Сам себе блок паял, достал старый, сфотал с разных сторон, чтоб не забыть, и новый паял по аналогии. В принципе, ничего сложного, паять только аккуратно надо. А лучше точечная сварка...
Привет всем! А дайте и я что-нибудь черкану, что-то вообще давно не писал))) Так-то трофеев особо нет, но вот крайняя охота приятно удивила. Поехал за котлетами, но точка выстрелила необычно, неожиданные красавцы лещи прям приятно порадовали)) А щук не было(( недомерка взял зачем-то...
За ступицы и суппорта спокоен, да и редуктора вроде норм... Меня вот не покидает ощущение, что он всегда, с новья так жрал... И закрадывается мысль попробовать чью нибудь прошивку ЭБУ. Я когда был в адакте, мастер сказал, что моя прошивка кайроновская 32-я по счету o_O. Может, просто неудачная...
Не, халявный 92 кончился в 16 году(( Теперь 95, и в ЭБУ выставил октановое число 95... Смысла не вижу на 92, то на то по деньгам выходит, а динамика хуже...
У нас со Славой похожие условия - машины и колеса одинаковые. Жрет моя все-же больше среднего... Надо заниматься вплотную... Лямбда по показаниям вроде нормально. Подсоса нет, дымгенератором дули... Мап надо поменять попробовать еще...
Кстати, ребята, расход какой у вас на бензине 2,3? Что-то я задумался, а не многовато ли мой жрет - 20 по городу? Стиль езды не агрессивный совсем. Колеса чуть больше стоковых, это плюс к расходу, но нее настолько же... Знакомый с рекстоном, но с таким же движком, на 13,5 смешанного вышел...
Когда с новья свой кайрон обрабатывал, тоже специалисты мыли сначала, потом сушили, потом проливали антикором, потом опять мыли. Часов 8 заняло, наверное...