своего большого пути. Заявлено, что перед нами не очередной «перспективный образец» (уж сколько их было), а самая настоящая серийная версия. Которая скоро поступит в продажу по цене... 600 тысяч евро.
Голландцы уже сейчас готовы принять заказ. Если вы хотите Liberty из первой партии, то готовьте 25 тысяч евро, причем это невозвращаемый депозит. Правда, первым покупателям обещают еще и 10 бесплатных уроков по управлению летающим авто, причем в любой стране мира. Другой вариант — заплатить 10 тысяч евро и стоять в очереди в ожидании Liberty «второй серии». Ну а для самых экономных предусмотрен вариант так называемого «резервирования» машины (2500 евро, причем их могут вернуть за исключением 500 евро на «административные сборы»), но когда машины будут сделаны не очень понятно.
Конечно, можно сказать, что 600 тысяч евро за небольшой двухместный трехколесный автомобильчик — это перебор. Однако PAL-V предлагает сравнивать свое творение не с «Тойотами» и «Ниссанами», а с вертолетами. А они как раз и стоят от 400-500 тысяч евро! При этом на Liberty вы можете не только летать, но и ездить по самым обычным дорогам, а хранить его можно на обычной стоянке около дома.
Когда Liberty находится на земле, то в движение он приводится при помощи 100-сильного двигателя, что позволяет разгонятся до 160 км/ч (время разгона до сотни — 9 секунд). Но это в теории — глядя на машину, понимаешь, что с аэродинамикой у нее не все в порядке, и на скорости больше «сотни» ее будет «колбасить» на дороге. А вот для полета используется мотор мощностью уже 200 л.с. Утверждается, что Liberty может пролететь около 400-500 км со скоростью 160 км/ч.
Правда, не надо думать, что Liberty может взлететь в небо в любой момент. Во-первых, требуется 5-10 минут для преображения транспортного средства. Ну а во-вторых, для взлета нужно как минимум 180 метров свободного пространства (на самом деле больше, ведь 180 метров нужно лишь для отрыва, а затем должно быть еще приличное расстояние для набора высоты). Кроме того, нужно помнить, что законодательство подавляющего большинства стран требует, чтобы взлет подобных транспортных средств осуществлялся из специальных мест. То есть выйти из офиса в центре Москвы или Нью-Йорка и сразу полететь домой не получится. Сначала нужно будет доехать по пробкам до аэродрома (плюс, не забываем про необходимость иметь летную лицензию).
Однако с тех пор прошло много лет, технологии сделали гигантский рывок вперед и, кажется, человечество вплотную подошло к реализации своей амбициозной мечты — построить небольшой и удобный автомобиль, который может при необходимости летать. А не стоять в бесконечных пробках.
Называется новое транспортное средство Liberty, а делает его голландская компания PAL-V. Если вы следите за новостями из мира автопрома, то наверняка слышали название этой фирмы уже много раз. И немудрено — голландцы занимаются созданием своего автомобиля уже больше 10 лет! Но сейчас они находятся на финише своего большого пути. Заявлено, что перед нами не очередной «перспективный образец» (уж сколько их было), а самая настоящая серийная версия. Которая скоро поступит в продажу по цене... 600 тысяч евро.
Голландцы уже сейчас готовы принять заказ. Если вы хотите Liberty из первой партии, то готовьте 25 тысяч евро, причем это невозвращаемый депозит. Правда, первым покупателям обещают еще и 10 бесплатных уроков по управлению летающим авто, причем в любой стране мира. Другой вариант — заплатить 10 тысяч евро и стоять в очереди в ожидании Liberty «второй серии». Ну а для самых экономных предусмотрен вариант так называемого «резервирования» машины (2500 евро, причем их могут вернуть за исключением 500 евро на «административные сборы»), но когда машины будут сделаны не очень понятно.
Конечно, можно сказать, что 600 тысяч евро за небольшой двухместный трехколесный автомобильчик — это перебор. Однако PAL-V предлагает сравнивать свое творение не с «Тойотами» и «Ниссанами», а с вертолетами. А они как раз и стоят от 400-500 тысяч евро! При этом на Liberty вы можете не только летать, но и ездить по самым обычным дорогам, а хранить его можно на обычной стоянке около дома.
Когда Liberty находится на земле, то в движение он приводится при помощи 100-сильного двигателя, что позволяет разгонятся до 160 км/ч (время разгона до сотни — 9 секунд). Но это в теории — глядя на машину, понимаешь, что с аэродинамикой у нее не все в порядке, и на скорости больше «сотни» ее будет «колбасить» на дороге. А вот для полета используется мотор мощностью уже 200 л.с. Утверждается, что Liberty может пролететь около 400-500 км со скоростью 160 км/ч.
Правда, не надо думать, что Liberty может взлететь в небо в любой момент. Во-первых, требуется 5-10 минут для преображения транспортного средства. Ну а во-вторых, для взлета нужно как минимум 180 метров свободного пространства (на самом деле больше, ведь 180 метров нужно лишь для отрыва, а затем должно быть еще приличное расстояние для набора высоты). Кроме того, нужно помнить, что законодательство подавляющего большинства стран требует, чтобы взлет подобных транспортных средств осуществлялся из специальных мест. То есть выйти из офиса в центре Москвы или Нью-Йорка и сразу полететь домой не получится. Сначала нужно будет доехать по пробкам до аэродрома (плюс, не забываем про необходимость иметь летную лицензию).